Manque de souplesse encore et toujours...

Je pense à de l'inox ou de la ferraille, et pour les trouver seul je pense que c'est très compliqué, ça ne se détail pas...
Si tu les fabriques, lors de l'installation monte les vis de fixation à la loctite moyenne.

cariz a écrit:C'est affreux elle rend addicte

vraiment affreux ! on devient dépendant

A mon avis c’est une simple tôle d’acier.
L’ideal serait de faire découper dans un atelier mécanique. Au moins c’est précis et ils seront parfaitement identiques

Il faut trouver l'endroit où le faire fabriquer par contre :/

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Ici: https://www.john-steel.com/fr/
Travail soigné et rapide.
Pour la forme des papillons il faudrait faire une recherche sur la toile, il me semble qu'un préparateur (peut etre Rottweiler) en fait des ovales pour laisser passer plus d'air en position fermer. Ce qui revient a la même chose que les courbes modifiées du fofo. Dans ces dernières on laissait une ouverture constante dans les bas régimes. A méditer......

Exact ... T as pas encore replongé avec la 1290 ?

TITI31 a écrit:Ici: https://www.john-steel.com/fr/
Travail soigné et rapide.
Pour la forme des papillons il faudrait faire une recherche sur la toile, il me semble qu'un préparateur (peut etre Rottweiler) en fait des ovales pour laisser passer plus d'air en position fermer. Ce qui revient a la même chose que les courbes modifiées du fofo. Dans ces dernières on laissait une ouverture constante dans les bas régimes. A méditer......

Son configurateur ne prend que des diamètres de 80 Mme mini, dommage .

Calu a écrit:Il faut trouver l'endroit où le faire fabriquer par contre :/

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Un serrurier peut te les faire avec un emporte pièce du bon diamètre en ayant tracé avant un axe horizontal pour les perçages,  ensuite tu fignole .

laurent73 a écrit:Exact ... T as pas encore  replongé avec la 1290 ?

Et non cette 1290 est trop parfaite pour la bricoler. Mais un petit 790 R me fait bien de l’œil.

cariz a écrit:
Son configurateur ne prend que des diamètres de 80 Mme mini, dommage .

Essaye d'envoyer directement un DXF, il m'a déjà fait des pièces avec un rayon inférieur, notamment des support de Bouxxlight diam ext. de 45mm, mais ils sont en inox.

laurent73 a écrit:Sans les pap aux, tu ne pourras pas améliorer grand chose...

Il faut absolument les remonter, si tu ne les as plus faut t en fabriquer

Comment se fait-il qu'il faille remettre les pap, si de toute façon on les enlève electroniquement ?
SAS et SLS ,quelqu'un peut m'éclairer... en faisant des recherches je ne trouve rien, terme pas assez précis je pense...

Merci A tous!

Tu te trompes, tu ne les enlèves pas électroniquement, tu t'en sers pour rendre la moto plus à ta main parce que les papillons auxiliaires sont motorisés par un moteur pas a pas...

Ah, je croyais qu'il fallait les décocher sur TUNE-ECU ce qui les désactivait en quelques sorte.... désolé j'essaie juste de comprendre

Bon, je vais me mettre en quete de ces papillons. EN tout cas, j'ai retrouvé un peu de souplesse à la remise des gaz depuis le changement de filtre et nettoyage injection.
Mais sur un filet en ville, c'est toujours pas ça...

Sur un filet de gaz tu n'auras jamais la finesse d'un carbu surtout sur les 2006,2007, 2008, mais on arrive à quelque chose de pas mal déjà!

franchement depuis l'installation de la poignée à came variable je revis. Un vrai plaisir, quasiment plus d'accoup, on y gagne encore en souplesse, je peux descendre à 2500 en 6 sans que ça cogne (bon ce n'est pas fait pour mais occasionnellement ça passe)

Bah moi je n'aurais jamais dû essayer un 950...
Reprise à 1700 tours...que du bonheur...

Oui 950VS990 rien à voir niveau souplesse!

J'ai essayé un 950 S hier... la sensibilité de la poignée de gaz n'a rien avoir avec le 990 : c'est dosable avec douceur au centième de mm

je veux des carbus pour mon 990

une 950 qui est en annonce en suisse ? ou celle d'un ami ?
Car le marché est plus que pauvre en Helvetie...

J'ai rencontré le proprio par hasard chez mon concessionnaire KTM alors que j'achetais de l'huile....

c'est vrai qu'actuellement il n'y a pas grand chose sur le marché de l'occase

ah ok ! Ouai c'est clair que c'est bluffant la différence!

bon, je crois que cela est peine perdue.......nos 990 ont des avantages et des defauts qu'il faut accepter ou changer de meule.....j'ai egalement une royal enfield 500, c'est super sympa pour rouler à ..........80kmh! si tu veux arsouiller tu prends un GSXR.
bref la mienne a aussi ce probleme d'a coup, je fais avec, pour la conso 5.5 à 6.5l, j'ai viré les pots d'origine pour des leovince et la déja c'était plus la même! Par contre pas touché a la carto, j'avais essayé celle des akra!!! je consommais 2L de plus et ca ne changeait rien!

voila,

@+éric

la carto akra permet de tourner plus riche et donc de moins faire chauffer.

je ne sais pas ce que ça donne en carto d'origine avec des pots pour la longévité ...

Calu a écrit:Il faut trouver l'endroit où le faire fabriquer par contre :/

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je tombe là-dessus au hasard des archives du forum: https://www.motoboxer.net/clapet-starter/

Oui ou il peut vous fabriquer ce que vous voulez sur mesure avec cnc !
Épaisseur à choix et tout...
Cest un ami vous pouvez y aller les yeux fermés !

il propose de faire de la découpe sur mesure, oui. Ca m'a refait penser à la boite à outils sous la selle, que certains bricolent eux-même à tâtons (cartons, alu, fibre de verre) Ca pourrait être une idée de lui fournir les plans et de demander une petite série...