longueur ressort de fourche

Pré contrainte, c'est ton ressort, tu augmentes la pré contrainte en le comprimant ou en montant des cales, tu la diminue en le relâchant avec la tête hexagonale qui est sur ta fourche ou en enlevant des cales, c'est une clé de 24 je crois, je ne sais plus...
La compression, c'est le fait de freiner l'enfoncement de ta fourche par l'hydraulique, tu freines l'huile ou te la libère avec les vis qui se trouve sous la fourche sous les caches noir, à ,proximité il y a écrit "COM".
Le détente c'est la même chose que la compression mais au rebond de la fourche c'est donc un freinage hydraulique à la détente, sa se réglé avec les molettes en plastique noir qui sont sur ta fourche, sur ces molettes noir il y a écrit "REBOUND".

Tu as la même chose sur l'amortisseur arrière, mais avec une faculté de plus, la compression a deux réglages, petits chocs et gros chocs!
Tout ça est expliqué dans ton manuel d'utilisation!

Oui je sais mais des fois on comprend mieux expliquée autrement ..
Merci j ai compri pour la compression ça freine l enfoncement de la fourche ça la durci
L écrou de 24 si je le serre ça la durci ?
Et le rebond ç st l inverse de la compression ? Ça freine la remontée ou l accélère c est ça ?
Quand je le vis ça freine ?

Et les cales c est chez KTM ? Ça vaut combien ?

Pour visualiser et faire des tests routier après réglage, mets des colliers rilsan en haut des fourreaux. Au premier freinage ( compression ) ils vont descendre.
Ça te donnera déjà une idée de l'enfoncement de la fourche et tu mesures.
A chaque nouveau réglage, tu repositionnes les rilsans et tu compares etc....

C'est un vrai boulot les amortos à régler, d'autant qu'il faudra peut être re régler l'arrière pour accorder le tout.

Est ce que qq un connait ?

http://www.lrd.fr/LRD-motos/ressorts_de_fourche_lrd.html

C est quand même 40€ de moins que c hez KTM

laurent73 a écrit:Je viens de vérifier sur la mienne...

moto posée sur la béquille latérale : 175 mm environ ( sur le tube droit)

moto sur ses roues : 155 mm    

Et je suis pas assis dessus.....

Va falloir reprendre le réglage de qq chose là.....  

Avec réglages de pré contrainte à fond plus cale de 5 mm, j en suis au même point qq dizaines de milliers de  km plus tard, les ressorts doivent être fatigués...

Par contre, c est nettement mieux au niveau ressenti en conduite et ça reste confortable, mais va falloir que je pense à changer les ressorts

J ai pris contact, alors, une chose est claire, les ressorts d origine en 4,8 N/mm sont trop juste dès le départ, comme cela a été dit plus haut, c est bon pour des enduros....

Il me conseille un ressort en 5,4 N mini et si besoin je pourrais passer l huile en 7,5 W sans problème au lieu des 5W d origine...

Niveau tarif, 125€ livré, comparé aux 166 € de chez KTM, c est pas mal...

J attends confirmation de la faisabilité des ressorts en fonction des dimensions de la fourche et je pense que je vais passer commande.... Je monterais et vous tiendrais au courant...

Pour info, c est un fabriquant de ressort et non pas un revendeur....

Pour le pourcentage, Moto sur béquille/ moto posée sur ses roues, c est normalement 30% et non pas 20 ( pour nos motos)

donc 210 - 30 % = 147 mm donc mes 155 sont encore bon, mais le ressort n est pas adapté à mon poids....

@ suivre

tu as aussi toujours la possibilité d'acheter les ressorts de la superenduro qui sont à 5,9 de mémoire.
j'en suis très content. par contre, il faut poncer les parties en plastique noir qui passent dans le ressort et faire de entretoises car les ressorts sont plus courts.

Je n ai que 210 mm de débattement, par rapport à une 2004 ou un SE , mais l idée est a retenir

C est justement pour éviter de poncer que j envisage le sur mesure

la suite...

Pas de nouvelle de la part du fabricant de ressort  

j ai trouvé des ressorts normalement compatibles avec la 990 normale... il s agit des ressorts de fourches de la 690 smc 2011

ça monte jusqu'à 5.4 N

les réf du 4.8 N sont identiques

et pour le 5N, on retrouve les réf du 690 SMC

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/reference_ktm/91410058S.html

Entre le debut de cette histoire et mon retour en France, j'ai changé de suspension, pour une S 2004 qui revenait juste de refection
Tout ca pour dire que les ressort sont des 64 , ils avaient couté 145$us
Je peux retrouver l'adresse, mais c'est en Californie, ca va faire cher en port.

bon ça y est , c est changé.... et quel changement  

déjà la moto est plus haute, elle s affaisse de 50 mm sur ses roues avec seulement 3 tours de précontrainte et seulement une cale de 5 mm au lieu de 2 et 10 tours de précontrainte....  

sur la route, le changement est perceptible de suite... la moto plonge moins au freinage, remonte moins à l accélération... Je trouve que le freinage est meilleure aussi... la moto plus précise en courbe...

En chemin soft, ç est bcp mieux également même en duo...

Bref que du bon...



en plus à 118€ au lieu de 166, fallait pas se priver

le lien : http://it.ktmsqualonline.com/vues-eclatees/23951067-spring-d432l465-54n-mm-d525.html

tout ça en image ...

La paire?

oui la paire, mais faut prendre le lien direct ou faire une recherche avec la réf sur google car dans les vues éclatées, ils sont au  tarif KTM soit 166€ c est sur ktmsqualonline.com

Tu devrais trouver la version Française

yo

Si vous êtes motivés pour "tuner vos suspats" , voici un lien qui vous permet de piocher dans la base des Kts , vous choisissez : gamme /année /modèle /documents et a vous le choix : manuel, susp.AV; susp.AR ....... .

Les tableaux WP (d'abord en Deutch , puis en Rosbeef) sont très complet et vous permette en fouillant dans toute la gamme de trouver tous les composants que vous souhaitez et bien sur les règlages (chambre d'air, setting, ect........).

A vous de jouer les gars.

http://www.ktmshop.se/

Merci JMS!

--> Nu finns alla modeller inklusive 2015 års landsvägshojar inlagda på KTMShop.se med powerparts, manualer och reservdelar!

Knåckebröt, fallait y penser!

je regardais pour changer les ressorts de ma r et j'ai trouvé cette réference 91410067S.
ce sont les ressorts option de la supermoto. les ressorts sont en 450 mm au lieu de 465 mais il suffit de faire des petite entretoises et roulez jeunesse ... et ils sont en 6,2 ou 6,5 . 166 euros la paire mais l'avant va commencer à être vraiment bien tenu... idéalement il faudrait faire une prépa ensuite mais bon

6.2N ça va faire bcp, non ? et une cale de 15 mm

En 5.4 N, c est déjà pas mal

j'avais fait des cales en plastique sur ma 950 et ca marchait bien ( tuyau pvc...)

j'avais mis des 5.9 mais sur adv rider il y en a beaucoup en .64 et je crois que c'est le cas de rinho aussi ... et puis sans atteindre le gabarit de ton fils mon quintal bien assumé met vraiment à mal la suspension à l'avant.

Essayes de les trouver chez ktm squalonline, j ai trouvé les miens à 118€

J'ai enfin remonté la fourche révisé avec les ressorts 5,4N, les bagues et joints neufs, et l'amortisseur révisé également, j'ai changé de moto, impeccable en ce qui me concerne.

Faudrait que je revoit la facture mais j'ai en effet du 6.2 ou 6.4.
Je n'ai jamais réellement mesuré si le SAG est bon, mais en tout cas ce n'est pas trop dur pour mon quintal virgule quinze.
Les traces sur les batons atteste que j'utilise bien tout le debattement

de toute facon, trop dur ou trop mou c'est un probleme d'amortissement, pas de ressort!

Les miens était des 5.0N, je viens de monter des 5,4N, je pèse un bon 110 kilos, et ça me parait bien, maintenant je roule peut être moins comme un boucher!

jms74 a écrit:yo

Si vous êtes motivés pour "tuner vos suspats" , voici un lien qui vous permet de piocher dans la base des Kts , vous choisissez : gamme /année /modèle /documents et a vous le choix : manuel, susp.AV; susp.AR ....... .

Les tableaux WP (d'abord en Deutch , puis en Rosbeef) sont très complet et vous permette en fouillant dans toute la gamme de trouver tous les composants que vous souhaitez et bien sur les règlages (chambre d'air, setting, ect........).

A vous de jouer les gars.

http://www.ktmshop.se/

Je viens de regarder plus sérieusement le site,

En comparant les settings de fourche d une adventure et d une SMT, on se rend bien compte de la différence

ça laisse une marge de manœuvre sympa pour une éventuelle préparation

 à toi

milegas a écrit:Les miens était des 5.0N, je viens de monter des 5,4N, je pèse un bon 110 kilos, et ça me parait bien, maintenant je roule peut être moins comme un boucher!