Achat de groupe pour kit jetting + aiguille Factory Pro

Ce choix est décrit comme le meilleur pour ceux qui ont mis un filtre ITG / Rottweiller / TripleClamp.
Le "secret" réside dans l'aiguille qui à une forme différente (en gros elle permet d’être correctement riche aux mi-regimes sans devoir mettre un énorme gicleur principal qui aura des répercussions sur toute la plage.

Pour l'instant je ne trouve que chez Rottweiler, USA, shipping autour de 50$ pour un kit à 90$ ... ca fait mal.
Si nous commandons à plusieurs, ca pourrait devenir intéressant.
(je suis ouvert à toute source Euro) (et d'ailleurs je vais interroger Triple clamp puisqu'ils ont un transit aux UK!!)

Précision, l'interet c'est l'aiguille, quelque soit la configuration, meme en "full origine" ... et accessoirement elles sont fournies avec des gicleurs de 165, 168, 170, 172, 175, 178- (et 180 182 selon les sources) et Pilote de 45.

Le texte de Factory pro.

Factory Pro a écrit:A true, drop-in kit with nice Titanium needle set and stainless steel allen screws. Boosts power a bit at top when the best main is installed, or 2-3 true hp everywhere, improves throttle response and wheelie ability. Definitely pulls harder and nicely fills in the well known "softness" at low rpm and cruise -

Our kits contain the ability to tune with a large range of main jets from #158 to #182.

This kit was tested with stock exhaust (better throttle response even with the nice, quiet stock exhaust) and Akrapovic exhaust, both with and without the Akra "restrictor" -

Un petit UP, Pendjari a repris contact avec Factory pro, pour l'instant 3 kits seraient commandés.

Pour l'instant le prix ressemble à ce qui est écrit plus haut, sachant qu'il y a un risque de douane et tva (20% sur pieces ET transport + forfait de 30 ou 50€), surcout que nous assumerions tous ensemble, bien sur.
Négo en cours pour savoir à partir de combien nous aurions une remise.

J'ai des nouvelles Rinho,

" Alloh!
5 kits would be good for 25% discount and I am getting a quote for usps shipping.
Marc Salvisberg
Factory Pro Tuning "

Donc la commande sera de 5 minimum.

Pendjari : 3 kits
Rinho : 2 kits


Voici le produit " Carburetor Tuning Kits / Carb Kit / jet jetting kit " sur le site très vintage de Factory Pro : http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prodKTM,09,950Adventurer.html

On peut peut-être espérer un autre prix pour 10 kits ...

Donc un prix de 99.95$ -25%, ca ferait autour de 63€ (plus shiping et tva eventuelle)... c'est deja bien cool !

Notez que le kit apporte aussi des avantages à ceux qui roulent stock, genre 2 ou 3 hp (réels) partout et surtout une meilleure réponse dans les creux

Le gros plus c'est son aiguille et sa forme optimisée qui permet un debit d'essence quasi parfait à toute ouverture de la poignée

J'en ai trouvé en Europe, mais à 174€ le kit !

https://www.motops.cz/factory-pro-jet-kit-karburatorovy-kit-ktm-950-adventure---950-sm---950-super-enduro-r/

J'avais vu
l'eventuel bon coté c'est que tu n'aurais pas de surprise de douane/tva.
mais ca reste cher

Hello,

Je suis intéressé pour prendre un kit avec vous.

Merci.

J'ai trouvé ça :

https://www.6sigmajetkit.com/ktm-950-adventure-jet-kit.html

Je ne sais pas si c'est ce que vous recherchez....

Sinon, que l'aiguille mais faut trouver la bonne réf, pour info sur les 950 c'est une NDFB,....

je ne connais absolument pas ces gens là.
Ils ont l'air plein de bons conseils avec de belles videos.
Surement de bons produits mais pretendre faire du sur mesure sans voir ni essayer la moto, c'est dur à croire.
Reste que c'est satisfaction garantie et les US ne plaisantent pas avec ca

Oui, va rester sur le kit Factory Pro sur lequel on a beaucoup plus de retour et des positifs.

Pendjari : 3 kits
Rinho : 2 kits
Doctorjords73 : 1 kit

Avis au personne intéressé :
En fin de semaine (16-18 juillet), on valide la commande, et on s'organise.
Après ce sera trop tard.

V

Finalement,

Pendjari : 2 kits
Rinho : 2 kits
Doctorjords73 : 1 kit

Juste assez pour profiter des 25% !

J'ai relancé Factory Pro pour le devis final. Plus 6,35€ pour le Colissimo partant de chez moi .

Les détails en MP.

Sur Whatsapp j'ai eu un 6eme intéressé... faut que je l’appelle demain

Pendjari : 2 kits + 1 ressort
Rinho : 2 kits
Jo : 1 kit + 1 ressort
DocteurJord73 : 1 kit

Et bien,

J'ai tout reçu les amis !

Et la Poste a oublié de me prélever la taxe promise sur le suivi colis ... Merveilleux

MP

Cool !

Colis prêts !
Cà part demain

I can't wait !!!
Il y a tellement longtemps que je voulais ce kit !
Entretemps j'ai une distri sur la voiture d'une ami, une prepa de voyage, remonter le radiateur de la 690 et me faire une sortie, mais je voudrais vraiment tester ca avant l'automne!

Tu as mis quoi comme config du coup ?

Tu as changé les aiguilles ?

Rien fait !

Entre temps j'ai acheté la noire, réparé ce qui devait l'etre (sauf amortisseur arriere qui s'est mis à fuir aujourd'hui)
J'ai espoir de faire la "Bleue" dans l'été (j'ai commandé des carénage Perfect Fairing... fidéle à sa réputation, la livraison prend un temps fou), mais je ne me vois pas suffisament de temps pour le faire

Ok sinon tu as quoi comme gicleurs principaux?

Parce que avec les réglages akra et j avoue un jeu aux soupapes très faible le cylindre arrière est bcp plus pauvre que l avant... niveau de cuve ok...

Le cylindre avant limite trop riche avec jas ok...

et la moto sentait l essence quand tu étais derrière...

Oups, désolé j'ai manqué ce message .

Je n'ai plus les valeurs exacte en tete, mais autour de 180 (avec filtre air mousse)
Il y a normalement 3 à 5 point d'ecart entre avant et arriere, pour eviter ce que tu cites (cylindres arriere moins refroidi)

Aprés, c'est pour ca que je voulais ce kit. Avec l'origine, tu montes le diametre du gicleur principal assez haut pour être à puissance max lors de ouverture maximale mais il est compliqué ensuite d'avoir un mélange correct sur le premier 1/4 ou 1/3 de l'ouverture... moi c'est un peu riche et ça se sent.
La taille de pilote (45 il me semble, à confirmer) associée à la forme de l'aiguille qui va ouvrir le main jet sur une courbe différente permet de résoudre cela.

Ok...

Pour le cylindre arrière ça pourrait être dû au JAS trop faible... c est corrigé...

J ai quand même remplacé le gigleur arrière par un 165 neuf du kit et j ai monté les aiguilles du kit...

A suivre ....