Manque de souplesse encore et toujours...

cariz a écrit:

tomazgruyere a écrit:ouai.. tout le problème est là...

Personne ds ton entourage tripote ce genre de truc ?
Ou voir la solution de Julien 06

Bah pas trop...faudrait que je lance un appel sur le fofo dans le 74 ou suisse...

Sans les pap aux, tu ne pourras pas améliorer grand chose...

Il faut absolument les remonter, si tu ne les as plus faut t en fabriquer

Ou trouver une rampe d'occase

cariz a écrit:C'est quoi la configuration de ta moto ?

SLS et lambda viré. Une paire d'akra. Carto akra un peu retouchée (revue sur banc de puissance), carto papillon chopée sur ce forum, poignée de gaz modifiée pour la rendre progressive (creusage du sillon), couronne de 45. La moto va très bien, souple et tout mais il faut vraiment remettre du gaz très très doucement pour ne pas générer ce petit accoup désagréable.
C'est surtout à basse vitesse/faible régime en 1,2 et 3. a l'occaz je ferai une vidéo.

Je pense que tu es dans la normalité injecté, à partir du moment ou ta synchro est bonne...

Je vais la revérifier mais depuis le dernier réglage j'ai du faire 2-3000km maxi

Bon j’ai vérifié la synchro. J’ai env 5-6mbar de décalage je pense que c’est bon non?

J’ai aussi essayé de faire une vidéo
https://vimeo.com/347433034

Difficile à retranscrire en vidéo mais on voit que je tourne le gaz de quasi rien. La caméra bouge à chaque accoup. Pour éviter ça je dois mettre du gaz tout tout doucement. Faisable sur route mais impossible en TT

C'est quand tu coupe les gaz ou quand tu les ouvre ?

les 2. quand je coupe => acoup, filet de gaz => accoup. Il faut vraiment que j'y aille super super doux pour ne pas avoir d'accoup d'injection.

Le sls et les sondes sont décochés dans la carto ?
La caro d'injection est une prévue pour les akra ?
Les corps d'injection sont propres ?

milegas a écrit:Je pense que tu es dans la normalité injecté, à partir du moment ou ta synchro est bonne...

Bonjour milegas tu es de quel coin en Lozère sans indiscrétion ?

Au nord, à Saint Chely d'Apcher.

cariz a écrit:Le sls et les sondes sont décochés dans la carto ?
La caro d'injection est une prévue pour les akra ?
Les corps d'injection sont propres ?

Yes

Je trouve aussi qu'elle a ce coté brusque mais je ne saurais pas dire si c'est le cas pour tous le monde ou que la mienne. Si j'en croise une autre je demanderai mais tout seul c'est difficile à dire.

vwseb a écrit:les 2. quand je coupe => acoup, filet de gaz => accoup. Il faut vraiment que j'y aille super super doux pour ne pas avoir d'accoup d'injection.

C'est exactement ça...

vwseb a écrit:

cariz a écrit:Le sls et les sondes sont décochés dans la carto ?
La caro d'injection est une prévue pour les akra ?
Les corps d'injection sont propres ?

Yes

Tu as essayé une carto akra non modifiée ?

milegas a écrit:Au nord, à Saint Chely d'Apcher.

Ok, limite Margeride Aubrac, paradis pour la moto.

Voilà pile entre les deux, tu viens par ici des fois ?

J'ai des amis à Vallon pont d'arc et Ruoms, on monte de tps en tps en Lozère et il y a qq tps j'allais régulièrement passer qq jours par là bas entre sud Ardèche et Lozère.

milegas a écrit:C’était une erreur de l'ancien proprio de les enlever, maintenant avec Tune Ecu tu ne peux plus faire grand chose, ça aide énormément pour la souplesse justement..
Il te faut trouver des clapets ou les fabriquer, y'a un plan sur le forum qui traine, des vis qui se trouve dans le milieu informatique par exemple, les remonter à la Loctite et gérer avec tunecu...

Voila, j'ai mis des plombes mais j'ai retrouvé le croquis que j'avais fait pour le Boux:

Bon j'ai installé une poignée à came variable. J'ai choisi la came la plus douce. J'en ai profité pour retouché un poil de c.l la synchro mais elle était bonne. Ça améliore pas mal la donne. Seul inconvénient, il faut un peu plus essorer qu'avant quand on veut de la puissance. En tous cas sur chemins, le fait de varier légèrement le poignet influe nettement moins. Bref ce n'est pas encore le nirvana mais c'est franchement pas mal.

sacrée bécane la 990 !

C'est affreux elle rend addicte

milegas a écrit:

milegas a écrit:C’était une erreur de l'ancien proprio de les enlever, maintenant avec Tune Ecu tu ne peux plus faire grand chose, ça aide énormément pour la souplesse justement..
Il te faut trouver des clapets ou les fabriquer, y'a un plan sur le forum qui traine, des vis qui se trouve dans le milieu informatique par exemple, les remonter à la Loctite et gérer avec tunecu...

Voila, j'ai mis des plombes mais j'ai retrouvé le croquis que j'avais fait pour le Boux:

Les pap sont si compliquer à trouver que ca ? Les miens ont disparu avec l'ancien proprio et je veux les remettre mais la fabrication ne me rassure pas plus que ca !
Il sont fait avec une tole d'inox ou en alu ?