Quels pots choisir?

pons michel a écrit:bonjour
choix cher les akra .c'est ce qu'il montent à la réunion .il fait tout le temps chaud la bas c'esty un "signe"

En tous cas ,pour le son ,c'est pas un canard

salut a tous

ca y est j'ai finit ma "bidouille" qui consistait a adapter une paire de silencieux de "super duke" a l'adventure:
première étape tronconner un collecteur d'origine , manchonner aux sections pour passer du diamètre 42 au diamètre 54 en utilisant deux morceaux de tubes inox et en fabriquant deux bagues:
le collecteur d'origine:

manchonnage après sectionnage:


réalisation de chapes pour maintien des silencieux en utilisant la bride d'origine:


le nouveau collecteur:

en place sur la moto:



pose des silencieux et vue du systéme de maintien:


silencieux en place:

montage terminé:




voilou voilou pour l'instant c'est trop bruyant il faut que je modifie une paire de chicanes pour l'adapter aux silencieux et tout sera finit.

Génial

Est-ce que tu pourrais nous donner les côtes de tes manchons

Superbes tes pots jms !
Je te conseille de faire installer la courbe akra...

jouster a écrit:Génial

Est-ce que tu pourrais nous donner les côtes de tes manchons

pas de soucis:



pour les manchons j'ai utilisé des tubes inox servant a faire des échappements pour les petits avion de tourisme (deux petits bout de chute , cout : 6 croissants et 6 pains au chocolat) et pour les bagues que j'ai fait faire a un tourneur (30€)simplement de l'acier soudable facilement avec de l'inox.(pour info le collecteur en "y" d'origine se soude très mal au "tig")
comme indiqué sur le petit schéma j'ai manchonné a raz les pattes de fixation du collecteur sur la boucle ar.
pour la longueur totale de l'ensemble ,les silencieux de la "super duke" étant beaucoup plus court que ceux de "l'adventure" , j'ai fait en sorte que les parties ar des silencieux tombent quasiment aux cotes de ceux d'origine.(ca évitera de bruler les valises!!!!!).
pour la fabrication des petites brides ou se fixent les ressorts de maintien j'ai coupé en trois une des brides de blocage des silencieux d'origine , un petit épaulement pour ajuster aux deux tubes de diamètre différent et "hop"



.pour les silencieux il s'agit d'une paire de "leo vince" d'une "super duke" qui etait tombée (recup (ils passaient a la poubelle): 0 € le tout avec visserie ressort ect...), une envellope carbone était cassée du coté interieur et l'autre rayée sur l'exterieur je les ai réparé d'abord avec resine et fibre de verre et finition au "gel coat" sur les deux silencieux ,poncage et polissage.par contre le "y" était complétement HS et il n'aurait pas pu servir puisque les tubes de sortie ne passent pas du tout au meme endroit que "l'adventure.
.pour le collecteur , je l'ai acheté a Aurel(le grand voyageur).
.les soudures ont été éffectuées par mon fils ainé(19,5 ans) il est chaudronnier.(0€)(heureusement hein!!)
.pour les chicanes j'ai récupéré et modifié une paire de chicanes de mes anciens "wings" qui équipaient mon 950 supermoto.(0€)
.cout total : a peine 170€

voilou voilou

eh bin

comme ça, c'est complet

je vais le regrouper en tutojms74

ça ouvre la possibilité d'exploiter d'éventuels échappement de Super Duke

Merci à toi pour le partage

jouster a écrit:

Merci à toi pour le partage

pas de quoi c'est avec plasir

A signaler les pots tout en carbone Fresco c'est tres beau leger et marche pas mal selon un proprietaire.

ça coute 600 sur ebay.

helas j'ai acheté des leo Vince a 400 euros dont je suis ravi car plus de couple de 4000 a 6000 tours

En somme je pense que tous les pots font en gros la meme chose soit gommer le creux vers 5000 tours

les prix vont de 400 euros pour des leo vince ebay montés soi meme
a 1500 pour des Akra montés chez le concessionnaire avec la courbe specifique.
avec l'option carbonne pour ceux qui aiment.

le monde est bien fait y'ena pour tous les gouts et toutes les bourses. une chose est sur il faut changer ses pots c'est vraiment mieux apres.

madrid2 a écrit:A signaler les pots tout en carbone Fresco c'est tres beau leger et marche pas mal selon un proprietaire.

ça coute 600 sur ebay.

helas j'ai acheté des leo Vince a 400 euros dont je suis ravi car plus de couple de 4000 a 6000 tours

En somme je pense que tous les pots font en gros la meme chose soit gommer le creux vers 5000 tours

les prix vont de 400 euros pour des leo vince ebay montés soi meme
a 1500 pour des Akra montés chez le concessionnaire avec la courbe specifique.
avec l'option carbonne pour ceux qui aiment.

le monde est bien fait y'ena pour tous les gouts et toutes les bourses. une chose est sur il faut changer ses pots c'est vraiment mieux apres.

Pourquoi Hélas? Que valent les Léovince en qualité de fabrication?
Le bruit est il aussi envoutants que les Akra?

Perso j'ai les akras montés à l'achat pour 845 € avec la courbe. ravi du bruit c'est déjà quelle chauffe un peu avec les akras j'imagine pas sans ... Le mieux c'est à bas régime et à la décélération j'ai pas testé au dessus de 4500 trs cause rodage...

Les carbones coutent 520 euros et sont tres legers et tres racing.

les leo vince sont en alu tres bien faits, beau son rauque des 3000 tours et coutent 409 euros livrés mais pas montés.

Donc pour 100 euros de plus on peut hesiter.

reste que des Akrapovic montés pour 850 euros avec la courbe c'est une bonne operation aussi.

Il y en a pour tous les gouts et toutes les fortunes et cette 990 est encore plus belle et plaisante avec des pots legers et qui ne chauffent plus.

en matiere de qualité il y a les silencieux alu leovince certe moins cher que les wings ou les akras qui sont en titanes mais en longévité que valent les alu par rapport aux titanes

enquete de longevité

j'ai un leo vince alu sur ma 640 ADV de 2004 il est comme neuf.

BouuuXiouuu a écrit:Reçu mes Wings ce matin. Ils me sont revenus à 532€ avec les frais de port.
La finition est excellente, du bon boulot. A première vue, rien à envier aux akra, reste à voir dans le temps.
Je les monte ce soir et je passe quelques photos.

des news? des photos? (c'est peut etre perdu dans une autre discussion...?)

pourquoi n'évoquez vous jamais les echappement GPR?
Ils existent (semble t il) en Inox ou en Titane, voire alu
Ils proposent aussi un systemen 2 et 1 qui fait probablement gagner pas mal de poids
Ils ne sont pas horriblement chers
par exemple 840 EUR la ligne complete ici :
Lien E-bay, cliquer ICI

ou la :
http://www.adventure-spec.com/shop/gpr-exhaust-systems/gpr-ktm-950-lc8-rally-2-into-1-exhaust-system-adventure/-super-enduro/prod_100.html

jouster a écrit:
Merci pour les liens ......mais ....les liens ebay et certains site marchand sont trop long et déforment la mise en page du Forum.....
Il y a un moyen d'éviter ça
il est même indispensable pour la lisibilité du Forum de l'appliquer!!!

Clique sur le lien suivant:
créer des liens masqués
J'ai fait la transformation sur l'un des deux et laissé l'autre pour montrer la différence ....

pour moi ce sera les WINGS je viens d'avoir la surprise c'est ma douce et tendre moitié qui me les a offert pour mes 46 balais : :

satanas a écrit:pour moi ce sera les WINGS je viens d'avoir la surprise c'est ma douce et tendre moitié qui me les a offert pour mes 46 balais : :

C'est quand même beau l'Amour.....

Question Amour... en effet rien à dire... c'est si beau.

J'ai passé mes tout nouveaux Leo Vince à l'approbation de ma passagère chérie... OK, ils sont bons pour le service, le bruit est tout à fait supportable.

Nous roulons en duo avec casque Jet Arai et Interphone Scala Rider et donc on est fort sensibles aux différents bruits. Tant que j'ouvre pas à fond en grand et pas dans un tunnel non plus c'est vraiment supportable et pas génant du tout.

Bon achat, monté et réglés à moins de 600€

A ++

Bonsoir manuévasion, y a t'il vraiment une différence avec les pots d'origine? je roule depuis deux mois sur 990 adventure et je la trouve déjà sacrement énergique la bestiole. il est vrai que le ventilo se déclenche en ville après une vingtaine de minute par forte chaleur mais bon rien de très dérangeant. Le bruit des Leovince est plus grave? Merci pour les infos à venir. Bonne soirée

Bonjour Bonjour,

Avec le Léo Vince, j'ai cette impression franchement que le moteur est plus libéré, que haut dans les tours, il ne "s'éssouffle" plus. Un moteur tout aussi pêchu mais plus joueur.

En ce qui concerne le déclenchement de ventilos, j'avoue que je suis allergique à cela, j'aime pas entendre ce bruit donc les pots étaient pour moi nécessaires. Et là il y a vraiment un réel changement.

Enfin, pour moi le bruit n'est pas trop aigu, assez grave et sourd et j'aime écouter ce nouveau bruit. A bas régimes, sans trop ouvrir les gaz, il n'y a pas une grosse différence, par contre, si tu ouvres en grand et passe les vitesses à la volée, tu te surprends à arriver au rupteur... hé oui.. pas bon cela mais quel plaisir d'ouvrir aussi!

Sur le site www.leovince.com , tu peux écouter le son de l'échappement monté sur Adventure... cela ressemble un peu, mais c'est plus grave à bas régime.

A +++

Bonjour et merci beaucoup pour tes infos, je pars à l'écoute de Mr leovince! Bonne journée

Mes Akra on pas loin de 40000 Kms et se portent a merveille, ils sont un peu plus bruyant que l'origine mais c'est encore acceptable, sachant qu'il me faudrait changer la laine de roche, chose que je n'ai jamais faite...

déterrage de post... Quelqu'un a t'il une expérience avec des silencieux Arrow sur un 990 adventure? On en trouve sur ebay à des prix intéressant et la fixation se fait sur les collecteurs d'origine.

salut !
J'ai choisi les wings, car moto pas Française, et aucunes réglementations là où je vis
Je les ai monté sans chicanes, le son est sympa au ralenti et à faible allure, par contre dans les tours ça hurle carrément, on dirait une moto de rallye (à quelques détails prêt hein !!) , la plupart du temps je roule avec des bouchons d'oreille donc ça va... c'est tellement jouissif, que je crois que mon pneu arrière n'y survivra pas...

Après 6 ans, 40000km avec changement de la laine de roche à 35000 mes akras sont comme au premier jour ou presque.
Les pattes carbones sont tjr propres aussi.
J'avoue que je les astique souvent et nettoie au wd40 régulièrement.