Ecart Ressort amortisseur...

Voilà, en nettoyant ma moto [u]sur un support[u] c'est à dire roues pendantes, j'ai constaté un écart entre le bas du ressort et son support, trouvez vous cela normal?
En roulant, je n'ai pas ressenti de claquement ou jeu quelconque...

à remettre en place et vérifier la précontrainte qui doit être nulle !
as tu regardé plus haut s'il est entier, des fois qu'il y ai eu une casse ?

Je viens de vérifier sur ma SE et je n'ai pas d'écart quand je lève les 2 roues.

Euh... non, ce n'est pas normal

Premier truc à vérifier, effectivement, si la/les bagues de réglages de précontrainte ne sont pas complètement dévisser ???

Faudrait pas que ça s'ébruite, on va encore dire que les KTM ne sont pas fiables

Question à 100 balles : c'est quoi ce ressort ?
Il parait tout oxydé alors que les ressorts WP sont blancs et la peinture est assez costaude (plus que celle des Öhlins par exemple), on devrait donc trouver un ressort blanc.
Est-ce toujours le ressort d'origine ?

Merci, pour vos réponses qui me permettent d'avancer sur mon problème.

@ Adv67. Merci d'avoir vérifier ce premier point important.

@ Christophe. Le ressort est entier en haut, voir photo après et une fois la moto reposée, le ressort reprend sa place.

@ Xav. Par rapport à la photo ci-jointe, la bague de pré-contrainte est celle qui est en flèche jaune je pense, mais qu'en est il de la bague flèche rouge?
J'ai essayé  de tourner la bague flèche jaune, mais elle à l'air bloquée!

@ Thierry G. Bonne question aussi que je m'était posée... je ne suis pas le premier proprio et je pense qu'il a été changé (il est gris et assez rouillé) je pensait qu'il avait été changé pour rabaisser la moto car elle est plus basse qu'une autre SE avec laquelle j'ai pu comparer ou que la contrainte ai été desserée car elle s'affaisse pas mal quand on la pose.

Je pense essayer de remmettre plus de contrainte pour rattrapper ce jeu, pensez vous que je doive forcer sur cette bague flèche jaune?
Je trouve bizarre qu'elle n'ai pas de contre écrou et donc qu'elle force (sur ma trial, il y en a deux de bagues).
Merci pour vos avis à venir.

pas de contre écrou mais une vis périphérique qui serre l'écrou, elle doit être cachée !
il se peut que l'amortisseur ai bien été démonté pour changer le ressort d'origine pour ce vilain ressort rouillé...mais trop petit !

Christophe a écrit:pas de contre écrou mais une vis périphérique qui serre l'écrou, elle doit être cachée !
il se peut que l'amortisseur ai bien été démonté pour changer le ressort d'origine pour ce vilain ressort rouillé...mais trop petit !

Ok, j'ai trouvé la vis qui était cachée! en fait la bague est fendue et la vis vient serrer cette bague sur l'amorto.
Je vais retendre ça demain. Merci.

Le ressort gris est bien celui d'origine sur la SE. Il est un peu rouillé mais il est stock.
J'ai le même ressort.

ADV67 a écrit:Le ressort gris est bien celui d'origine sur la SE. Il est un peu rouillé mais il est stock.
J'ai le même ressort.

Ok, merci.
Peut tu faire une photo du coté droit pour voir quelle différence avec moi pour le réglage de la précontrainte?

Helloo Yannick,

voila ce que j'ai trouvé dans mes docs-en-stock

- la bague rouge est bien un contre-écrou mais qui sert pour la tête de l'amortisseur. La bague jaune est fendue et a une vis de bridage, ça tu l'as trouvé, à priori
- les caractéristiques du ressort sont 140/215, donc à priori "dureté" : 140 et longueur à vide (détendu) 215 mm. La précontrainte est de 8 mm. Donc, tuy peux remettre ta moto sur cale, mesurer que le ressort est bien le bon (215 mm) puis visser la vis de précontrainte jusqu'à ce que la longueur du ressort soit de 215-8=207 mm



- autre info, dans les Spare Parts, la référence du ressort : 91010277S SPRING 140-215 (59)D=13,75 TIT
A priori, ça serait un ressort en titane
Je croyais que ça ne s'oxydait pas, le titane

Il y a 2 rondelles acier au dessus et en dessous du ressort (Ref 37), vérifie qu'elles sont bien en place

Merci Xav, je vais regarder cela en rentrant ce soir.
Je te confirme que le titane ne rouille pas. 'fin chez KTM, à voir... Je vérifierai ce soir si mon ressort est bien en titane, car ce n'est pas magnétique le titane.

Salut Yannick,

je peux le faire à mon retour, je suis en Italie toute la semaine...

ADV67 a écrit:Salut Yannick,

je peux le faire à mon retour, je suis en Italie toute la semaine...

T'embêtes pas pour ça, avec tous les éléments et cotes que m'a donné Xav, je vais pouvoir faire je pense, le tour de la question.
Merci.

Bon,
- Les rondelles en dessus et en dessous y sont.
- Le ressort fait bien 215 mm de long relaché. Le diamètre de tore fait bien 13.75.
- Il n'est pas en titane car l'aimant y colle bien.

Donc, je vais remettre 8mm de précontrainte et je pense que c'était seulement ça la cause de mon blème.

Merci bien à tous.

C'est peut-être juste le coloris, titane

X@v a écrit:C'est peut-être juste le coloris, titane

N’empêche que le coloris a rouillé quand même !

Yep, je pense qu'elle était stockée dans un endroit très humide, avant que je l'achète car les rayons sont aussi très oxydés, et je ne vous parle pas de mon pignon de sortie de boite!!!
Je mettrai une photo...

Voila dans quel état j'ai trouvé l'arbre de sortie de boite après avoir bataillé et cassé un arrache moyeu à essayer de sortir le pignon qui était bien grippé    




J'ai été obligé de disquer le PSB par deux cotés pour le sortir    

Assez fou ca!

Roh la vache !

Elle était en bord de mer ? Ou à la montagne avec les routes salées ?

X@v a écrit:  Roh la vache !

Elle était en bord de mer ? Ou à la montagne avec les routes salées ?

Je suis allé la chercher à Chamonix...

Au moins, elle a respiré du bon air

Voila, tout est remis en place avec la bonne contrainte.

Avant:


Après:


Merci à tous.