garde boue haut pour les 990 avec ABS ?

hilario a écrit:

macbernick a écrit:Perso , j'ai monté des chaussettes néoprène , donc plus de soucis de frottements sur les tubes ,

Les chaussettes protègent les plongeurs, pas les tubes.

Bien évidemment , c'est leur fonction première de sauvegarder le joint spy , mais en les remontant un peu plus sur les tubes , ça fait double emploi !!!

hilario a écrit:

macbernick a écrit: par contre , après session TT ce week end , problème de chauffe sur la bécane (ventilo très souvent en fonctionnement) entre le garde boue haut et les bouxlights sur les crash bars , le radiateur a plus de mal à être alimenté en air frais . (t° moyenne du weed end : 15°)
Après le refroidissement est correct à allure soutenue . (J'ai des akras et une grille alu )
Je vais ajourer très sérieusement le GDB .

Idem je trouve qu'elle chauffe encore plus avec le garde boue haut.
C'est logique, même aéré il fait frein obstruction juste devant le radiateur.
Pour cet été, je vais remettre le garde boue bas.

+1 , le garde boue haut blanc sur ma R , ça envoie au niveau look , mais ça , c'est si on s'en sert à des vitesses relativement élevées , mais en TT ou en ballade lente , ça le fait pas , enfin pour la mienne !!!!
Donc retour à la normale ........ , remontage du GDB bas

Voilà un aperçu des dégâts.

j'essaierai en montant les chaussettes si je peux les envoyer aussi haut.
C'est tout de même plus haut que la moitié basse des tubes.

macbernick a écrit:Donc retour à la normale ........ , remontage du GDB bas

Pour les ingénieux bricoleurs, n'y aurait-il pas moyen de simplement surélever le garde-boue bas avec des platines de 5 cm au niveau des fixations d'origine?? La boue ne bloquerait ainsi plus la roue avant

En s'inspirant de ce que a fait Touraket pour le 1190:

Il faudrait en faire trois pattes et çà me parait jouable, a creuser mais l'idée est bonne

ouais elle est la la solution sauf que le g de b bas coute 180.00 euros outch. De toute façon moi j'ai commandé tout pour la passer en haut et en normandie je risque d'etre plus ennuyé avec la boue qu'avec la chaleur

Dans un premier temps je protécherais la fourche avec du scotch américain le temps que je trouve une bidouille et je surveillerai la température.

Voilà mon montage réalisé avec quelques images de la réalisation complète pour aider les potes qui voudront le faire avec un peu plus de détails.
je n'ai fait qu'utiliser ce qui a deja ete fait sur ce fofo

Avant...la base



Le kit : 64 € avec le garde boue..faudrait etre fou....pour depenser plus !



gauche



droit




la progression des travaux


le lien complet des images pour les récupérer au besoin...pour le coté gauche :

https://plus.google.com/photos/101697152987229412882/albums/6081843242707189585

Pour le coté droit :



le résultat final : montage des chaines Staudacher !

Je n'etais pas revenu sur ce sujet...
J'ai une 950 mais j'ai justement mis des durites de frein de 990 pour ne rien avoir qui remonte dans le tableau de bord a l'ecrasement (retro pliables, gps, roadbook,...)
http://www.rinho.net/Moto-Preparation-et-Divers/Gardeboue/i-2q3kwTh

Ca donne ca


Suis pas entierement satisfait du truc (frottement tuyau sur gardeboue) mais le meme jour, un ami en 990 flambante a regretté de ne pas voir fait pareil
roue avant completement bloquée
.

Actuellement dans le sud de la France, je pense remettre le modele "bas", en essayant toutefois de le surelever un peu

Je suis tombé la dessus en fouinant sur la bay :

http://www.ebay.fr/itm/garde-boue-avant-orange-KTM-SUPER-MOTO-950-2005-2007-990-2008-2009-/291400825671?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43d8d7bb47

Quelqu'un à déjà tenté de l’installer ?

oui pierro sur la 690 je crois...

sur une adventure...

Ca va etre chaud!
la partie avant remonte trop a mon avis


J'aime bien celui la

Dustodust sur AdvRider a écrit:I have been using the 06 SMR fender since 07
it work awesome
I forget its there, cuts wind, stout, and never have got mud in my eye or seen water fly up off it
and I like the way it looks
Part Number: 5030801020004
Description: FENDER FRONT ORANGE 02
Retail: $27.53

Le gars dit que la protection est bonne

Merci !

Je vais arrête de vouloir innover...et faire comme tout le monde !

oligo a écrit:

macbernick a écrit:Donc retour à la normale ........ , remontage du GDB bas  

Pour les ingénieux bricoleurs, n'y aurait-il pas moyen de simplement surélever le garde-boue bas avec des platines de 5 cm au niveau des fixations d'origine?? La boue ne bloquerait ainsi plus la roue avant

J'envisage aussi cette solution (pour garder un meilleur refroidissement)
mais faut bien calculer... faudrait pas que ca vienne toucher le Té de fourche lors de la compression

Salut,
Je cherche a installer un garde boue haut sur ma (future) 990 Adv R.

J'ai déjà vu les différents sujets, j'ai donc acheté le garde boue haut de 690, ainsi que les protections basse de 85 SX. Les guides, colliers et vis je devrais pouvoir trouver le matos dans mon garage.

Mon interrogation est plutôt au niveau des durites de frein;
Je ne crois pas avoir vu de modifications de ce côté là. La liaison entre les 2 étriers se fait au raz du garde boue ou directement au maître cylindre ? Si c'est bien au garde boue comme je le crains, quelle solution avez vous choisis ? Un Y dans la tête de fourche ? Un nouveau flexible raccordé au maître cylindre ?

Merci !

Hep,

Sur les 990, la jonction des durites se fait sous le té inférieur, donc pas de souci pour installer un garde-boue haut.

C'est sur les 950 que la durite d'étrier droit passe derrière le garde-boue pour rejoindre la durite qui remonte au maître cylindre.

Sur les 950, il faut changer la durite, en faisant attention à la longueur/débattement du modèle "normale" ou "S".

Clair et net vraiment merci Tet2ouf

Salut
J'ai reçu mes pares carter Heed, dont une barre de soutien passe sous le phare de la moto, maintenu par une patte déporté. J'ai donc une barre qui m'empeche de mettre le garde boue haut à raz du phare. Ma question: est il envisageable de décaler vers le bas par des entretoises mon garde boue haut (quand je le recevrai) ? Reste il de la place entre la roue et le garde boue haut sur les grosses compressions ? Je vois malheureusement pas de pare carter lorsque le garde boue haut est installé...
merci !

Bon, et bien après avoir reçu le garde boue, j'ai mis des entretoises de différente tailles, jusqu'à être ajusté au quart de poil de c*l et je suis sceptique.... ça me parait très bas. J'ai environ 13 cm entre le pneu et le garde boue, complètement à l'avant. J'en déduis que c'est mort.... Demain je tenterai quelques grosses compressions pour voir ce que ça dit.

Mets des protections carbone sur tes réservoirs et oubli tes crash-bars...

Les carbones çà fait 90% du taff (les crash-bars font aussi 90%, d'autres %), c'est plus léger, çà ne se déforme pas, ce n'est pas une galère à démonter, et c'est moins cher.

Vaste débat, jamais abordé sur ce forum

Merci pour cette précision, mais je ne connais pas du tout ces protections carbone ? Tu aurais des liens stp ?
Maintenant que j'ai mes pare carter je vais me les garder. Je verrais pour les bricoler un peu eventuellement... En attendant je vais repasser en GB bas

Têt2Ouf a écrit:Mets des protections carbone sur tes réservoirs et oubli tes crash-bars...

Les carbones çà fait 90% du taff (les crash-bars font aussi 90%, d'autres %), c'est plus léger, çà ne se déforme pas, ce n'est pas une galère à démonter, et c'est moins cher.

Vaste débat, jamais abordé sur ce forum

Le sujet crash bar se defend...on en parle ici

Oui oui,

J'ai créé le sujet après avoir écrit cela ...

Z'ici ---> https://ktmadventure.motards.net/t11928-crash-bars-ou-carbone