Et avant l'Adventure , Vous aviez quoi ?

luke a écrit:stooop Ericlebelge... refait ta gold comme l'origine... c'est top la Gold n°1

eh les mecs, j'ai pas de musée, c'est 25 ans de bécane...

pour l'énigme d'orever la guzzi c'est une "LODOLA GT qui a été comercialisée dans les alentours des années 1959 à 65 je crois, 175 ou 235cm3
le scoot ça pourrait être un vespa environ 1960, le scrambler pourrait être un ducati, et les 2 autres faudrait que tu pousse la guzzi qu'on "voille"...

j'étais à coté, là, pas trop loin à peu prés la bonne époque, mais à coté !!

je note la grande culture moto de Lucke !!!!

bon, sinon, tout au fond, on voit que le phare et la poignée de gaz..... alors.... c'est peut être un 50cc ???

jo a écrit:bravo a toi luke! de tres belles restaurations la guz t3 calif, la bm et la xt, tu a un garage tres grand chez toi pour avoir fait tout ça!!! bon la dernière ressemble a aucune autre c'est aussi pour ça qu'ont l'aiment!!!!
A+JO

MERCI JO,
la dernière est un scoot Manurhin, 1965 fabriqué à Mulhouse... démarreur par lanceur comme une tondeuse... attention il tourne encore tres bien... enfin avec 75cm3 tout est relatif...
bonne journée à vous et vive le forums

orever a écrit:

luke a écrit:Alors moi aussi je me fais un coup de nostalgie... ...
j'espère ne pas avoir été trop long... mais passion quand tu nous tiens...
amitiés motardes...

Puisque Luke a commencé
Voici une partie de mon garage :



Quelqu'un arriverait-il à citer les 5 brêles qui sont sur la photo

allez orever, on a envie d'en savoir plus... je vois un phare surmonté d'un ensemble compteurs arrondi, et de derrière un retour de selle avec une peinture (perso?) et une poignée passager... mais là j'ai beau l'agrandire, je donne ma langue au

au pif je dirais: une kawa qu'on voit de l'arrière?

luke a écrit:
allez orever, on a envie d'en savoir plus... je vois un phare surmonté d'un ensemble compteurs arrondi, et de derrière un retour de selle avec une peinture (perso?) et une poignée passager... mais là j'ai beau l'agrandire, je donne ma langue au

au pif je dirais: une kawa qu'on voit de l'arrière?

Bingo
Kawa 350 S2

Trouver le scrambler ,c'était déjà pas mal, mais là juste avec un bout de phare

Bravo

orever> elle est pas a moi la GL 1000, si c'etait la mienne elle resterai 100% d'origine..

orever a écrit:

luke a écrit:
allez orever, on a envie d'en savoir plus... je vois un phare surmonté d'un ensemble compteurs arrondi, et de derrière un retour de selle avec une peinture (perso?) et une poignée passager... mais là j'ai beau l'agrandire, je donne ma langue au

au pif je dirais: une kawa qu'on voit de l'arrière?

Bingo
Kawa 350 S2

Trouver le scrambler ,c'était déjà pas mal, mais là juste avec un bout de phare

Bravo

il en manque toujours une... il cracherait pas le morceau "l'orever"

luke a écrit:

orever a écrit:

luke a écrit:
allez orever, on a envie d'en savoir plus... je vois un phare surmonté d'un ensemble compteurs arrondi, et de derrière un retour de selle avec une peinture (perso?) et une poignée passager... mais là j'ai beau l'agrandire, je donne ma langue au

au pif je dirais: une kawa qu'on voit de l'arrière?

Bingo
Kawa 350 S2

Trouver le scrambler ,c'était déjà pas mal, mais là juste avec un bout de phare

Bravo

il en manque toujours une... il cracherait pas le morceau "l'orever"

Exact Une CY80 pour le boulot

Salut à tous,

Pour faire court (environ 25 motos en 38 ans de pratique), voici la première en 1954 :

https://servimg.com/view/11423238/5

Puis la dernière :

https://servimg.com/view/11423238/6

Mayaou

MAYAOU a écrit:Salut à tous,

Pour faire court (environ 25 motos en 38 ans de pratique), voici la première en 1954 :

https://servimg.com/view/11423238/5

Puis la dernière :

https://servimg.com/view/11423238/6

Mayaou

Tu l'as toujours la Vincent

Salut,

Non, malheureusement, c'était la moto de mon père.
Sur la photo, je suis assis devant (environ 3 ans...........)

Mayaou

En 15 ans de pratique,j'ai roulé sur des routiéres comme sur des trails ou enduro:250WR Husqy,600 tt supermotard, 600 YZF, 600 Fazzer,650 XR supermotard,600 hornet ,640 DUKE 2 et enfin LA 990 ADVENTURE 2007 black.
Mes préféré:LA 990 suivie par sa petite soeur DUKE2.Ensuite dans le désordre l'XR pour le fun,l'hornet pour le mteur,les 2 YAMS routiéres pour le voyage, le 600TT par ce que pas chére pour commencer sur la route et la 250 par ce qu'il faut bien une premiére!
Dés que j'ai le temps et que je trouve comment ça fonctionne j 'envoies des photos de mes EX.

slt a tous
pour ma part , que du trail depuis 1988 = dr 600 dj , dr 650 rs , dr 800 s , 640 adv et 990 adv avec laquelle je decouvre le twin

Salut, je suis tombé par hasard sur ce post...sympa...

J'ai commencé à 14 ans avec la tradionnelle 103, puis un 80 fantic à 15 ans, à 18 ans je me suis payé un 250 XLS, je suis aussi passé par le 240 fantic, puis à 20 ans le 500 XLS et un deuxième 250 pour aller faire le fou en TT, dans la suite logique on passe au 600 XLR et le 300 Fantic que j échange contre ma première 200 IT, on revend le 600 pour cause de bébé et ensuite on achète un 500 GPZ (pour Madame) On continue chez HONDA avec la 600 transalp ( AH que des bons souvenirs) Je revends l IT pour acheter un 240 KTM cross puis le fameux 600 LC4 de 88 (Génial mais pas fiable du tout). revente du LC4 pour achat de la seconde 200 IT et en même temps un 750 GSXF (Motos que nous avons toujours) un 200 fantic rapidement revendu, un 400 BANDIT pour madame et dernièrement première moto neuve comme bcp sur le forum l Adventure.....

Quelques photos pour illustrer...

Le 80 fantic



le 250 XLS



Le 500 GPZ



La transalp plus de 100 000 km quand même....




La première 200 IT

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le LC4



Le 400 Bandit



Le gsxf

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La seconde IT


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La 200 fantic

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Bon là j avais fait fort au niveau nombre de moto dans le garage mais y en a 3 aux gamins....

/][/URL]

et L adventure au parpaillon

][/URL]

Bon voilà, je les ai pas toutes en photos......

Moi j'ai eu pas pal de gromonos japonais (Honda, Suz, Kawa) mais la dernière était une hypersportive à savoir...


une Kawa Versys, très joueuse et économique qui m'a bien plu !


Le seul reproche : on peut pas trop aller dans les chemins avec...

un p'tit comparatif

Oulàlà moi aussi je suis un petit motard assez nouveau dans ce domaine :

97 : un 125DTR blanc (permis auto). 10000km, peur de la casser en enduro car trop souvent à fond pour suivre les copains.

98 : un KTM 400LC4 blanc aussi (de 95, vrai enduro avec le permis) 25000km sans pépin, solide les Kolossales Tas de Merde !!!???

2001 : un KTM 400EXC neuf (tjr enduro) 20000km avec sans vrai pépins, re-solide les KTs !!!

2004 : petits soucis de santé (maladie de Lime...saloperie de tiques, enduro c'est trop dur pour moi...) : 950 LC8 S neuf (roule tjr bien sûr, 32000km soit à peine rodée...)

2009 : 270 béta rev3 de 2004: je me suis mis aussi au trial ! (c'est pas un truc de gonzesses ça !!!!!)

Pour les photos je n'arrive pas à les mettre.... c'est pas de votre faute je le jure, je suis pas doué c'est sûr car on m'as bien donné les explications, ça avait l'air simple...

laurent73, j'ai vu que tu étais du nord, tu es de quel coin exactement??

Pour moi, la 990 est ma première moto et je ne regrette vraiment pas mon choix (la banane quand tu pars bosser, y'a rien de mieux)

++

Sim

je veux m'inscrire pour passer le permis moto et essayer de devenir un des vôtres ... ce week end je vais aller acheter une moto (mini) au Perthus et la négocier en dix rames

Ma vie de motard:
yamaha 125 sr pour m'initier a la moto
ici en mode déménagement


Au bout de presque 1 an, je passe le A avec comme objectif de m'offrir une W650: chose faite, j'adore cette moto ultra attachante


Je dois vendre a contre coeur la W car je pars au mexique, un mois apres etre arrivé, j'achete une 600 fazer


Comme j'aime pas le fairing, je le vire


Achat d'un Bandit pour 1500 dollars a Los Angeles pour traverser baja california


Achat d'une daytona 900 sur un coup de tete... 3 motos au garage...

La daytona est un de mes meilleur souvenir question moteur, petite vue sur mexico city


Je vends la Fazer (efficace et fiable mais sans charme) et la bandit (pas le temps de mettre en oeuvre mon projet de café racer), les emmerdes avec la daytona commencent... je fini par la vendre pour une KLR sur laquelle j'adapte le naked kit acheté pour la Fazer


Super moto pour la ville et les virées dans les montagnes.
Petit accrochage avec un bus juste avant de partir 3 semaines aux US... la KLR est immobilisée, J'achète une VFR 5 jours avant de partir


J'achète une rebel 250 pour ma copine qui veut apprendre a conduire
pas de photo, mais ca ne saurait tarder.

Je vends la VFR et achete la KTM parce qu'un 1200 sportster ca a un super moteur mais pas de partie cycle et que faut profiter d'etre vivant.

Cette adventure doit m'accompagner au bout du monde a la fin de l'année.

en 2011, je pense rentrer en France, on verra ce que ca donne en terme de moto:
- soit ramener la KTM s'il est possible de la régulariser sans trop de problèmes
- why not une autre W650 pour revenir a mes premières amours
- je craque sur la Street triple, mais ca serait pas raisonnable... avec un DR350 a coté

00000000000

patrice le mao a écrit:00000000000

Gnééé

....avant.........c'était une vie de débauche......les femmes......l'alcool ......puis vînt la lumière.....une italienne dans un fourreau rouge....née le 8 Aout à 8h. à Bologne......elle était borgne mais réussit quand même à me faire un clin d'oeil ......elle sentait la sur-chauffe et le liquide de refroidissement......le numéro 8 de chez Ducati....elle est toujours avec moi...

Pour ma part, démarrage en 86 (permis AL) avec un 80 DTLC suivi d'un 125 RDLC puis en 88 passage du gros cube, achat d'un CBR 600, et là c'est partie, je vais du FZR 1000 au 1000YZF (idem celle-ci http://www.sportbikez.net/picture/19773/1997_yamaha_yzf_1000r_thunderace) puis un ZX9R (neuf en 98) gardé 3 ans et revendu avec 53000 kms. Après j'ai pu avoir une sportive et un trail en même temps, donc un DR650RSE accompagner d'un GSXR1100 89 Street modèle GSXR à moteur airhuile devenu une vraie passion pour moi, puis un autre GSXR1100 91, le tout revendu pour un Super T 89 (vrai tremplin gros trail pour moi) et un autre GSXR1100 91. Pour finir, actuellement le fameux KTM ADV S et récemment une mémère pour le job un GSXF1100 93, mais tjrs piqué au moulin airhuile, je rêve d'un GSXR1100 88 voir d'un GSXR750 86
voilà pour l'instant

Bon , moi , ça été plus light :

103 , DTMX ( 2) , Suz 125 TS , 125 xls , 550 XT , 600 XLR et donc maintenant : 660 XTZ (3YF) + ADV .

Une longue liste ne nous rajeunit pas:

=> 125 XLS
=> 600 DR
=> 800 DR
=> 1200 Bandit
=> BMW 1100 RT
=> Kawa 650 KLR
=> 1200 Bandit
=> 950 Adv 2005 + 400 DRZ E
=> 690 Enduro + 400 DRZ E

Voici ma petite liste de 25 ans de moto (j'en ai peut-être oublié 1 ou 2):

Kreidler Florett mod. 1962 (mon début à 11 ans)
Honda MTX 50 (à 16 ans)
Honda XR 350 (à 17 ans puis permis moto)
KTM 240 et ensuite une 490 (une 2T qui allonge les bras)
Suzuki DR600 (le tour du Maroc etc....)
Suzuki Djebel 600 (encore plus de désert)
Trial Honda TLR 250
Honda XR 600 (2x)
Honda XR400
Trial Fantic 300
HRD250 (moteur YZ250 2T)
Africa Twin 750
Honda VFR 750
Suzuki GS 1000 (1978)
Yamaha V-Max 1200 (version full US)
Suzuki TL 1000 (conversion en street)
Suzuki DL 1000 Vstrom
Suzuki DRZ400 (modèle enduro 50cv)
KTM 300 EXC
KTM 450 EXC
KTM SuperDuke 990
Yamaha Grizzly 700 (quad)
KTM 690R enduro

Actuellement:
KTM 990s ADV (voyages, weekends)
Honda XR600R (pour les sous-bois)
Ducati 900 SS superlight 1995 (collector)
Polaris 850 XP (sous-marin pour les bourbiers profonds)