garde boue haut pour les 990 avec ABS ?

Ouai j'ai prévu de fixer ces durites

Mais je pense faire des pattes de fixation ... Enfin on Vera

Combién ça ta couter et ou as tu commander
Beau boulot

J'ai pris les pièces chez ktm ça m'a coûter moins de 50€

1 garde boue de 690 smc et des protection de fourche de 85 sx

Voilà y'a plu qu'à vous y mettre

a mon tour j ai monté le garde boue haut.
Un point, je n aime pas les découpes de fixation, j ai donc fait une interface toute simple pour rattraper l'écart des fixations.

une simple tôle formée

une vis et un écrou
Pour tenir les câbles j'ai aussi acheté la pièce 60013025100 et le caoutchouc 60013025050

Liste des pièces et vis au complet :

1	7650801000030	KTM 690 Enduro Front Fender Black (garde boue noir)	28.70€
1	4700109400030	FORK PROTECTOR L/S R/S 85SX 03 (protection fourche noire)	16.10
4	59001092050	SPECIAL SCREW M6X12.5 WS=8 (vis)	0.90€
4	0014060203	HH COLLAR SCREW M6X20 WS=8 (vis)	0.60€
4	54808020000	SPACER BUSHING (entretoises pour le garde-boue)	2.50€
2	60013025100 -	BRAKE HOSE GUIDE FRONT 03 (guide durites)	4.40€
2	60013025050	RUBBER FOR BRAKE HOSE GUIDE03 (caoutchouc de guide durite)	1.20€

Total 72 euros pour une finition parfaite.
Je sais, je suis pointilleux, mais au moins les vis sont de la même facture que le reste sur la moto, pas besoin d'une clé qui n'est pas présente dans la trousse ...

C'est encourageant de voir que plusieurs passent le pas, merci les gars pour vos cr de montage.
J'y viendrai sûrement à ce garde boue haut, le mien (bas) a failli y passer il y a peu!!!

Je viens de perdre mon GB en Ardeche ce week end donc je me lance aussi

Rien a ajouter là dessus ?

1 7650801000030 KTM 690 Enduro Front Fender Black (garde boue noir) 28.70€
1 4700109400030 FORK PROTECTOR L/S R/S 85SX 03 (protection fourche noire) 16.10
4 59001092050 SPECIAL SCREW M6X12.5 WS=8 (vis) 0.90€
4 0014060203 HH COLLAR SCREW M6X20 WS=8 (vis) 0.60€
4 54808020000 SPACER BUSHING (entretoises pour le garde-boue) 2.50€
2 60013025100 - BRAKE HOSE GUIDE FRONT 03 (guide durites) 4.40€
2 60013025050 RUBBER FOR BRAKE HOSE GUIDE03 (caoutchouc de guide durite) 1.20€

retour d' expérience après deux semaines intenses de maroc sur les pistes. le durites marquent les fourreaux en frottant. il me faut revoir ça.

Il faut que tu mette une tige en métal comme l'a fait titi31 je crois , si tu vas chez ktm il faut leur demander la tige venant de la 950 de 2003 mais attention elle n'existe que dans un sens donc il y en a une qu'il faudra retordre dans l'autre sens mais ça marche et tes durites ne toucherons plus les fourche ...

Je vais voir pour te mettre des photos ...

voilà les photos :

j'ai les tiges, mais après, plus haut les durites remontent vers la tête de fourche et là elles ont frotté sur les tubes

hilario a écrit:j'ai les tiges, mais après, plus haut les durites remontent vers la tête de fourche et là elles ont frotté sur les tubes

Avec le garde boue d'origine elles frottent aussi .

hilario a écrit:j'ai les tiges, mais après, plus haut les durites remontent vers la tête de fourche et là elles ont frotté sur les tubes

LANNEDADA a écrit:

hilario a écrit:j'ai les tiges, mais après, plus haut les durites remontent vers la tête de fourche et là elles ont frotté sur les tubes

Avec le garde boue d'origine elles frottent aussi .

Exact, pour pallier a ce problème j'ai mis un bout de gaine thermos-rétractable a l'endroit du frottement on peut l’apercevoir sur une des photo page 1

Euuuhhh... je vends le kit complet (bon avec le frottement forcément ) pour 40euros ICI
Garde boue haut noir, protections de fourches x2 noir avec équerres de fixation dessus ("home made") plus visserie...
Perso j'avais choisi de faire passer les durites à l'extérieur des fourreaux !!! Conseil de l'ami Hegos... (Ca va très bien comme ça)

Yalla...

TITI31 a écrit:

hilario a écrit:j'ai les tiges, mais après, plus haut les durites remontent vers la tête de fourche et là elles ont frotté sur les tubes

LANNEDADA a écrit:

hilario a écrit:j'ai les tiges, mais après, plus haut les durites remontent vers la tête de fourche et là elles ont frotté sur les tubes

Avec le garde boue d'origine elles frottent aussi .

Exact, pour pallier a ce problème j'ai mis un bout de gaine thermos-rétractable a l'endroit du frottement on peut l’apercevoir sur une des photo page 1

Il n'était pas possible de s'inspirer du montage d'un 950 super enduro et d'utiliser des guides durites ?

La transfo faite sur un 950 adventure :

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=565796

EDIT : La référence du guide durite 59008019000, coût 2,39 euros, il en faut 3, deux au dessus du garde boue et un que l'on découpe et que l'on place sous la platine.
Il faut aussi la ref 54601085000 pour tenir la durite droite sur la protection de fourche droite.

Perso , j'ai monté des chaussettes néoprène , donc plus de soucis de frottements sur les tubes , par contre , après session TT ce week end , problème de chauffe sur la bécane (ventilo très souvent en fonctionnement) entre le garde boue haut et les bouxlights sur les crash bars , le radiateur a plus de mal à être alimenté en air frais . (t° moyenne du weed end : 15°)
Après le refroidissement est correct à allure soutenue . (J'ai des akras et une grille alu )
Je vais ajourer très sérieusement le GDB .

Moi la semaine dernière le ventilo ce déclanchait aussi très souvent et pourtant j'avais encore le garde boue bas lol

macbernick a écrit: après session TT ce week end

La boue peut être avec cette météo

TITI31 a écrit:

macbernick a écrit: après session TT ce week end

La boue peut être avec cette météo

Même pas , c'était dans le gard et l'hérault , plus de poussière que de boue , et comme il y avait quatre 990 , et que la mienne était la seule avec ventilo persistant , j'en ai déduit que le montage GDB haut faisait chauffer sérieux . (ou alors la carto ???? , c'est la 4.5 qui est installée et qui ferait plus chauffer ???)

Titi , toi qui es un spécialiste , qu'en penses tu ?

A mon humble avis, c'est pas une question de garde boue.

C est possible que ce soit le GB haut, dans les années 80, il y avait les mêmes soucis sur certains trails..... d où les GB ajourés.... La carto ne joue pas sur la température, que sur l ouverture des pap aux....

laurent73 a écrit:C est possible que ce soit le GB haut, dans les années 80, il y avait les mêmes soucis sur certains trails..... d où les GB ajourés.... La carto ne joue pas sur la température, que sur l ouverture des pap aux....

Je vais donc de ce pas faire le ménage dans l'entrée d'air du radiateur !!!!!

Spécialiste de pas grand chose, juste apprenti sorcier qui ne maitrise pas tout.
Pour la carto je suis de l'avis de Laurent peu de chance que cela vienne de là.
Pour mémoire et info mon GBH est bien bien ajouré et je n'ai jamais remarquer de surchauffe avec.
Par ailleurs j'ai testé aujourd'hui mais trop sommairement la 20.04.13 '"évolution TiTi" ................et bien rien de concluant affaire a suivre

Remarqué in situ comme le Bernick ... sur le SE la pause d'un GB ras de roue de 660 (celui d'ocgc), me fait tomber la température d 'une barre en quasi permanence ... même très ajouré avec le GB Haut la circulation de l'air est perturbée ou difficile (allure réduite) . Je ne parle pas des stop&go en ville avec 25/30° ...
Deuxième élèment important, en roulant face à 100 km'h de tram à 130 , beaucoup moins de tensions et de pressions à compenser dans le Guidon
@cris@morality pour du trail commun sans trop de pistes argileuses type maroc après de bonnes pluies, il n'y a aucun intérêt de mettre un GB haut ... que des inconvénients
pour le look, c'est un autre registre ...

Ah bein ça, j'avais jamais remarqué de différence entre les deux.
Mon garde boue qui n'est pas celui d'origine est raccourcie de 10 cm et comme sur mon bitza j'ai une roue avant de 19, ça doit peut être jouer mais je suis surpris d'une telle différence.

macbernick a écrit:Perso , j'ai monté des chaussettes néoprène , donc plus de soucis de frottements sur les tubes ,

Les chaussettes protègent les plongeurs, pas les tubes.

macbernick a écrit: par contre , après session TT ce week end , problème de chauffe sur la bécane (ventilo très souvent en fonctionnement) entre le garde boue haut et les bouxlights sur les crash bars , le radiateur a plus de mal à être alimenté en air frais . (t° moyenne du weed end : 15°)
Après le refroidissement est correct à allure soutenue . (J'ai des akras et une grille alu )
Je vais ajourer très sérieusement le GDB .

Idem je trouve qu'elle chauffe encore plus avec le garde boue haut.
C'est logique, même aéré il fait frein obstruction juste devant le radiateur.
Pour cet été, je vais remettre le garde boue bas.

Ogcd quand tu auras vu Yoda et que tu seras jet d'ail ... tu le percevras
Les chaussettes (ou mieux coupées en 2 pour un trail) sur les plongeurs et la partie inférieure des tubes protègent les spis
Bien vu Hilario