Casse de roulement arbre d équilibrage

Ce n'était bien entendu pas à prendre au premier degrés
Mais en l'état des choses il n'y absolument aucun élément permettant de déduire quoi que se soit donc ça ne sert à rien de se perdre en conjoncture, attendons au moins d'avoir une photo de cet axe de B.O

Mais j'en convient mon intervention n'apporte rien en effet

Salut à tous,

comme je n'ai plus la bécane sous les yeux j'y pense plus trop j'avoue, j'y pense juste le dimanche, jour de fermeture et puis c'est lundi, je vous lit et puis je trépigne d'être mardi pour les appeler parce que les concess ça n’appelle jamais quand on veut

L'axe de bras oscillant pour moi je penche pour la grosse vis qui tiens le bas de l'amorto et qui traverse le tout ? Est ce qu'il veut dire que le filetage est foutu ou autre chose du genre ?
C'est vrai que c'est une merde à visser et, comme je le disais plus haut, j'ai peut être une fois de plus merdé en le remontant lors de la réfection de mon amorto...

Les pignons dont il parle c'est donc les fameux que l'on voit sur les photos de laurent plus en amont de ce post, c'est derrière ceux ci que doit se trouver ce fameux roulement qui nous fait tant rigoler depuis bientôt un mois...

Le contexte du coup de fil était celui évidemment d'un mec débordé qui avait à peine touché à ça entre deux bécanes ( il y avait à peine touché en fait, juste retiré la dernière vis que retenait le carter et sans doute regardé à la pignonnerie sans y travailler vraiment.
C'est son apprenti en mettant la moto sur table qui s'est aperçu du souci à l'axe.

Eric, je ne me suis aperçu de rien de particulier durant le faible kilométrage parcouru mais comme j'y ai touché après ....( j'ai serré au couple comme il faut mais j'ai galéré avant ça pour l'enfiler correctement ...)

A part ça le mécano est très bon, reste à savoir s'il voudra consacrer le temps et le soin nécessaire à ma situation.
Mais c'est un bon cas d'école aussi pour un apprenti; en espérant qu'il soit bien cadré ...

Bon ça sent la fin ... de l'épisode

Je récupère ma bécane fin de semaine...
avec une demi mauvaise surprise: une méga douloureuse qui me fout en rogne et qui me fait dire que la communication et moi ça reste problématique :

Je résume, malgré toute votre patience j'ai fini par déposer ma moto déjà bien démontée et le moteur d'occase chez un concess avec pour mission de :

- confirmer ou pas des dégâts sur le moteur derrière ce fameux pignon, causés par un roulement en miette (chié au compte goutte lors de mes vidanges mais dont de sacrés morceaux lors de la dernière tout de même . )

- après quoi en m'informant, on décide si swap ou pas de moteur en ayant préalablement négocié une MO au black sur l'opération de dépose et pose du nouveau moteur.

Après presque 20 jours ( convenu au départ aussi), j'apprends que ma moto est prête et remontée par texto.
Je lui demande le montant de la note finale et .... j'ai d'abord cru qu'il menvoyait une blague ou un code postal

Ben non: 1070 euros ...

Changement de pignons, des chaines de distri, de l'arbre de balancier (?apparemment), de l'axe de bras oscillant, réparation des filetages foirés, filtres et huile...

Dans l'affaire, vu que la MO reste sans Taxes ( ça c'est la seule bonne nouvelle...) J'ai donc calculé à la louche dans les 800 euros de pièces.
J'aurai le détail plus tard ...

D'après lui le swap moteur aurait couté aussi cher ( c'est pas vraiment ce qu'on avait conclu comme chiffre mais bon ...) mais avec un moteur inconnu...
Justement pour moi c'était l'étape suivante de la décision: ouvrir ( 3 ou 4 joints en plus pas la mort) le moteur nouveau pour voir quelle meilleure option...

Bref, les concess et moi on n'arrivera jamais à se comprendre ...
Je suis dégouté, ( en plus j'ai encore du taf après pour tout remonter )moto à l'arrêt depuis le mois d'aout et je la récupère en y laissant mon slip et un rein en fin de saison chouette quoi ...

Bref, s'il y a des amateurs pour racheter une rampe de carbu et un moteur ( tete de ouf est sur le coup pour le moteur et donc prioritaire)
ça remettra du beurre dans les épinards parce que là ....

Je vous tiens au courant des dégats et de ce qui à été fait ...

Ca ne m'étonne pas du tout. Dés que un concess soit ouvrir un moteur tu en a de suite pour +1000€. Les joints, quelques pièces, la MO, ça grimpe TRES vite.
Soit tu payes, soit tu le fais toi-même (avec l'aide d'un pote par exemple!). Mais je pensais que tu étais sur la bonne route et épaulé par le forum pour le faire en propre régie??

Salut Albert,

ben j'avais déjà été assez loin à mes yeux ( et au vu de mes compétences...); Je ne savais pas aller plus loin seul sans outil spécifique apparemment car je ne savais pas voir derrière le fameux pignon d'arbre.
En fait j'en ai eu pour 280 de MO, le reste n'est que pièces et c'est très certainement justifié.
Après j'aurais voulu, et c'était convenu avec lui, pouvoir peser le pour et le contre de la réparation ou du changement moteur avant toute opération supplémentaire.
Pour ce qui est d'ouverture du moteur, le carter ne tenait que par une vis et donc pas non plus des tonnes de boulot pour aller diagnostiquer.
Bon comme il a dû refaire la distri il a fallu ouvrir en haut aussi ...

Je trouve juste que lorsque on touche à des sommes pareilles, on se doit d'en informer le client préalablement. On était partit sur une hypothèse de changement moteur sur 6 à 7 heures de travail à 35 euros de l'heure (HTVA) donc je tablais sur moins de 400 euros ... et on en avait parlé de cette somme.

Là on est à près de 3 fois plus tout de même.
Je ne remet en cause que le fait d'avoir investi 800 balles de pièce dans ma bécane (alors que son discours était que c'était peut être pas le bon plan de continuer...)sans m'en informer.

Après je suis certain que le travail à été bien fait et je vais juste avoir mal au c.. de mes finances pendant quelques mois

Ça fait chier et ça se comprend, tu vois ton soucis me rend service, je compte faire faire une grosse révision au moteur de ma 990 quand elle aura 100000 kilomètres, l'année prochaine si tout va bien, du coup je me doute du cout à prévoir!

C'est clair Pedro, c'est un sacré somme à débourser. Le concess aurait dû t'appeler avant continuation et commande des pices car il connaissait ton budget. Pas cool.

Bref, les concess et moi on n'arrivera jamais à se comprendre ...

C' est l' époque qui veut ça !
Le client demande une chose, et n' a jamais ce qu' il veut ! c' est normal, il n' a qu' à payer, il ne sait pas ...

C' est venu avec les médicaments " génériques " ...
Depuis, c' est valable pour tout !

Bon j'ai récupéré et remonté la bête enfin !!!

J'ai récupéré pour la science toutes les pièces foutues et les chaines de distri ainsi que les pignons ( les chaines étaient neuves, changées il y a 10.000 pour la première fois avec Eric. Les Pignons étaient ok également.)

Pour le reste ben je pense que cette vidange a été providentielle; un sacré coup de chance en somme.
Je vous laisse admirer le roman porno ci dessous.

L'arbre abimé :


Le deuxième roulement ? Qui lui aussi était bien amoché ?





Le reste de mon roulement NK...




Et pour le plaisir des yeux, un filtre à air digne d'une moto sortie d'une grange après 50 ans ...
Bon là j'ai honte et je ne comprends pas trop ...


L'axe de mon bras oscillant aussi m'a couté un rein.
Je vous parie 5 cents ( c'est tout ce qui me reste ) que je l'ai abimé en remontant mon amortisseur...

Un filtre à air, bougies aussi tiens ( en 10.000 km ??), hélicoil au niveau du capot de filtre à huile, huile, liquide de refroidissement.

800 euros de pièces,on y est vite.
Je vais donc finalement emmener ce moteur au delà des 100.00 nondidjuuu

Moralité, s'il y en a une: faire des économies en faisant moi même sur cette moto ça ne semble pas pour moi...

Mais je retiens par dessus tout l'élan intellectuel (bravo pour vos connaissances ), de patience et d'amitié de ce forum.

ça vaut largement le rein, l'oeil et la coui...laissée chez le concess encore une fois

C était effectivement à changer

Maintenant savoir la cause

Mais c est une première sur un lc8 je pense....

Ça se finit pas trop mal quand même....

laurent73 a écrit:C était effectivement à changer

Maintenant savoir la cause

Mais c est une première sur un lc8 je pense....

Ça se finit pas trop mal quand même....

Ouais... quel est la cause de tout ceci.

un vrai mystère eric, le concess ne savait absolument pas me dire comment cela pouvait arriver ...

J'ai eu du bol si je puis dire...

Je sais faire qqch des chaines de distri qui sont en début de vie ?

Bon maintenant y a plus qu'a rouler ...

Intéressant de voir ces pièces!

Tu as eu de la chance de ne pas avoir eu plus de casse dans to moteur!
Ca reste un mystère. Le roulement avait peut-être un défaut dès le montage à neuf.

peut être,

dans tout ce qu'a déja subi cette moto, je ne pense pas que cette partie aie déjà été changée...

tout est bien qui fini bien ! sa ta couter 2 bras 2 reins , mais au moins tu repart sur de bonnes choses !

laurent73 a écrit:C était effectivement à changer affraid affraid

Maintenant savoir la cause Question Question Question

Mais c est une première sur un lc8 je pense....

Ça se finit pas trop mal quand même....

Comme je l'ai écrit page 3 de ce post, je pense que l'évolution de l'arbre d'équilibrage à partir des modèles 2006 est dû à un problème de "calage" de ce même arbre sur les modèles d'avant 2006.

Une simple bague/rondelle est intercalée entre ce fameux roulement et le pignon de chaîne de transmission dans cette évolution.

La véritable fonction de cette bague/rondelle est-elle bien le calage, la protection, "l'anti-frottement", etc...

Le mystère reste entier !


Malgré le coût (justifié), je suis content pour toi que tu puisses de nouveau continuer à remplir ton compteur et tes yeux de kms.
Vive l'Adventure, même avec deux roulements en vrac elle tournée rond sans bruits suspects !!!  

Salut amaury , tête 2 ouf,

ouaip ça repart de plus belle, je trouve aussi que le prix est justifié et j'ai eu beaucoup de chance d'avoir décelé ce problème ( par hasard hein...) pas trop tard.

Beaucoup de chance d'avoir aussi un concess qui a bien voulu bosser au rabais (TVA) sans lésiner sur la qualité de son intervention.

Bon là faut que j'économise pour me racheter 2 bras d'occase pour le coup et puis juste un rein suffira ...