[tuto] Remplacer les roulements de direction

A mon tour de jouer...

25000 km et dejà un petit point dur, enfin léger mais sensible....

Comme j'ai rien a faire, congés, un genoux opéré donc pas de moto, malgre la bonne neige....

ça fou la rage.... Donc...je bricole comme je peux et hop roulements, une bonne brico pour la journée

1- on dépose la roue, les fourreaux et tout ce qui gêne...la bécane sur cale, le guidon autour de la bulle, tout va bien se passer....




2- voilà la bête désossée et son roulement pas si dégueu' finalement à peine rouillé, la graisse encore là...




3- la bague inférieure par contre a quelques marques de roulement, mais pas que...





Pour le roulement inférieur je l'ai ôté par meulage au disque a tronçonner mais fin épaisseur 1mm gentiment puis a coups de pointeau je l'ai dézingué en petits morceaux avant de le faire glisser une fois coupé en partie...
c'est toujours la partie chiante du truc...après c'est de la rigolade..



ensuite remontage, après un leger polissage au polisoir éventail, un tube pour le faire coulisser à toc au fond et hop !

J'ai réussi a garder le joint de la base sans l’abîmer...ouf  



un gros coup de graisse spéciale qui résiste bien a l'eau et aux grosses pressions (origine mag' agricole)

La référence , a priori le meme que sur les enduros,...peut etre là le hic...pas assez costaud / charge...



On en profite pour faire le menage en nettoyant les pistons des etriers, les axes de coulissements, les plaquettes, rainures , a la scie et soufflette tout quoi polissage graissage de l'axe des plaquettes, graisse dans les soufflets = la totale

ensuite avant de remonter les bras, nettoyages des caches poussières, des tubes, des tés au WD40, regraissages ,...






MAIS AVANT......

.....mais aussi, et surtout on en profite pour monter un graisseur !!!

oui comme a chaque moto que je rachète, c'est mon truc :

un tiot graisseur à la base pour bien nourrir à vie ce roulement inférieur qui morfle toujours...





Je perce à 3 mm puis 6 mm pour tarauder au pas fin et hop je pose un graisseur  




Maintenant c'est une vrai Kékère Racing !!!        

Demain j'ai prévu autre chose.....à suivre....

belle soirée...

C'est quand même plus beau ....une fois remontée....



petit clin d’œil des nouveaux Stickers 3D, du plus bel effet ! et hop (sur un fond noir opposé (anti reflet pour le pilote...)

Bien vu pour le graisseur, c'est une excellente idée!

Toutes mes enduros y ont eu droit et la 950 adv aussi. ..
qd je roulais en HM j avais fait toutes les biellettes !!
Vive le pds....

T en a profité pour faire la vidange de fourche ?  temps que tu y étais

Non elle est récente, raphlc8 l'avait fait faire à la révision des 15.000

Ca sera fait a la prochaine grosse, à 30.000km c'est prévu avec mes réglages, juste apres les adv days, ou avant selon comment la bete va rouler en debut d'année...on sera vite à 30.000....avant d'attaquer les alpes cet été,... la stella , le parpaillon, le stelvio, et pourquoi pas le Hardalpitour s'il n'y a pas de MTTP....on verra...

un tuto en vidéo, justement sur une KTM.
https://www.youtube.com/watch?v=_Ozfh93CvBs

Salut à tous,

mauvais surprise de cet fin de WE, en rentre la moto au garage, au moment de la prise de la frein avant l'arrêt, j'ai ressenti un "cloc" dans la fourche.
Moment d'inquiétude sur l'instant. après vérification, je me suis aperçu que j'ai un léger du jeux dans la colonne et peut être-aussi les bague de fourche. je suis kit pour tout démonter après quelques vérifications complémentaires.

en tout cas merci pour le tuto ça va aider.

Xav990 a écrit:Salut à tous,

mauvais surprise de cet fin de WE, en rentre la moto au garage, au moment de la prise de la frein avant l'arrêt, j'ai ressenti un "cloc" dans la fourche.
Moment d'inquiétude sur l'instant. après vérification, je me suis aperçu que j'ai un léger du jeux dans la colonne et peut être-aussi les bague de fourche. je suis kit pour tout démonter après quelques vérifications complémentaires.

en tout cas merci pour le tuto ça va aider.  

Cloc dans la fourche: les plaquettes qui cognent dans l'étrier. C'est normal et pas inquiétant du tout.
Jeu dans la colonne: commence par resserrer légèrement l'écrou de direction? (il faut juste enlever le guidon pour y accéder plus facilement)

Salut les gars,

Question de néophyte, j’ai démonté les tés, j’ai viré l’ancienne graisse pour en remettre de la neuve.
Il n’y avait plus beaucoup de graisse.
J’ai bourré autant que j’ai pu, sans remplir toute la colonne non plus, mais il faut en mettre beaucoup normalement ?

Le principal c est que les roulements soient graissé...

Coq a écrit:un tuto en vidéo, justement sur une KTM.
https://www.youtube.com/watch?v=_Ozfh93CvBs

Cette vidéo me glace le sang .... Le montage du roulement .....

Perso je mets l'axe 48 heures au congélateur ...