Encore une Panne de " JUS " !!!!

Paul a écrit:Salut à tous et à bubusp,
tu sembles être de bon conseils et avoir pas mal de choses a nous faire partager. Pourrais tu te présenter dans la rubrique adéquate pour que l'on te souhaite la bienvenue? C'est la coutume ici

Désormais "fait"!!! dans la rubrique que je pense "à-des-couettes"!

Petite omission tout de même dans cette présentation : Je suis un poissard pour tout ce qui a un moteur!!! Jamais de chutes mais chaque achat de véhicule m'amène à faire des découvertes qui me coûtent chères et cela même après examination pointue avant achat!!!

ref batterie ktm ytz14s dim 150/87/110 11.2 A
VARADERO YTX14BS 150/87/145 12 A
effectivement un tout petit peu plus puissante et plus large de 35 mm
a suivre

Idéalement si la personne qui a écrit ca sur motostation nous lis et qu'elle peu faire une petite photo, ca serait bien!

Salut à tous, moi aussi j'ai eu quelques problèmes de batterie, mais sans grande gravité, mais c'est vrai qu'elle n'aime pas trop le froid(la batterie) pourtant j'habite dans le sud et le temps est plus clément l'hiver. Toujours un peu flemmarde et limite, je l'ai déjà changé une fois en plus elle vaut un bras. Gaffe aussi de ne pas la charger avec un chargeur "classique".

Salut à tous,

Une semaine apres mes problemes ( voir debut du post ) cet apres midi je ressorts ma " rouquine " qui n' avait pas quitte le garage depuis. Optimate, demarrage parfait et apres quelques kilometres coup de la coupure moteur entre 4 et 5! Je decide d' aller voir mon conc. et la calage sur calage, la machine ne tiens plus le ralenti...
Coup d' oeil du meccano, verification sur son micro que je lui ai laissé 550 € il y a moins de 2 mois pour la revision,revient de l' atelier en me disant qu' il va revoir les reglages moteur mais qu' il est sur que le regulateur est mort. Il parait que la panne est connue sur les modeles 2007 mais que KTM ne veut pas prendre sous garantie.
Il va me monter un modele 2010 parait il beaucoup plus fiable ( et surtout avec une meilleure et plus reguliere charge.) Il la deja fait pour d' autres Adventures et plus de probleme de jus.
Je suis reparti avec un 690 de pret ( faut pas me laisser ce truc trop longtemps, quel jouet!)
Des que j' ai des nouvelles je vous fait signe....

Je suis curieux de connaitre le prix d'un regulateur + MO , parce que je changeria bien le mien par anticipation, je vais le tester ce we...

K@in a écrit:Je suis curieux de connaitre le prix d'un regulateur + MO , parce que je changeria bien le mien par anticipation, je vais le tester ce we...

75 € ht la piece et zero de MO: c a faire toi même en 10 min! Tu n'as qu'a ouvrir le sabot et c l'araignée a aillette. Deux vis et trois connecteurs!

Photo demain matin!

Cool, faut absolument que je le test si ça pouvait enlever le seul defaut que je lui reproche...

K@in a écrit:Cool, faut absolument que je le test si ça pouvait enlever le seul defaut que je lui reproche...

Pour ma part, j'avais ce pb, j'en ai commande une et la veille de la changer: une ultime charge qui a fait rendre l'ame a la yuasa! Un peu trop fort et j'ai retrouve la batterie en forme de ballon le matin!

Après ca, plus de problème pour la redémarrer une fois chaude mais je ne l'utilise pas pendant 4 jours, l'alarme m a pompe tte la batterie!

j'ai eu 2 fois ce problème avec des honda VFR plus rien des que l'on retire les pinces en fait il s'agissait du régulateur (problème récurent sur beaucoup de honda)
une petite idée du problème et de la facon de tester: http://vfrta.free.fr/dynamique/article.php3?id_article=52

Encore Moi !

Voila je viens de récuperer ma "rouquine" nouveau regulateur ' 2010' repassage au regla ge avec la " valise KTM " 95€ 80 main d' oeuvre 'cado'. Pas de probleme pour rentrer...
Demain je vais aller faire un tour dans les gorges de l' herault, je vous tiens toujours au " courant " ( sans jeu de mot ) mais d' apres le meccano le probleme venait bien de la...

Salut la bande!
Ben moi le soucis régul sur mes africas je l'ai résolu de cette façon: sur les africas le régul a 7 ou 8 fils selon les models, je coupe les trois fils jaunes en les repérant avant,ensuite je les épisures + gaines thernos (en double!) donc ces trois fils brancher en direct plus de problèmes!! le soucis venant souvent des fiches qui s'oxcident dans la prise et qui provoque des courts jus jusqu'a tout cramer (déja vécu) je connait pas les réguls ktm encore mais je vais voir ça rapidement, j'ai un 640 adv de 2004 je sais pas si y a problème sur ce model!
A+JO

Encore moi!

Voila je rentre à l' instant (juste pour voir le GP d'Indianapolis sur Eurosport) d' une balade de 204 km ( compteur!) dans les Gorges de l' Herault, temps splendide, baignade et saucisson/paté ( et un petit coup de rouge..) il fait tres tres beau et chaud dans le Midi;
Acun probleme, demarrage à froid, redemarrage à chaud, passage de vitesse sans coupure et essai à tous les regimes, conso: 15L80 pour 204 bornes, correct.
Je vais la laisser la semaine sans l' optimate dans le " trou de nez " pour verifier la batterie en fin de semaine et voila.
Je pense que, pour ceux qui ont ce genre de probleme, verifier votre REGULATEUR!
Merci à tous de vos bons conseils et aussi à mon Meccano.

Salut la bande
Bon bernard ça fait plaisir de voir que tu a retrouver le moral !!
A+JO

Ce week end, balade tranquille ou plutôt un petit rallye touristique ..
Départ nikel, après quelques arrêts et une 50aine de bornes, plus moyen de démarrer.
Le démarreur ne faisait que 2 tours, puis tout se coupait.
Comme une chute de tension de la batterie dès qu'on tire un peu dessus.

Démarrage aux câbles gentiment prêté par un habitant du coin, puis après, plus de soucis de batterie.
Même à froid ou à chaud, 100 bornes après, le lendemain matin à froid, démarrage nikel.

On a essayé de démarrer à la poussette. Impossible. Le tkc patinne à l'arrière.
Le cas extrême pour démarrer à la poussette, Valises chargées, 2 baigneurs sur la moto, 3 qui poussent dans une légère descente, et que dalle
ça n'accroche pas, que je me mette en 2ème, 3ème même 4ème. Peut être qu'avec les pirelli...

Va comprendre. L'image KTM en a encore prit un coup en Touraine ce week end ^^

Ben voilà, batterie neuve de ce printemps, et ma belle de 2004 a refusé brutalement de partir cet après-midi.

Pourtant je n'ai eu aucun souci du genre ces temps, et ce matin elle est partie nickel. Je l'arrête 10min, revient, le démarreur a vraiment de la peine à être entraîné, puis après 3-4 tentatives plus rien.

Franchement pénible quoi... A voir du côté du régulateur chez moi aussi peut-être?

Bienvenue au "club-qui-se-balade-dorénavant-avec-les-cables-sous-la-selle"!

Oui, je te conseille de vérifier le régulateur, si ce n'est pas ça t'es bon pour aller chercher une nouvelle batterie...

bonjour verifi effectivement le regulateur, si tu n'a pas une consommation electrique à l'arret et je pense que la qualité des batteries actuelle y est pour beaucoup.

Le régulateur est bon et la batterie aussi...

Cela dit, le fusible de ma prise de bord toute neuve a sauté, donc un petit rigolo a du s'amuser avec ...

Enfin maintenant c'est cablé: Pas de contact = Pas de jus dans la prise de bord.


Après une recharge, elle est repartie nickel...

BouuuXiouuu a écrit:
On a essayé de démarrer à la poussette. Impossible. Le tkc patinne à l'arrière.
Le cas extrême pour démarrer à la poussette, Valises chargées, 2 baigneurs sur la moto, 3 qui poussent dans une légère descente, et que dalle
ça n'accroche pas, que je me mette en 2ème, 3ème même 4ème. Peut être qu'avec les pirelli...

J’ai eu la même aventure pour la démarré a la poussette (j’avais laissé le contact ) du coup je me suis cramponné a un pote qui ma tiré jusqu'à 45 kmh env.

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:dois-je en conclure que j'ai finalement du bol avec ma batterie ???

j'ai une des LC8 les plus ancienne (si ce n'est la plus ancienne ) du forum et la batterie est d'origine, elle est régulièrement secouée dans les chemins, couvertes de boue, elle a maintenant 7.5 ans avec l'Yuasa d'origine.

la moto ne roulant pratiquement pas l'hiver, j'ai un optimate branché dès que la moto arrive dans la garage et surtout pas d'alarme (consommatrice de batterie) : mais au vu des expériences de certains, dans les même conditions, la batterie ne tient pas autant dans le temps : de la roulette russe, quoi....

l'idée de mettre des câbles "légers" (section = section du cable de démarreur) dans la moto est très bonne : ça permet d'économiser 3/4 heures d'assistance dépannage.

a+

Bonsoir Rémi
Ma batterie est d'origine aussi...
Pas de problème pour l'instant.

Si cela peut aider quelqu'un, l'année dernière le relais démarreur qui se trouve tout en bas à droite de la batterie, était tout oxidé et m'avait provoqué un court circuit en faisant cramer le fusible principal.
A regarder peut être?

Salut les gas je vous lis depuis pas mal de temps..je roule une 990 adv. 2009 après avoir gouter à une 950 adv et une sm. Bref j'importe (en suisse) des batteries exceptionelles et terriblement efficaces "ODYSSEY" batterie sèches qui résistent au très basses températures (- 40) et au grandes chaleures, stocablent 2 ans sans recharge! Que des qualitées. Six années d'expériences sur bateaux, dameuses de pistes, machines de chantiers etc.. et zéro problèmes.Batterie d'origine chez Arley et conseillé par BM sur les GS, ou il y a AUSSI des problèmes de batteries. Il existe une batterie pour la 690 mais je n'ai pas encore regardé pour la 990, je vous tiens au courrent. En attendant allez sur le net tappez batterie odyssey pour trouver un revendeur en France. PS Loeb en à une sur sa Citro et elle va bien..la sienne! PS Sur les gs elles tiennent pas plus que deux à trois ans..Rien n'est parfait dans ce bas monde. A +

geek_inside a écrit:Le régulateur est bon et la batterie aussi...

Cela dit, le fusible de ma prise de bord toute neuve a sauté, donc un petit rigolo a du s'amuser avec ...

Enfin maintenant c'est cablé: Pas de contact = Pas de jus dans la prise de bord.


Après une recharge, elle est repartie nickel...

Et voilà, une semaine après, même histoire, elle n'a pas démarré ce soir. Fait vraiment chier cette moto, et moi qui ai prévu une virée sur plusieurs jours le weekend du Jeûne, maintenant j'ai peur de partir avec ce machin qui peut me claquer brutalement dans les mains

Coucou me revoilou!

J' en ai un peu, beaucoup, marre!
Maintenant qu'il semblait que le probleme de jus etait résolu, voila que la rouquine me fait des coupures moteur !
Pas plus tard qu' hier, sur l' autoroute, 3eme voie, vitesse au dessus de celle autorisée, passage de la 6 et vlan moteur coupé! J' ai encore le reflexe du 2 temps qui serre, debrayage, coup de demarreur, et le moteur repart, avec dans le retro une caisse juste au 'cul' tout proche!
Voila plusieurs fois quelle me fait le coup, mais la, apres tout ce qu' elle ma fait subir, je crois que le "divorce" est proche....