950 ADV C'est une bonne machine (Révision au fil de l'eau)

Salut,

oui l'huile est peut être en cause mais c'est pareil, elle passe plus facilement dans le clapet du rebond car elle est plus fluide,  il suffirait de le serrer un peu pour freiner le rebond. Moi au contraire je l'ai ouvert car en théorie quand une fourche rebondi ou que l'on perd l'avant en tt c'est que le réglage du rebond est trop freiné et que la roue ne redescend pas assez vite pour absorber les aspérités du sol. Le poids doit certainement intervenir dans le ressenti de ces rebonds ou ripages. Quand je parle de tout terrain avec cette machine c'est surtout de la piste plus ou moins accidentée mais pas de franchissement ou de single et pas de poignée en coin, impossible pour moi, trop de chevaux, trop d'inertie et pas assez de grip.
Intéressant l'histoire du patin, si tu avais quelques photos pour nous montrer la différences cela serait parfait. Je n'ai pas perdu l'espoir de sortir cet axe de BO et en effet l'idée de presser au lieu de taper est intéressante. Affaire à suivre, il fait mauvais en ce moment, je vais peut être m'y remettre...


[EDIT]Voila c'est lancé mais je n'ai pas l'impression que ça rentre:

Sur le nouveau patin il y a un rebord en plastique de chaque côté pour que la chaîne ne vienne plus taper le cadre:
http://www.myktm.it/viewtopic.php?f=51&t=18008

sinon voilà ou ça touche et donc du bruit tu le vois facilement:
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/8270R4K6p8r1lXGCw1c50thPi_CkeWmNjV88rjPQdUbBt0uz8IqPSR9CQSEyiiDsPMtUJQzJ-14qndzARa1FFvEUyKRnK4G2dbfvZBdgWh1AlcQh

Ça ne touche pas à ce niveau sur ma moto, j'ai vérifié et il n'y a pas d trace d'usure. Je pense plutôt que la chaîne se met à battre sous le bras oscillant dans mon cas, ce qui est certainement normal.

Sympa l'astuce du nouveau patin, dommage que j'ai tout remonté il y a une semaine !

je le prendrai d'avance !

Je crois que c'est le modele pour SE et sur le site italien ils semblent dire SM
Car j'ai changé le mien il n'y a pas si longtemps et ce fut le meme que le demonté.
Mais aprés, il est mieux quand meme coté guidage.

Quand la chaine commence à battre latéralement, c'est qu'elle est trop usée à mon avis.
Je roule par habitude avec une chaine plutot detendue et je n'ai pas de bruit, mais ce n'est pas un moteur qui aime trop les bas régime, et en TT je ne suis jamais en dessous de 3000t/m ca vient peut etre de là ?

Oui le bruit intervient en dessous des 3000 tours puis devient normal au delà. Du coup c'est le moteur qui cogne et occasionne des tensions/détentes de chaîne.

J'ai eu mon axe de bras oscillant en sortant l'artillerie lourde, gros bourrin plus tige en fer.  

j'savais bien qu'il fallait cogner. Bravo Mr Brutos. Euuuh Jutos !  Bon, d'accord je file au rayon quantité d'huile dans la fourche.

Jutos a écrit:
J'ai eu mon axe de bras oscillant en sortant l'artillerie lourde, gros bourrin plus tige en fer.  

]https://i.servimg.com/u/f57/11/62/88/76/img_2052.jpg[/img]

Finalement il n'était pas trop souder, une légère corrosion sur le coté droit:
]https://i.servimg.com/u/f57/11/62/88/76/img_2054.jpg[/img]

]https://i.servimg.com/u/f57/11/62/88/76/img_2053.jpg[/img]

Bien joué
C'est jouissif quand on sent le truc céder après des heures de labeur, hein?

Grave ! le bois faisait amortisseur.

[Edit] La connerie de la soirée, en le jetant par terre il à pété comme du verre


La vis inférieure du guide à cassé également

Oups bon ben tu auras le nouveau modèle... c était un signe

Bravo!

Pour le guide, si il a cassé c'est qu'il etait cuit, car c'est du souple!

Pour la vis en dessous, t'embete pas, tu perces à 6 ou 6.5, pareil pour celle du haut et tu mets un boulon assez long ou une tige filetée... au moins tu ne seras plus embeté

27€ le patin quand même , une couture au fil de fer suffira certainement. Je vais amener le bras chez un gars qui va m'extraire les vis car mon extracteur aliexpress ne va pas arriver tout de suite j'ai l'impression.

Vu ce qui ce passe au dessus du patin et du merdier que ca peut causer, je prendrai même pas le risque de faire de la réparation de bord de chemin à ce point la!!

Grosse après midi mais je les aient eu sans trop de dégâts, elle va être toutes neuve cette moto.

J'ai peut être raté quelque chose, mais pourquoi est-ce que tu taraudes ton bras oscillant???

La vis qui tiens le patin guide chaîne s'est cassée net au démontage du à la corrosion, il y a de l'eau qui rentre dedans. J'aurais pu percer de part en part et mettre un boulon traversant mais la seconde étant démontable j'ai préféré récupérer le filet de celle ci. Voila tout.

BON BOULOT !!! l amour de la bécane ! , je viens de me faire les 5 pages , sacré ktm !

Profite pour faire des trous de vidange au bout du BO

Merci des compliments ça fait plaisir. Ça me dérange un peu de faire des trous au risque de fragiliser le BO, c'est une moto qui roule vite quand même. Il y a déjà deux trous proche du moteur face intérieure, ils sont fermé par deux bouchons qu'il faut que je commande d'ailleurs. Tu les ferais ou les trous Rhino, en bout de BO avant la grosse soudure face inférieure ?

Y a un sujet qq part.... de mémoire c est du diamètre 3mm et le plus bas possible près de la soudure, ça fait des années que je roule avec les trous, mon fils aussi et RAS

Jutos, j'ai eu la meme crainte que toi, malgré que j'avais des trous sur toutes mes autres motos.
j'ai fini par les faire et RAS.
comme dit Laurent, 3mm, sur la face inferieure, au milieu... je crois que j'avais fait à 1cm ou 2 de la soudure (je sais pas si il y a emboitement ou juxtaposition)

J'ai lu des trucs dessus sur advrider, mais jamais vu une photo. Tu en aurais une, Rhino ?

Sui pas souvent chez moi en ce moment, beaucoup de deplacement... je ferais ca dés que possible (mais pas ce WE)

Voici l'endroit pour faire les trous de vidange du BO, et au même niveau de l'autre côté, en 3-4mm.

le trou permet d'éliminer les eaux de condensation mais malheureusement n’empêche pas le phénomène de soudure chimique d’après ce que je lis par ci par là.