préparation 690

Sexy

Très belle 

Mais comment supportes tu la selle en bois d'arbre ?  

Pas mal du tout !

X@v a écrit:Très belle 

Mais comment supportes tu la selle en bois d'arbre ?  

Dans mon cas c'est l'amortisseur Tractive Rally qui m'oblige à m'asseoir plutot à l'arriere (quand je m'assieds), l'inconfort de la selle se fait trés vite oublier

X@v a écrit:Très belle 

Mais comment supportes tu la selle en bois d'arbre ?  

En fait... je ne la supporte pas

Disons que pour une balade d’une journée sur les pistes c’est ok
Pour les autres cas, j’ai une selle KTM Powerparts (en bois également !) que j’ai modifiée pour la rendre acceptable ... j’avais d’ailleurs fait un post sur le forum pour présenter cette préparation « home made « 

Déja 3 sorties effectuées avec mon nouveau look et je confirme, j'ai moi aussi passer les durite selon le routage proposé, peut etre un micro chouia accentué par l'utilisation d'un coupleur rapide et en effet les reservoirs ne se vident pas completement, il reste quasi 2 litres de chaque coté.
En laissant la moto sur béquille quelques minutes j'ai transféré l'essence de gauche à droite, fermé le reversoir droit et c'est reparti.
Je verrais à changer completement ce routage et partir au plus bas dés le debut... mais pas urgent.

Concernant les coins des reservoirs, j'ai découpé du tuyau en ABS que j'ai passé au fourd une dizaine de minute et j'ai crér des coques de protection en appliquant directement (papier sulfurisé et gant de soudeur requis).
Materiau choisi est un peu epais, mais c'est collé au mastic, on va voir jusqu'au ca dure
(c'est idiot j'ai pas de photo!)

Ok super
Donc on attend les photos de ton engin ...

Concernant les coins des reservoirs, j'ai découpé du tuyau en ABS que j'ai passé au fourd une dizaine de minute et j'ai crér des coques de protection en appliquant directement (papier sulfurisé et gant de soudeur requis).

Salut Rhino
Ce genre de bidouilles m'intéresse au plus haut point... mais n'est ce pas plutôt du tube en PVC ? Sinon où trouves t-on du tube ABS ? STP

Salut Moussa,
non, c'est bien de l'ABS... j'avais ca dans mon stock de bricolaage canadien car c'est ce qui est le plus utilisé la bas (excellente résistance mécanique jusque -40c et en plus moins cher que le PVC).
https://www.rona.ca/fr/plomberie/raccords-et-tuyaux/tuyaux-abs-dwv?catalogId=10051&langId=-2&storeId=10151

C'est dans le même matériaux que je m’étais fait le tube à outil de la 950. (avec un manchon reducteur à l'extremité cachée pour bien se poser sur la boucle arriere, tenu par des collier de jardinage en inox... depuis 2010)



Concernant la 690, en attendant mon retour chez moi, je peux déja vous montrer ca:



Son nouveau phare: Baja Design XL80 (9400 lumens)


Et la technique actuellement en test (so far so good) pour eviter de s'eblouir soi meme... Ultra Heavy Duty 18" d'occase découpée et nettoyée
Quand j'aurais l'eclairage definit validé je collerais un vinyl à l'interieur du plexi ou je ferais un masque plus rigide avec une feuille de plastique, genre pochette à rabats découpée)

Ok, merci Rinho (et pas rhino pardon!)
Bien vu aussi le tube à outil et le bout de chambre à air détourné. De plus j'ai appris qu'il y a un Anjou aussi au Québec...
Elles sont chouettes, (on ne dit plus cela je sais... kiffantes ?) vos 690 mode baroud . Je n'ai jamais compris pourquoi la maison n'avait pas produit une 690 de ce genre.
Quant à toi Michel tu pourrais t'arrondir facilement les fins de mois en améliorant le confort de selle des motos des autres. Il semble que les fesses malmenées soient devenues la norme ces derniers temps.

C'est quelle année ton 690 ? J'avais jamais vu les tubes de fourches argentés...
Est-ce que le tête de fourche est aussi celui de RR Product ? et le sabot ?

agades a écrit:C'est quelle année ton 690 ? J'avais jamais vu les tubes de fourches argentés...
Est-ce que le tête de fourche est aussi celui de RR Product ?  et le sabot ?

Première immat 2009 mais fabrication 2008.
Moteur SMC 2013 (l'occasion fait le laron, je devais remplacer la roue libre du démarreur)
La fourche vient d'une 125 SX (300mm)... avec ressorts adaptés
Amortisseur arriere Tractive Rally en 300
Sabot Rade Garage (top, même si le rangement embarqué aurait pu être optimisé et plus grand)
Tête Rally Raid Product EVO2 ... un peu vieillissante coté look mais full compatible avec le tour que j'avais déjà et suffisamment de place pour me permettre d'ajouter un radiateur d'huile.

300 mm de débattement tu t'es fait greffer des échasses sur les jambes ?

J'ai des bottes à semelle compensée

Bonjour mes avis aventuriers!
Tout comme Agades, je me suis mis à la modernité en achetant une 690 Enduro neuve de 2020. Au départ, mon projet était de remplacer mon 640 de 2006 en montant sur mon nouveau jouet un Kit rally comme on voit dans les vitrines du style "KIT690, Perfect Fairings, Aurora, Nomad kit...j'en passe et encore...
Après trois mois de recherche, je commence à déchanter ...car les modèles 2019, 2020 & 2021 ne sont pas compatibles (apparemment???) avec ce que je recherche. J'ai contacté KIT690 et Perfect Fairings pour savoir d'où venait le problème de la compatibilité? J'attends les réponses...
Peut-être certains parmi ce forum en savent plus?
Merci à tous, je vous indique ce que je veux:
-Tour de navigation
-Échappement bas
-Garde-boue bas
-2 réservoirs sans pompe
-Un sabot

L'adventure c'est l'adventure (Johnny H.)

Hello Poyscat,

Peut-être que ces fabricants ont besoin d'un peu de temps pour adapter chaque année leurs kits...
Mais c'est vrai que parfois la communication avec eux n'est pas toujours très réactive; j'ai eu ce problème avec Nomad Adv...
La plupart de ces kits ont superbes, mais avec au départ une moto neuve, tu es vite à près de 20'000.- euros au total. Personnellement je ne souhaitais pas dépenser un pareil montant et mon idée était de me préparer une moto apte au voyage avec de l'autonomie et une protection plutôt qu'une rally replica.

Je suis satisfait de ma machine ; les réservoirs Rally Raid Product ne sont pas super jolis mais ils remplissent bien leur fonction sans pompe. Je préfère un échappement haut car je n'aime pas trop le tube d'échappement qui court le long du cadre en position basse. D'autre part, j'aime bien garder un accès au moteur sans devoir démonter pleins de carénages et c'est le cas ainsi. La tour Nomad est bien aussi (mais pourrait être mieux) pas trop chère, et surtout elle est compatible avec les réservoir de RRP.

Salut Agades,
Je pense que nous sommes dans la même optique tous les deux.
Au départ, je ne pensais mettre que la tour Nomad Adv qui me plaît bien.
Mais après mon premier voyage avec cette nouvelle moto en Italie-Corse-Sardaigne (qui était un peu un test...) je me suis rendu compte de ce qu'il me manquait.
Ça a commencé par l'échappement bas car j'ai cramé mes sangles de sac à dos (et mes doigts! ) à cause de cet échappement qu'il faut changer de toute façon.(donc forcément le sabot qui va avec)
Ensuite, malgré l'autonomie suffisante de cette moto (~environ 300km), j'ai fait la bêtise de tomber en panne en Sardaigne. Bon, je n'ai poussé que 800 m mais c'est déjà pas mal! Donc, pourquoi pas des réservoirs avant=plus pratique.
Enfin, quand on devient vieux comme moi, on aime bien son petit confort. Avec les déluges que j'ai essuyé en Sardaigne et les lignes droites à 130   , je me suis dit qu'un petit carénage, ça fait pas de mal. D’autant plus que je fonctionne avec deux GPS: Garmin pour les chemins, Tomtom pour la route.



L'Adventure c'est l'Adventure (Johnny H.)

Aucun RetEx perso, mais les bruits du web disent généralement que déjà pour des trucs qu'ils ont encaissés, il est difficile d'avoir une communication avec Perfect Fairing, alors pour de la simple info, ça doit être compliqué.

[quote="POYSCAT"]Salut Agades,
Je pense que nous sommes dans la même optique tous les deux.
Au départ, je ne pensais mettre que la tour Nomad Adv qui me plaît bien.
Mais après mon premier voyage avec cette nouvelle moto en Italie-Corse-Sardaigne (qui était un peu un test...) je me suis rendu compte de ce qu'il me manquait.
Ça a commencé par l'échappement bas car j'ai cramé mes sangles de sac à dos (et mes doigts! ) à cause de cet échappement qu'il faut changer de toute façon.(donc forcément le sabot qui va avec)
Ensuite, malgré l'autonomie suffisante de cette moto (~environ 300km), j'ai fait la bêtise de tomber en panne en Sardaigne. Bon, je n'ai poussé que 800 m mais c'est déjà pas mal! Donc, pourquoi pas des réservoirs avant=plus pratique.
Enfin, quand on devient vieux comme moi, on aime bien son petit confort. Avec les déluges que j'ai essuyé en Sardaigne et les lignes droites à 130   , je me suis dit qu'un petit carénage, ça fait pas de mal. D’autant plus que je fonctionne avec deux GPS: Garmin pour les chemins, Tomtom pour la route.



Si c'était à refaire je choisirais la tour Nomad Adv mais j'opterais pour l'éclairage de Perfect Fairing que j'adapterais ... plutôt que le Vision-X Optimus E-Marked de Nomad

https://www.perfect-fairings.com/product/hella-motorcycle-lights-hi-lo-with-bracket-and-harness/

Non, je veux prendre en option la "Vision-X Dura light kit".
J'ai eu une réponse de Dimitris (Perfect fairings). Le kit que je veux ne s'adapte pas aux modèles 19-20-21.
 Il parait que le châssis est différent???
Je suis sceptique j'attends d'être rentré en France pour en parler avec le mécano de la concession KTM Nîmes. Il en connaît un rayon.
Voici le lien de ce que j'aurai aimé mettre:
https://www.perfect-fairings.com/product/ktm-690-enduro-lite-rally-kit-10l/

POYSCAT a écrit:Non, je veux prendre en option la "Vision-X Dura light kit".
J'ai eu une réponse de Dimitris (Perfect fairings). Le kit que je veux ne s'adapte pas aux modèles 19-20-21.
 Il parait que le châssis est différent???
Je suis sceptique j'attends d'être rentré en France pour en parler avec le mécano de la concession KTM Nîmes. Il en connaît un rayon.
Voici le lien de ce que j'aurai aimé mettre:
https://www.perfect-fairings.com/product/ktm-690-enduro-lite-rally-kit-10l/

Ok C'est le style des anciennes 690 KTM rally...

Je choisirais plutôt celui-ci chez Perfect Fairing, dont je préfère le look plus moderne... un peu plus cher aussi !

https://www.perfect-fairings.com/product/ktm-690-enduro-2008-2018-rally-adv-lite-kit/

Oui, ce kit est super aussi mais ce n'est pas un problème de prix mais un problème de comptabilité. J'ai voulu aller au plus simple mais Dimitris me propose cette horreur :
https://www.perfect-fairings.com/product/ktm-690-enduro-2019-2020-adv-rally-fairing-kit/

POYSCAT a écrit:Oui, ce kit est super aussi mais ce n'est pas un problème de prix mais un problème de comptabilité. J'ai voulu aller au plus simple mais Dimitris me propose cette horreur :
https://www.perfect-fairings.com/product/ktm-690-enduro-2019-2020-adv-rally-fairing-kit/

Tu as uniquement le réservoir d'origine avec cette solution... donc toujours pas plus d'autonomie !

L'autonomie n'est pas un problème pour ce que je fais : j'organise des raids en Espagne. Y'a de l'essence partout...

Là je ne te suis plus... il me semblait qu'après la Sardaigne tu désirais plus d'autonomie !
alors il y a le kit Aurora qui est joli :

https://aurora-rally.com/shop/690rl/