garde boue haut pour les 990 avec ABS ?

Tu devrais relire le début de mon sujet https://ktmadventure.motards.net/t2351-garde-boue-haut-pour-les-990-avec-abs#81843.
Tu risques de rencontrer les mêmes problèmes que moi, notamment le manque de refuite entre ta protection et ton futur GBH.

Ah oui j'avais pas vu .... Bon Ben on verra dans ce cas il y a fort à parier que je fasse la même patte que toi pour tenir la durite de frein

Vu le porte à faux (même s'il est vertical) et le maintien que par 2 vis presque sur le même plan, j'aurais peur que ça vibre énormément en latéral et que le haut de la protection vienne régulièrement taper le pneu. C'est rigide ou pas ?

Prowler a écrit:Vu le porte à faux (même s'il est vertical) et le maintien que par 2 vis presque sur le même plan, j'aurais peur que ça vibre énormément en latéral et que le haut de la protection vienne régulièrement taper le pneu. C'est rigide ou pas ?

Salut prowler , effectivement on peut penser que ça vibre lorsqu'on roule , mais je pense aussi que la rigidité peut se travailler , tout est dans le nombre de couches de fibre et de résines que l'on met ...

Plus tu mets de couche plus c'est rigide , plus c'est costaud ...

ton idée n'est pas mauvaise mais quitte a se lancer dans un "faux" garde boue inf. tu devrais garder le pontet de liaison entre les deux protecs. de fourche et en profiter pour le faire plus haut (pour le bourrage) , un faux GB dans le style d'un S.M

dans ce style :

C’était un peu ce que j'avais essayé de faire:

mais il faut trouver une solution pour la refuite...............................dommage.

TITI31 a écrit:C’était un peu ce que j'avais essayé de faire:

mais il faut trouver une solution pour la refuite...............................dommage.

Tiens au fait TITI31 , ton garde boue haut c'est bien un garde boue de smc 690 ?
As tu dû le recouper derrière ?

[quote="stef67"]

TITI31 a écrit:Tiens au fait TITI31 , ton garde boue haut c'est bien un garde boue de smc 690 ?
As tu dû le recouper derrière ?

Oui, c'est bien un 690 SMC et j'ai agrandi les ouvertures, au cutter çà se fait bien.
Avant:
Apres:

[quote="TITI31"]

stef67 a écrit:

TITI31 a écrit:Tiens au fait TITI31 , ton garde boue haut c'est bien un garde boue de smc 690 ?
As tu dû le recouper derrière ?

Oui, c'est bien un 690 SMC et j'ai agrandi les ouvertures, au cutter çà se fait bien.
Avant:
Apres:

Je pensais plutôt à la longueur du garde boue , ne cogne t'il pas au sabot ou plutôt à la grille du radiateur ?
Et pourquoi agrandir les trous à l'arrière , est ce pour permettre à l'air d'arriver au radiateur ?

Pour la longueur, je n'y ai pas touché et avec le sabot Touratruc ça passe.
Pour les trous c'est ppour le refroidissement, je ne voulais pas avoir une surface occultante, déjà que ça chauffe.

TITI31 a écrit:Pour la longueur, je n'y ai pas touché et avec le sabot Touratruc ça passe.
Pour les trous c'est ppour le refroidissement, je ne voulais pas avoir une surface occultante, déjà que ça chauffe.

Et concernant tes pattes de fixations de durites de freins ça ne vibre pas trop ? Je veux dire ça ne touche pas le pneus avant lorsque tu fait du chemin ?

Toucher sur que non, vibrer certainement un peu, il suffit juste de forcer sur le diamètre de la tige....................

Salut , voilà , ce matin je suis allé chercher un garde boue haut de smc 690 pour mettre sur mon adventure et en discutant avec le patron de la concession de mon projet de faire des protections de fourche et sur le problème de fixation des durites de freins que je rencontre ( étant donné que si je laisse le moule comme je l'ai fait je risques de le casser comme l'a déjà dit TITI31 lors d'un potentiel choc entre le garde boue haut et le moule ) , le patron m'a montré ce qu'il était possible de monter sur les fourches pour fixer les durites proprement cela existe déjà sur la fourche du 690 duke d'origine et ça coûte moins de 8 euros la paire visserie comprise , autant vous dire que j'ai commandé les pièces immédiatement , ci dessous la photo , zoomez sur la fourche ...

https://i.servimg.com/u/f41/16/01/21/77/image21.jpg

salut !
Ha oui, ça à l'air pas mal du tout mais, pourras tu faire une photo une fois que tu les auras en main car personnellement, je n'y vois pas grand chose, merci ;

Ce sera fait , sans soucis

J'ai l'impression qu'il s'agit ni plus ni moins qu'un garde boue bas
Ton but serait donc d'en avoir deux ?

Si c'était le cas (ce que je ne pense pas) cela voudrait dire que :
1/ tu aurais pu laisser celui d'origine
2/ Que tu conserves le risque de l'exploser si de la boue ou un caillou venait se loger entre ce dernier et le pneu
(perso, c'est un peu pour l'esthétique que j'en ai mis un sur mon ADV mais avant tout pour le côté sécurité)

Eclaire nous Stef !
Yalla...

Si j'ai bien compris, il s'agit des colliers intermédiaires fixés directement sur la fourche. J'ai bien peur qu'il faille vraiment torturer tes durits pour arrivé a les fixer a cet endroit et si tu remontes les colliers ils ne feront plus leur boulot. Mais j'ai peut être rien compris
Mais +1 avec Yo22, éclaires notre lanterne

Ok les gars pour éclairer vos lanternes :

1) dépose du garde boue d'origine et fabrication d'un moule en polyester ( la raison du moule est d'éviter de couper l'origine au cas où un jour je voudrais vendre la moto et que le futur propriétaire voudrais repasser en config d'origine )...

( attention je n'ai pas dis que je voulais vendre ma moto )...

2) pose d'un garde boue haut ( style smc 690 )

3) pose de la protection de fourche en polyester repeinte

4) pose des anneaux de fourche permettant de fixer les durites de freins proprement

5) allumer le contact et mettre gazzz !!!

Plus tard les photos seront plus explicites

voici une photo agrandi de la piece que j'ai commandé ...

ok, merci, j'espère qu'il ne faut pas démonter la fourche pour les faire passer ? ...

C'est plus clair... Mais je reste par ailleurs sur les protec de fourche à adapter du 85cc (solution classique, efficace et testé)
En plus avec tes guides, ça serait perfect il me semble...
Bonne réflexion et bon bricolage !

Yalla

+1 , m'ont l'air pas mal du tout ces guides pour peaufiner

bon salut les copains ,

j'ai enfin récuperé mes guide de durite de frein



seul problème , c'est que ça ne fonctionne pas vu que le daimètre est trop petit vu que les guide sont en diamètre 42 mm et l'extérieur de nos fourche est de 58 mm + 1mm avec la protection de fourche autocolante , donc j'ai riveté un rilzan sur le guide recoupé histoire d'agrandir le diamètre et j'ai testé , le résultat en vidéo



je continue à réfléchir...

dommage, on aurait dû demander le diamètre du guide avant de commander, vu que là, ça perd un peu de son intérêt ...

mets de la vaseline quoi qu'avec du sable ça risque de faire mal ....

stef67 a écrit:bon salut les copains ,
...

je continue à réfléchir...

Au vu de la vidéo stef, essaie de remonter ta fixation plus loin, la courbe est petite ça coince plus facilement. Sur une enduro la boucle est tout en haut très libre et une fixation le long du tube est rigide tout en bas. essaie de t'en inspirer pour laisser une grande courbe.
idem sur un VTT