Encore une Panne de " JUS " !!!!

Normalement ton chargeur devrait se couper aux environs de 13,8v, à 12,5v elle n'a pas assez de puissance pour lancer la bête, je le sais parce que c'est mon cas meme avec une lithium

Le problème c'est que mon Optimate n'est pas paramétrable  

Le mien non plus, mais il monte plus que ça et se met en mode entretien, c'est le modèle norauto ici

Je viens de contrôler la fiche technique de mon Optimate 4.
En fait il y a bien une manip pour passer d'un mode a l'autre( je n'avait pas tout lu  ). Il suffit de brancher les deux pinces ensemble hors tension, brancher comme ça en cour jus  du coup tu changes de mode et un code clignotant t'indique sur lequel tu te trouves, chargeur ou entretient et le mien était sur entretien.
Cela explique peut être le blème, demain matin verdict.

Verdict Optimate HS, ça parait surprenant dans la mesure qu'ils sont protégés électroniquement notamment pour les inversions de polarité.
Donc revoie en garantie.
YA+K attendre.

J'ai du changer d'optimate l'année derniere, il m'avait flingué une batterie... apres 5 ans de bons et loyaux services..

TITI31 a écrit:Salut Steph,
Je reconnais bien là les symptômes de ma batterie.
Je n'y connais toujours rien en électricité mais j'ai l'impression qu'il ne faut pas regarder que la tension de la batterie.
En fait la puissance que le moteur demande au démarrage est supérieure a la puissance que peut fournir la batterie sur l'impulsion et elle "s'atchoule" de suite. Cela doit correspondre au 11.8 Ah qu'elle ne peut plus fournir. Et il est vrai aussi que les premiers frimas sont rédhibitoires pour les batteries faibles.
J'ai bien peur qu'il te faille passer par la case YTZ14S (Yuasa) pour retrouver un démarrage propre.
Ps: toujours pour info nouveau Optimate 4Dual reçu et tout refonctionne normalement.( merci la garantie Tecmate).


.

Le problème c'est que c'est déjà une yuasa et qu'elle n'a pas tenu plus de 2 ans et demi , c'est totalement anormal pour une batterie et c'est la seule moto avec laquelle je connais ce problème ... Fait Ch...

salut les en panne de batterie
donc pareil que vous lundi, ma batterie d'origine 2009 n'a pas voulu lancer le bousin sur le parking après 8 heurs d’arrêt dans le froid après avoir démarré parfaitement le matin dans mon garage.

pas de cable et pas la procédure ( je roule pas avec le manuel) et rein a faire a la poussette en 3eme.

donc retour en bagnole
je reviens le lendemain avec l'optimate et la pas de problème.
j'avais le tour des fusibles avant mais je ne suis pas arriver a enlever le porte fusible principal ( si vous avez une technique,je prends car celle du manuel ne marche pas)

je passe chez ktm et la yusa me coute 216 euros (gel comme celle d'origine)
pour ceux qui dise que çà previent pas par rapport au liquide, c'est normal. au mieux le demareur qui tourne plus longtemps une fois maxi  mais sinon c'est flop et un message au tdb "soft".
Donc poussette si vous avez une technique ou des cables

Allez a plus
tof

Peux tu nous expliquez plus précisément le problème ?

Je l ai déjà dit....mais vous roulez pas assez.... 

je vais pas faire la malin... ma batterie est de 2009... mais depuis que j ai le DR, je roule moins...  vous me faites peur... 

merci keker pour le chargeur... 

on verra ce que ça donne cet hiver....  

laurent73 a écrit:Je l ai déjà dit....mais vous roulez pas assez.... 

je vais pas faire la malin... ma batterie est de 2009... mais depuis que j ai le DR, je roule moins...  vous me faites peur... 
:

Là mon grand je crois que tu vas avoir de petits deboires avec ta batterie........................bienvenue au  club.  
Depuis que je vais au taf avec mon vélo électrique le 990 ne tourne plus assez, et sans le Tecmate aux moindres petites fraicheurs une semaine suffit pour que la batterie ne donne plus suffisamment.
Je pense que la référence de nos batterie est par rapport a la puissance demandée et a cause de sa taille un peu sous dimensionnée  

4 ans que je suis sur ce forum 4 ans que chaque année les batteries dégagent en hiver :-)

Alors un résumé pour les personnes qui ont du mal avec la recherche :

Batterie qui merdoit : echange par une Yuasa YTZ 14 S => cherchez pas, c'est la meilleure

Entretien : Optimate * sur une prise permanente => exemple prise de bord

Si la moto démarre pas : Vérification des cosses, oxydation et serrage, voir graissage

Il existe des batteries au lithium "qui sont plus mieux" mais pas toujours...

cristo a écrit:si panne avec refus de démarrage,ou après séance moto, et que parfois des coups d’arcs ce sont produit par exemple, mon cas, suite à de fausses manip, tester votre régulateur redresseur.
très bien conçu, mais optimisé en emplacement, démontage des triangles support de votre réceptacle  batterie, derrière ou dessus, une broche marron large figure, allant d’un coté au redresseur radiateur, de l’autre à l’alternateur. tester la continuité, une seule des « pin » en défaut suffit à ne plus assurer la charge. panne sournoise au possible parfois. la fée électricité.

Salut

Pour les looser en meca comme moi vous avez des photos explicite pour nous dire ce qu'il faut faire ?

D'avance merci

K@in a écrit:4 ans que je suis sur ce forum 4 ans que chaque année les batteries dégagent en hiver :-)

Alors un résumé pour les personnes qui ont du mal avec la recherche :

Batterie qui merdoit : echange par une Yuasa YTZ 14 S => cherchez pas, c'est la meilleure

La yuasa est sans contexte la meilleure mais la BS est de meilleur rapport qualité prix, hors promo sur les yuasa of curse.

stef67 a écrit:

Pour les looser en meca comme moi vous avez des photos explicite pour nous dire ce qu'il faut faire ?

D'avance merci

J'ai cru comprendre que c'était pour accéder à ce gros connecteur marron ?
Si c'est le cas, il faut démonter le sabot (enfin juste le faire tomber de l'avant),
le connecteur en question est placé au dessus du compartiment de la batterie, et est directement relié au régulateur (pièce n° 30 sur ce LIEN)
Gros connecteur rouge brique/marron d'environ 30mm de large avé 3 fils dans le dedans.
Il est souvent crado car assez exposé aux noyades et projection, malgré qu'il soit "protégé", mais dans ce qui devient au fil du temps "un nid à merde"

 

Bonjour,

ma 990 Adventure 2007 a démarré sans problème cette semaine plusieurs fois (j'ai roulé chaque jour) , puis hier dans le garage, petit coup de démarreur comme d'hab, le démarreur a du mal à la lancer, je ressaye , le démarreur a encore plus de mal (plus court ) etc .. jusqu'au quasi-silence . (oui j'arrête je sais je vais abimer un truc  ).

Bref les phares, tableau de bord etc. sont allumés, j'ai lu les 11 pages : alors peut-être un pb de cosse ? de batterie ? ou bien de régulateur ?

Si vous avez des idées ...... je suis preneur...  

Faudrait commencer par vérifier tes cosses, ta connectique juste à coté (grosse fiche) Ta batterie date de quand? Origine ou adaptable? T as essayé de la recharger?

Bonjour,

la moto a redémarré à la poussette (20km/h et 2ème vitesse  ), petit bruit mécanique dans le moteur qui a disparu après quelques kilomètres.
Direction le garage moto, où elle a démarré 1 fois sur 2, je penche pour un problème de batterie.
Qu'en pensez-vous ?

Batterie changée , problème résolu ! :-)

fastback1967@live.fr a écrit:Batterie changée , problème résolu ! :-)

Salut l'ami qu'as tu mis comme batterie ? Et peux nous dire combien t'as coûté cette batterie ?

Je demande au mécano cette semaine et je vous le dis

Les problèmes après recoupements proviennent de batteries qui n'ont pas été chargées à fond avant la première utilisation.
Avec l'effet mémoire il n'est plus possible d'avoir une batterie à 100% dans ce cas.
J'ai, après réflexion, opté pour une Yuasa leur mode d'emploi est très clair, ils conseillent vivement de charger la nouvelle batterie à 100% avant montage et cela parait très concluant, la différence est flagrante .Il ne faut pas malgré tout oublié la qualité des connections
J'avais pensé à une batterie lithium ion bien tentante, mais au vu des risques réels d'explosion, je me suis abstenu.
J'étais persuadé d'un problème de démarreur, mais maintenant je suis sur que le problème vient des batteries, ce qui semble maintenant reconnu par KTM.
Ce qui est curieux, c'est que tous les problèmes de la 990 ce trouvent également sur les nouvelles 1140 adventure.
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Ça y est, j ai changé la batterie, elle avait presque 6 ans et 70 000 km, donc je ne vais pas me plaindre

J ai pris une Varta a 82€, reprise ancienne batterie et remise déduite

Je vous dirais si ça tient le coup

re belote

La varta n a pas tenu car elle n est pas 100℅ gel, elle est en AGM ( acide gélifiée modifiée si j ai bien retenu) et elle n a pas la puissance instantanée de démarrage de la Yuasa 100℅ gel...

Voilà une explication claire sur les batteries qui répond à pas mal d interrogations sur le sujet

Trouvé chez batterie73 à 138€... Je devrais être tranquille qq années j espère