pignon de SBV 16 dents

Honnetement il est moins large mais il n'a pas les "silent block" collé sur les coté, ce qui diminue sa largeur, je dit silent block car je ne sais pas ce que c'est..

milegas a écrit:Honnetement il est moins large mais il n'a pas les "silent block" collé sur les coté, ce qui diminue sa largeur, je dit silent block car je ne sais pas ce que c'est..

oui, on peut dire ça, ça sert normalement à diminuer le bruit de chaine..... à démontrer !!

a+

Non non ca je connais moi je parle de l'epaisseur des dents y'a une différence pas negligeable la chaine a tendance a avoir du jeu dessus

Ah bon?? c'est etonnant..mais possible

Mon avis sur le 16 dents:
Alors voila, comme je pars pour un petit voyage cet automne et que j'aurai pas mal de piste, et que j'en ai marre de changer de vitesse toutes les 3 secondes en TT et que j'ai lu vos postes enthousiastes et que je suis curieux et que je recherche le meilleure pour ma bête et moi.... (j'arrete là!) bein j'ai mis moi aussi un pignon en 16!

Résultat: pour du TT ou de la ville c'est le top! pas de retrogradage pas de tremblements pas de "broutage"!!! en TT,dans les difficultés je reste en 2 sans problème et même en 3ème parfois pour du rapide!
Par contre pour l'arsouille, je trouve qu'elle a carrément moins de jus!! faut monter dans les tours ok,c'est pas un problème mais je trouve qu'on y perd en sensations... je la trouve moins brutale!

voilà, maintenant à vous de voir ce que vous préferez...

gozo a écrit:
Résultat: pour du TT ou de la ville c'est le top! pas de retrogradage pas de tremblements pas de "broutage"!!! en TT,dans les difficultés je reste en 2 sans problème et même en 3ème parfois pour du rapide!
Par contre pour l'arsouille, je trouve qu'elle a carrément moins de jus!! faut monter dans les tours ok,c'est pas un problème mais je trouve qu'on y perd en sensations... je la trouve moins brutale!

Tu as tout résumé et je te rejoint totalement dans ton raisonnement

TT >> Pignon de 16 quasi indispensable pour l'agrément et le contrôle dans les parties techniques
Route ou trajets roulants, même si c'est pleins de virages >> Pignon de 17

Par contre pour la ville, celon mon expérience, le retrait du deuxième papillon apporte un agrément qui rend caduque le pignon de 16
Trop largement testé cet après-midi ( ce n'est pas ma tasse de thé )

donc sans les papillons psb 17 , et avec le 16 c ca?

pour moi 16 dents sans etat d'ame comme beaucoup de moto elle tire trop long deja sur le vstrom j'avais enlevé une dent au pignon sauf pour le gros rouleur autoroute et nationnale mais dans ce cas pourquoi une ktm qui est super sur les petites routes et en dehors des routes elle sans tire trés bien sur les grand axes mais ce n'est pas vraiment sa vocation à mon avis

megan1 a écrit:donc sans les papillons psb 17 , et avec le 16 c ca?

Disons que le problème n'en est plus réellement un

Avec le 16 en plus , c'est d'autant plus facile mais pas aussi indispensable

donc je garde mon 16 !
je deconne, mais il et vrais que
le fait d etre passer en 16, donne un plus en tt, mais je ne suis pas sur, que sur bonne routes, on y et pas perdu.
a voir!! ma futur balade dans les alpes me le dira...

Je remonte ce sujet pour savoir ou vous achetez vos PSB ? KTM me sort 30€ ( ) et Cardy ne peut plus en rentrer (mais 9€)...

Pour moi ça été chez KTM dans les 30 roros c'est çà mais avec les élastomères de chaque coté , il parait que c'est moins bruyant

Oui je suis bien d'accord sur le principe. Cependant, pour une modification sur un kit chaine déjà bien entamé, autant jouer sur le pignon (~10€ en adaptable) plutôt que sur la couronne (bien plus chère). Le pignon a aussi l'avantage d'être changé en deux coups de cuiller à pots, pratique pour ceux qui veulent varié.
Personnellement je vais passer en 16x42 via changement du pignon, et quand mon kit chaîne sera mort, je passerait en 17x45 (je testerais bien le 16x45 aussi ).

sur les 2011 on est en 16/42 pour tire plus cour il faut mettre un couronne de 45 le pignon de 15 n existe pas chez ktm et a mon avis serai trop petit

Si si …
Pour faire le raid de l’amitié, j’avais mis un PSB de 15 avec ma couronne de 42.
Si vous voulez tirer plus court sans changer la couronne pour finir de l’user, vous pouuvez mettre un PSB de 15

(je testerais bien le 16x45 aussi ).[/quote]

Cà risque de tirer très très court. Perso, je trouve que le 17 X 45 va vraiment bien et offre une bonne polyvalence route/TT gentil.

quelle est la démultiplication des modèles 2008 2008 2010 je sais que les 2011 c est 16/42 merci

Sauf erreur de ma part, jusqu'en 2008 en 17, apres 2009 2010 2011 en 16 .

merci de la réponse .Je viens de commander la couronne 45 orange

Bjr,

après vous avoir tous lu, j'ai décidé de monter 16x45 pour cet hiver qui arrive et mes balades, option TT le plus possible, sur mon 950 adv, 2005, + Heidenau .

je viens de faire deux longues sorties, environ des gorges du verdon sur 2 jours +- 600 kilomètres, et un tour face sud des pyrénnées, bardenas +- 1200 kilomètres, 4 jours.

je savais que ce choix "extrème" aurait des contreparties.
La plus importante c'est que l'on a tendance à chercher la 7eme sur route, mais c'est à prendre avec du recul, aussi. Cela tiens plus de la sensation.
quand on voit les vitesses atteintes et le régime moteur, tout deviens relatif.
en gros je me contente de rouler à 4 000 t/mn, soit 100 km/h sur bout droit bitumé. donc oui ça peut paraitre long ....
Mais pour passer de 100 à 150 pour doubler, il faut 4 secondes. moi ça me suffit.
et 150, c'est 6 000t/mn.
voir photos

J'étais frustré du 17/42, car j'avais la sensation de rouler systématiquement au ralenti, ou d'être "radarisable" avec la banane et 160 au compteur... pour commencer à ma sentir "dans les tours"
(j'en suis à sept fois 1 point en 24 mois, et en voiture...)
( et cela m'est très personnel, ce n'est pas une question de performance, je n'ai aucune ambition de ce point de vue.
Et je veux faire un max de TT, piste roulante, en ce moment.

Bref le bon côté c'est la facilité en toute circonstance, route ou TT, j'ai eu le sentiment de passer sur un vélo ..., ou presque.
je fais tout en 4 / 5 / 6
Vraiment un régal, juste faire gaffe en TT humide et gras.

en Conso, je fais en général un "plein" de +-16 litres (après être passé en réserve depuis 20 à 40 kilomètres), donc 16 litres pour +- 250/270 kil
soit de 6 à 6.5 litres au 100. j'ai jamais poussé jusqu'a la panne, au mieux un plein à 318 kil, mais je ne sais plus de combien.

maintenant je pense que le 17x45 sera mon prochain test. et j'ai une question :
Faudra t il rajouter un maillon ou plus en ^passant de 16x45 à 17x45 ? (si la réponse existe déjà, ne pas répondre, je chercherais).

[img][/img]