préparation 690

Oui, je l'ai vu aussi mais tu as vu le prix?
Pour la Sardaigne, c'est parce que j'avais mis une tente (et pas une tante ) derrière mon cul, d'où le remplissage n'était pas pratique.

Pour les amateurs de kit rallye, je pense que le kit Rally le plus sympa pour l'heure c'est celui ci

plastiques, réservoirs, bulle , c'est de la pièce d'origine KTM du 450 RFR
la tour et le sabot c'est du carbone (à l'autoclave)



mais c'est pas donné ....6500€HT... en pré commande

2 fois ou un peu plus que le prix d'achat de ma 690

Comment ils font pour l'echappement ? normalement y'a pas la place de mettre l'original

Trop beau = Trop cher

J'avais vu une autre annonce de je ne sais plus quel site (Italien je crois) ou ils vendaient une prepa sur mesure... sur la photo il y avait une 950 habillée en 454RFR.
Sexy, mais pas possible, les dimensions sont tout sauf correspondantes.
Ils vendent du reve via photoshop

C'est beau mais 6500, il faut les amortir .......................même en plaisir. Pour 1500, on peut avoir une tour et la protection recherchée devant. Le reste est superflu pour mon usage.

Quand t'es pauvre, faut se faire la tour soi même, adaptée à ses besoins.
C'est nettement moins cher

Voici la préparation de la mienne, photo prise l'année dernière lors du départ pour la Transpy par le TET France et Espagne. J'avais fait une vidéo des modifs sous YT et je vais faire un retour après un an de ce qui est bien (tour Nomad, SAMSUMG TAB A....) et moins bien (sabot rade, feux led HELLA 450 RFR...). Pour les pneus, c'était limite il vont être remplacés par des MT21.

Je viens de réaliser que j'avais vu ta vidéo sur YT.
Du coup, ton retour m'intéresse. surtout les feux lED. Je me suis fendu d'un Hella et je le trouve aussi décevant.

Petit relookage bien mérité pour les 40'000 km de bons et loyaux services de ma 690 R de 2009.

Jolie

Ah ben justement... j'ai ces réservoirs avec le kit complet Rally Raid Product, qui est plutot massif de l'avant (phare de 950)
Je voudrais l'affiner... tu as des photos de l'avant, la tour, tout ca tout ca...

C'est la tour de Nomad Adv sur ma 690. J'ai refait 2 nouveaux panneaux latéraux pour remplacer ceux de Nomad qui étaient en aluminium 2mm. Leur forme me plaisait moyennement avec un angle proéminant . J'ai choisi un panneau composite "Dibond" de 2 mm ( alu 0.2mm + polyéthylène 1.6mm + alu 0.2mm). C'est léger et rigide , livrable en plusieurs couleurs... tu le découpes facilement à la sauteuse et on peut le mettre en forme a la main.

Le pare-bris est une référence KTM 450 rally livré par Nomad. Autrement, je te conseille vivement de bricoler un crash bar pour protéger le bas des réservoirs Rally Raid. Lorsque la machine tombe sur le côté il y a un grand risque de les fissurer au niveau de la vis de fixation.

Je découvre ton post tardivement, bravo pour le rendu. Moto très intéressante

agades a écrit:C'est la tour de Nomad Adv sur ma 690. J'ai refait 2 nouveaux panneaux latéraux pour remplacer ceux de Nomad qui étaient en aluminium 2mm. Leur forme me plaisait moyennement avec un angle proéminant . J'ai choisi un panneau composite "Dibond" de 2 mm ( alu 0.2mm + polyéthylène 1.6mm + alu 0.2mm). C'est léger et rigide , livrable en plusieurs couleurs... tu le découpes facilement à la sauteuse et on peut le mettre en forme a la main.

Merci pour les photos et commentaires.
Ca à l'air pas mal, moins de place que sur ma tour mais forcement, le but c'est de réduire le volume... je commencerais déja par le coté éléctrique accessoire qui est trop complet chez moi (boite de fusible accessoires, une ligne par accessoire) l'important sera de trouver une place pour un radiateur d'huile.

Ils livrent des panneaux en alu ??? ils ont pas peur que tout se torde en cas de chute ?
Et le Dibond, ca resiste ou ca se remet en forme facilement ?
Pourrais tu m'indiquer la largeur/hauteur dispo dans l'espace phare ? savoir si je peux conserver mon XL80.

MST Rally ont aussi une tour qui s'adapte sur les tank Evo2 de RRP, mais le look est trop proche de RRP (juste plus fin) et leur systéme d'ancrage me plait pas trop
https://mstrally.com/product/mst0016-sei-90-adventure-r-fairing-kit-compatible-with-evo2-rally-raid-tanks/

Tu as 110mm entre les 2 plaques qui forment la tour et environ 180mm de disponible en hauteur dans l'ouverture du pare-brise.

Pour ce qui est de la résistance des panneaux latéraux... j'ai jamais vraiment testé ! Lorsque la moto tombe sur le côté elle repose sur le guidon et le fond du réservoir... mais s'il devait y avoir un bloc de pierre, les panneaux (alu ou Dibond) seront probablement endommagés ou alors c'est le pare-brise qui pourrait se casser en raison du report de la pression... Je pense que c'est un problème qui existe sur n'importe quelle machine et que tu n'auras une protection optimale qu'avec des crash bars imposants tels qu'on peut les voir sur de nombreux trails.

Autre chose, ce n'est pas toujours simple d'entrer en contact avec Nomad Adv : lorsque j'ai fait ma commande(et payé) je n'ai pas reçu de confirmation et c'est seulement après 2 mois et plusieurs mails qu'ils ont enfin daigné me répondre. Puis j'ai encore attendu bien un mois avant de recevoir le matériel. Par la suite, j'ai encore demandé diverses explications et je n'ai jamais eu de réponse.  Ce genre de difficultés est relevé également sur d'autres forums... Un gars m'a contacté pour me dire qu'il n'avait jamais reçu sa commande et que cela lui a pris une année pour être remboursé !

Autrement lorsque la tour est installée, elle est stable et ne pose aucun problème. Par contre si tu devais intervenir sur le faisceau électrique, tu es bon pour redémonter un côté de la tour et cela prends pas mal du temps...

Merci,
je vais mesurer de prés, de mémoire mon XL80 fait 10.5cm.

Si je comprends bien, dans ce systeme il n'y a pas de couverture sur les feux puisque cette bulle est prévue pour se monter autour d'un phare de la forme.
Pas trop de bruit (on s'en fout un peu sur ce genre de machine, c'est juste pour savoir)

En effet rien d'indestructible, cependant quelque chose de souple amortirait et reprendrait plus ou moins sa forme, même si brisé.
Mais l'idée reste bonne et rien ne m’empêche de partir sur un materiau different si je le souhaite.
Si ils sont lent à répondre, ca c'est plus ennuyeux

Pour les panneaux tu fais un gabarit en carton et ensuite tu découpes dans la matière de ton choix... Il y a d'autres possibilités ...
Le pare-brise offre une bonne protection aérodynamique, pas de remous au niveau du casque ( je fais 180 cm ) et ne gène pas la vision ni assis ou debout.

J'ai adapté les panneaux de Nomad avec une sacoche et une boîte à outils côté intérieur. Je les garde pour une utilisation plus voyage ....

Ici tu as les phares que Nomad propose. J'ai pas beaucoup roulé de nuit avec mais cela éclaire correctement. Par contre je trouve que le système de fixation (fourche) sur la tour n'est pas adapté à cette fonction.

https://www.offroadattitude.fr/345_vision-x/s-10/fabricant_2-vision_x/forme-phare_rond?p=2

Il y en plus une coque en plastique qui protège l'optique.

https://www.visionxusa.com/shop/optimus-round-polycarbonate-light-covers/

Et là tu as le système monté sur les 450 Rally. Il me semble qu'on doit pouvoir l'adapter sur la tour Nomad. Par contre au niveau éclairage c'est pas forcément mieux...

https://www.perfect-fairings.com/product/hella-motorcycle-lights-hi-lo-with-bracket-and-harness/
https://www.rallylights.com/hella-60mm-projector-headlamp-module.html

Ok,
J'ai un feu qui éclaire trés (trop) bien, le XL80, mais sur route, meme en position "low" je dois enerver.
Je chercherais un truc homologué (hella est tres bien) pour les feux de croisement, ou alors un deuxieme "pas legal" mais plus petit et orienté tres bas.

Tu as regardé chez motoboxer.fr ?
Ils ont des phares avec supports pour la 690

En fait je chercherais un phare soit pour ma tour actuelle (RRP) soit pour la Nomade Adv (ou une autre), mais pas la fixation d'origine.

Motoboxer fait des feux LED de croisement que tu peux acheter seul
https://www.motoboxer.fr/produit/paire-de-feux-additionnels-led-longue-portee-25w/