Encore une Panne de " JUS " !!!!

j'ai trouvé ces cables comme exempleshttp://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-CABLES-DEMARRAGE-MOTO.html

pons michel a écrit:j'ai trouvé ces cables comme exempleshttp://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-CABLES-DEMARRAGE-MOTO.html

Oui je pense qu'un truc dans le genre çà irai même si 1.60m c'est un peu court.

C'est grosso modo ce que j'ai et pour facilité l'accès j'ai passé un 2*2.5 isolé des bornes de la batterie jusque sous la selle.
Comme çà, pas besoin de démonter le sabot, il n'y a qu'à ouvrir la selle, que ce soit en cas de panne sur la route ou quand je rentre au garage pour brancher mon chargeur (j'ai pas d'Optimate).

as tu fait le test de demarrage sans batterie ou avec batterie à plats la section 2.5 me parait faible

pons michel a écrit:as tu fait le test de demarrage sans batterie ou avec batterie à plats la section 2.5 me parait faible

Oui je charge tt les soirs la batterie avec ce système, les cables ne sont pas chauds le matin.
Il y a un moi je suis parti avec la batterie faiblarde et impossible de redémarrer après un arrêt, c'est une Varadero 125 qui m'as dépannée par ce système.

ok merçi que ça ne chauffe pas avec le chargeur normal le courant de charge est trés faible pour le demarrrage par contre ça consomme plus mais bon le 2.5 sur 1 metre supporte 20 A .

Je viens de croiser "ça" sur advrider ...

http://www.antigravitybatteries.com/index.html

perplexe ...

merçi pour etre perplexe il faut comprendre la langue

geek_inside a écrit:

geek_inside a écrit:

geek_inside a écrit:Le régulateur est bon et la batterie aussi...

Cela dit, le fusible de ma prise de bord toute neuve a sauté, donc un petit rigolo a du s'amuser avec ...

Enfin maintenant c'est cablé: Pas de contact = Pas de jus dans la prise de bord.


Après une recharge, elle est repartie nickel...

Et voilà, une semaine après, même histoire, elle n'a pas démarré ce soir. Fait vraiment chier cette moto, et moi qui ai prévu une virée sur plusieurs jours le weekend du Jeûne, maintenant j'ai peur de partir avec ce machin qui peut me claquer brutalement dans les mains

La batterie était morte. Elle m'a tenu 6 mois . Pris en charge par la garantie. On verra bien si je n'ai plus de problèmes

Et allez donc, encore une fois today... !

Testé avec un voltmètre, et c'est pas la batterie... Alternateur, régulateur, autre chose... J'ai laissé la moto au garage, super...

bien sur n'oublions pas que bien souvent la batterie est garanti, 6 mois, 1 an, donc bien garder la note, au cas ou!
c'est aussi un élément bien capricieux, nous serions tous en moteur électrique si l'ont avait trouvé la solution.

bien gratter ses contact et serrer sur les cosses, c'est fous, mais parfois les petites choses............les graisser, genre n'importe quelle graisse ou bien vaseline, et oui, cela sert à tout, ainsi qu'aux connectique électrique.
une batterie à une durée de vie d'environ 3 ans, pour les motos. bien faire attention à la préconisation constructeur sur le manuel pour la référence.
évidament, tout les "goodies" (gadget) genre alarme etc n'arrange pas la bête! pour tester la batterie, le voltmètre sur 20 V, la tension doit pouvoir être tenue 2 hrs environ. il y a un tableau qui défini son état en fonction du résultat trouvé. ( normalement ont pèse les acides seul façon de vraiment savoir!).
les batteries à gel sont une fausse bonne idée, car plus fragile!
j'ai un switch de feux, au démarrage du matin je l'utilise, et ne les allument que plus tard, quand elle est chaude. après dans la journée je laisse les feux. de toute façon le regul ne doit envoyer qu'a partir de 3000 tours environ, et c'est une habitude. je n'ai pas de chargeur intelligent, elle n'est jamais connecté le soir, dors au garage non chauffé, pas d'alarme. je l'ai laissé trois mois au garage, et ok pour moi! la je vais la démonter car c'est l' hiver pour mon prochain départ de trois mois aussi environ!
donc, il y a quand même quelque part un souci, non? je vous dirait ce qu'il en ai à mon retour.

Sur mon modèle 2007, la batterie a tenu 2 ans et j'ai du la recharger 2 fois pendant son 2ème hiver...

Depuis qu'elle a été changée (récemment), je la mets en charge (Ctek) tout le temps...

D'après BERNARD34:

Il parait que la panne est connue sur les modeles 2007 mais que KTM ne veut pas prendre sous garantie.
Il va me monter un modele 2010 parait il beaucoup plus fiable ( et surtout avec une meilleure et plus reguliere charge.) Il la deja fait pour d' autres Adventures et plus de probleme de jus.

je comprends qu'il faudrait remplacer le régulateur.

Je voudrais savoir si d'autres possesseurs de modèle 2007 ont effectivement des problèmes avec le batteries.

A vos claviers confrères d'infortune!!!

J'ai une 2007 du mois de juillet, ma batterie à été changé en début d'hiver dernier, la batterie était d'origine avec + de 2ans, elle ne tenait plus la charge, la moto dort dehors et je ne peut pas y poser un système de maintien de forme de la batterie genre Ctek, c'est la seule fois ou j'ai changé ma batterie, ma moto a pas loin de 60000 kms actuellement.
Au moment du changement elle avait dans les 50000 kms, j'ai acheté la moto neuve.

MERCI a tous les post relatifs aux problème de "jus" que rencontre l'Adv.
Cela me fut d'une grande utilité pour remettre la machine en route au Maroc il y a quelques jours.
Le topo: je remonte de Marrakech vers Tanger. A chaque pause refueling, sentiment étrange d'une coupure lors de la mise en route du moteur voir de la remise à zero du trip. Mais bon, un coup de contact, et zou, ça reprend. Sauf que gare de péage de Tanger, je coupe. Au moment de remettre en route, elle cale, et ne redémarre jamais. Lors de la mise du contact plein de truc étrange sur le compteur...
Petit coup de flip... et séance de poussette jusque l'hôtel (purée, c'est lourd une Adv...)
Je consulte le net, tombe sur le forum, et entend parler du coup de la cosse desserée...
Bingo! C'était ça.

Ben chez moi la batterie est neuve, les cosses sont OK, mais visiblement elle ne se recharge pas en roulant...

Je n'ai rien qui suce du style batterie, etc...

Lorsque j'ai eu le problème, j'ai ponté avec une voiture. J'ai fait 500m et paf, plus de compte-tours, gros à-coups aux gaz, calages, etc... La batterie vraiment à plat quoi, et surtout qui ne se recharge pas en roulant.

J'ai fait la route jusqu'au garage avec un booster branché direct dessus

si ton régulo est bon et que la charge est bonne , t'aurais pas une merde sur ta batterie neuve essaye de la faire contrôler

Ben franchement geek, ça ressemble aux symptômes d'un souci de régulateur...
Sans vouloir démolir ton analyse...
(il n'y a que dans les pannes que j'ai déjà eue que je me permet des commentaires ...)
Courage en tout cas

Mais j'abonde en ton sens pedrole !

Pour moi aussi, ce n'est pas un problème de batterie!

On verra bien ce que donneront les tests...

Aller, c'est parti pour une saison froide avec les problemes de batteries...

Ce matin, malgres mon optimate branché h24, ma katoche voulait rien savoir...

ça me casse les burnes d'une force....

ça sent la revente au printemps ça...

Pour ma part, plus de problèmes pour l'instant, malgré des températures froides et pas de booster de batterie... Mon régulateur a été changé en novembre...

Bon je viens de voir le problème de ma katoche qui ne démarre point.... une de ces pu.... de cosses de mer.. encore desserrée, je vais pas y mettre du locktit quand même !!!!

j'ai resserré mis du wd40 pour nettoyer les contacteurs , et ça repart au 1/4 de tour !

une idée pour mes cosses baladeuses ?

vous mettez quoi comme graisse sur les cosses ?

cristo a écrit:bien gratter ses contact et serrer sur les cosses, c'est fous, mais parfois les petites choses............les graisser

Chez moi c'était bien l'origine du problème, les connexions des cosses étaient pourri après 2 ans.

Si on met de la graisse il faut mettre de la graisse contactante, elle favorise les contact électrique, la graisse mécanique est isolante!

........je ne la graisse point .......elle lubrifie toute seule.......année 2004......42000 kms.......batterie d'origine......elle est bouillante !!!!!!!!..............

K@in a écrit:Bon je viens de voir le problème de ma katoche qui ne démarre point.... une de ces pu.... de cosses de mer.. encore desserrée, je vais pas y mettre du locktit quand même !!!!

une idée pour mes cosses baladeuses ?

vous mettez quoi comme graisse sur les cosses ?

Et bien SI , loctite 243 , parce que le problème , ce ne sont pas les cosses mais les écrous de la batterie qui ne font pas suffisamment "frein" ,................. donc loctite .........

milegas a écrit:Si on met de la graisse il faut mettre de la graisse contactante, elle favorise les contact électrique, la graisse mécanique est isolante!

ouais, enfin bon... la graisse standard, ça marche pareil.... moi aussi je me faisait chier à mettre que du spray "contact" (qu'il fallait passer très régulièrement car ça se barre très vite) jusqu'au jour où Le Fennec m'a dit : "mais k'est tu t'emmerde , mais de la graisse normale, moi j'ai un pot depuis 10 ans qui sert à tout, ça marche pareil"

et effectivement, n'importe quelle graisse convient, finalement : ce n'est pas assez isolant pour opposer une résistance significative en couche mince.
sinon, maintenant, j'ai un pot de graisse de vaseline pure qui présente l'avantage d'être totalement neutre et qui est utilisée depuis l'invention de la moto pour les contact électriques !