transformer une adventure Standard en S

Oui,
Il y a presque 10 ans j'avais payé 1300$ pour un set 265 qui sortait d'un preparateur et revendu le mien en 245 pour 800$

Je lui ai fais une offre à 700. Il me propose 750, ça ne me semble pas deconnant.

Bon ben j’ai craqué. 750€ livré la fourche et l’amorto en 265mm. Ça va sacrément lui changer son look ! Trop hâte de les réceptionner.

Pensez vous qu’un ensemble d’origine trouve preneur ?

Oui, il y a aussi des pilotes qui veulent baisser leur moto.
Quelle hauteur as tu ?

Ben standard d’une 2006. Donc 210mm de débattement.

j'en parlerais à un ami...

Bon j’ai monté mon amorto niquel. Par contre pour La Fourche ça demande plus d’adaptation pour l’abs Et le garde boue. Du coup je vais récupérer les pied de fourche.

Quelqu’un qui a des suspets en 265 pourrait me mesurer les cotes des béquilles. Axe-pied si possible. Merci

38cm de l'axe de la vis à l'extremité exterieure de la coupelle d'appui (sur le bord de la coupelle)
En revanche, je ne sais plus si c'est une béquille de 245 ou 265 et je ne peux pas jurer qu'elle soit pas tordue.
En tout cas elle va bien.

D’après mes recherches ce serait une béquille de 245.
Dans les microfiches Ktm j’ai comparé entre une N et une S et bingo les mesures des béquilles y sont indiquées

Donc pour passer d’une N à une config 265mm il faut rajouter 46mm

Quelques photos de la modifs:

Souhaitant garder l'ABS j'ai décidé de garder mes pied de fourche.
Après désassemblage complet des fourches je me suis fabriqué un outil pour pouvoir desserrer (après avoir bien chauffé la colle)


Un bon nettoyage




Remontage, huile neuve et zou. J'ai lu plusieurs fois qu'il faut remplacer les durites car trop courtes. En fait il suffit de modifier le support. J'ai usiné des cales inclinées ce qui me fait gagner qques cm suffisant.

Beau boulot!
j'avais essayé de demonté les pieds de la 690 pour les mettre sur la foursche SX... pas de chauffe = echec

Pour la longueur des gaines, le jeux dispo est un compromis entre hauteur de guidon possible et course de la fourche.

Pourtant j'ai un guidon plus large de 450SX + réhausse pontets de 25mm mais sur une 990 ça n'influe pas puisque la durite venant sur le répartiteur vient du bloc ABS. Sur une 950 en direct c'est sûrement différent.

Pour les pied de fourche il faut vraiment bien chauffer. Forcer ne sert à rien. Au bout d'un moment de chauffe, ça vient tout seul.

ABS... je n'y pensais plus... j'en ai jamais eu sur une moto !

Sur route mouillées avec des tétines ça peut servir... Vu que c'est sur la moto, il serait dommage de s'en priver. Puis c'est désactivable donc...

Le prix me semble correct.
J'ai acheté un amorto de 990R (265mm) en parfait état avec 9000km pour ma 950SE pour 400€ il y a un mois. Il s'adapte 1 sur 1.

Sinon comme alternative, j'avais déjà posté ceci sur le forum il y a 3 mois:

Il existe un KIT chez KTM pour passer de 210mm à 265. Si le kit entier (Ref. 60112950033) n'est pas toujours dispo, le concess peut encore commander les pièces du à l'unité. Ensuite à monter soi-même. Budget 650€ sans montage.
https://www.wolff-ktm.com/accessoire-chassis/2284-kit-de-rehausse-de-chassis.html et
https://www.ktm-shop24.de/60112950033-hoherlegungskit


Voici le lien vers la boite Allemande, Dietrich. Sur le forum LC8 Allemand pas mal de gars l'ont déjà fait et en sont très content, c'est du travail de qualité et en même temps les parties internes sont refaits à neuf. On peut le faire adapter à son poids et à son style/niveau de pilotage. Pour 200€ de plus ils convertissent l'amortisseur avec une membrane, plus sensible sur des petits chocs. Fourchette de tarif donc entre 650€ et 850€ mais c'est du sur-mesure avec ressorts, cartouche et clapets adaptés. On peut choisir la hauteur, de 245, 265 à même 285mm!
https://www.zweirad-dietrich.de/index.php/hoeher-tiefer.html

Avantage: pour un peu près le même tarif tout est neuf et révisé.

le 990R c'est pas plutôt 245mm de débattement ?

Si j'arrive à vendre mon ensemble pour 400€ ce qui me semble être un bon prix pour amorto/fourche d'origine, ça me fait un "investissement" d'à peine 350€.
Ayant entièrement démonté les 2 fourches, tout est en super état donc pas de problème de ce côté.

Suivant les années il y a eu des 990R avec 265mm et avec 245mm de débattement.

Salut l'équipe.

Est ce que les ressorts de 950SE se montent plug & play pour faire un montage de N (210mm) à une S (265mm) ?

mon problème : j'ai des ressorts en 5.2, 465mm de longueur. Pour passer en 265mm, il faut des ressorts en 485mm.

Est ce que des cales suffisent ou est ce qu'il faut la bonne longueur de ressorts pour ne pas talloner (le ressort du coup).

J'avoue que du 5.9 m'irait bien, je suis pas lourd, mais en 5.2 j'ai pas un bon SAG à l'avant en 210mm, précharge déjà à fond.

Ce que je peux dire c'est que sur ma S de 206, en 245, le ressort etait "normal" avec une grosse cale en alu

Sur mon ex-950S qui avait des ressorts de 485, j'avais monté des ressorts plus durs mais en 465 avec 15 ou 20 mm de cales (me souviens plus) ça fonctionnait très bien

Si cela t'intéresse, je vais vendre des cartouches internes de EXC, donc 300 mm. J'imagine que l'on peut réduire le débattement avec une cale, au cas où...

Boh, si je met de l'EXC je prend la fourche complète pour avoir les pieds de fourche simple disque et des fixation de protege fourche facilement trouvable !

mais merci de la proposition !

Ok pour les 465 / 485, mon préparateur m'a dit pareil, du coup je vais aller taper dans les ressorts de la super enduro, la ça va causer !

Salut a tous,

Je veux faire cette modif sur ma 990 standard, pour la fourche il me semble que changer la cartouche et mettre la bonne quantité d'huile suffi.
Si quelqu'un sais ou je peux trouver la quantité d'huile dans la fourche d'un 990 S avec 265mm de débattement je suis preneur.

Par contre pour l'amortisseur c'est plus compliquer, j'ai l’impression qu'il n'y a pas d'autre chois que de la changer.

Si quelqu'un a déjà fais la modif je serai curieux de savoir comment il a fait.

V

A ma connaissance les pieces necessaires n'étaient plus dispo,,mais peut etre que...
Il n'y a pas de quantité préconisée, on rempli jusqu'a un certain niveau (100mm du bord si je me souviens bien)... il va te falloir plus ou moins 1 verre d'huile de chaque coté en plus

Alors pour les pièces, j'ai trouvé un kit cartouche en Italie qui permet de passer a 265mm tout en conservant les tube de fourche et les fourreaux.

Par contre pour l'amortisseur je n'ai pas trouvé de pièce, seulement des amortisseurs complets. Je peux mettre les liens si ca interesse du monde.

Okay a 100m du haut, je regarderai également sur le bouquin technique du 990 si je le trouve.