Quels pots choisir?

Salut d'l'autre bord,

J'ai mon ADV depuis 5 mois. 8 000 km au compteur, j'adore cette moto. J'ai compris qu'on peut sauver sur le poids, aussi obtenir un gain en puissance (dès fois je m'ennuie un peu du throttle sans fin de mon CBR 1100...) et améliorer le chant de la belle avec des pots aftermarkets. Toute fois je veux continuer de voyager sans faire progresser mes acouphènes...

Qu'est-ce qui fait qu'on choisit des Leovince, ou des Akra, ou autres (y en a tu?)...

Faut dire qu'on voit surtout des Akras... me semble.

C'est lequel le meilleur? Vos avis seront appréciés...

Je me pose les mêmes questions.
Une partie de la réponse est dans le budget que je veux y mettre......
Je m'oriente vers des Leovince SBK, je recherche un gain de poids, une diminution de la chauffe moteur, tout en restant discret sur les chemins!

a qualité équivalente mais a pratiquement 2 fois moins cher que les "akras" :

http://www.wings.si/index_wings.htm

jms74 a écrit:a qualité équivalente mais a pratiquement 2 fois moins cher que les "akras" :

http://www.wings.si/index_wings.htm

olla tu t'emporte la, les wing sont au alentour de 690 E et les ackra 890 E

pour ma par les ackra je les et touchait 780 E.. SUR EBAY NEUF

pour ma part je pense que si on change juste les silencieux , c'est comme si on ne changeais rien a part le bruit peu-etre et encore faut enlever les chicanes , ou changer la ligne complete si on veut vraiment qu la moto respire mieux , c'est pour cela que je pense laisser encore les origines que je considere tres bien , en même temps on s'entend encore causer avec ma moitié

mais ce n'est que mon avis cela dit

ha je ne suis pas tout a fait d'accord, car perço depuis les ackra je sans la moto plus onctueuse, elle a plus de coffre en bas, je la sans plus libre sur toute les plage d'accélération , elle chauffe sacrement moins , et le poids gagner et pas négligeable. a j'oublie, le son, du Mozart avec les db, et du Dakar sans . j'adore ..

mais ce n'est que mon avis, a vous de donner le votre.

Puis, dixit mon conces. les AKRA , seraient les seuls à etre couvert par la garantie... Mais cela c' est peut etre du 'BIZEUNNESSE', comme on dit dans le midi.

En ce qui me concerne, mon concess est d'accord pour installer des Leovince avec une carto adaptée (celle des akras je présume).....

megan1 a écrit:

jms74 a écrit:a qualité équivalente mais a pratiquement 2 fois moins cher que les "akras" :

http://www.wings.si/index_wings.htm

olla tu t'emporte la, les wing sont au alentour de 690 E et les ackra 890 E

pour ma par les ackra je les et touchait 780 E.. SUR EBAY NEUF

c'est vrai que j'ai un peu arrondi,portant je ne suis pas de marseille ,sur ma "sumo" je les avais payer 620€(les "nos" avec embout carbone+les plaques SAS + le port)ca devait faire 560€ la paire de silencieux

Hummmmm...

Difficile de faire des comparaisons rationnelles. Les fabricants ne donnent pas le poids de leurs produits, ni le gain en hp. Et quand bien même ils les donneraient: on pourrait se méfier.... Ce qui serait vraiment intéressant, ce serait un comparatif sérieux, impliquant des mesures avant/après sur une balance et sur un dyno.

Les choix sont:

Akrapovic
Leo Vince
Wings
Quill Evo 2

salut,
j'ai vu que chez l'oncle sam, on retrouvait des silencieux FMF pour les LC8. A ma connaissance ce sont des silencieux de très bonne manufacture pour les motos cross ou enduro. Mais sont ils vraiment adaptés à nos motos ? y a t'il un brillant ou même bruyant adventurier qui a un avis sur ces echappements.
Car niveau prix on se retrouve à la hauteur des Leovince (fdp inclus)

Pour faire un choix, il faudrait pouvoir effectivement comparer les différents critères que l'on attend d'un nouvel échappement:

- le poids: si quelqu'un s'est amusé à peser et peut nous annoncer la différence avec ceux d'origine ?? (beaucoup disent qu'il y a un gros écart, mais c'est quoi gros, 5, 10, 15, 150kg ???)

- le bruit: y a peut etre des vidéos amateurs sur le net où on entend les différentes tonalités, sinon il reste les rencontres entre adventuriers (pas facile pour les sirops d'érable comme Gerbois )

- le prix: qui a déjà fait le tour du sujet et a les gammes de prix de chaque marque ?

t'as raison les FMF c'est du beau matos mais tout ce que j'ai vu en cross et enduro ou quad monté en FMF.... y font un Bordel de bruit un truc ou tu comlprends que l'on se fasse tirer dessus !!!!

Les pots d'origine sont à 10,5 Kg avec les brides de fixation.
Avec les Akras on perd près de 7 Kg !!

Sur une 950 carbus, le moteur est beaucoup plus souple et rond à bas régime. Moins de risque de caler sur un coup de piston !

A mi-régime, disparition du léger "creux" qui se ressent vers 5000.

A haut régime, pas flagrant mais il doit y en avoir un peu plus.

Le son est top, la finition exemplaire et ils sont homologués !

Ils ne chauffent pas et sont moins proéminents.

Je ne regrette pas l'investissement !

NB j'étais parti pour acheter des Wings mais JBS de Toulouse m'a fait part d'une moindre rigueur sur les standarts de fabrication et d'un problème de règlage moteur difficile à faire...de plus, les Wings n'étant pas homologués, les PV peuvent très rapidement combler l'écart de prix...

A vous de voir !

Intéressant tout ça. Entk merci pour vos réponses.

La valeur sûre c'est certainement les Akras...

Reste le prix et les inconvénients des autres marques. Je continue d'y réfléchir.

Je vais au salon de la moto de Québec en fin de semaine et j'aurai probablement l'occasion d'en apprendre un peu plus.

Quelqu'un a les BOS proposés sur le catalogue Touratech ?

J'ai même pas le catalogue .........

Après une petite recherche sur advrider, il semble que si certains adventuriers ricains optent pour les FMF, ce serait pour etre conforme à la législation. En effet les silencieux enduro (offroad) doivent etre dotés de "pare- étincelles". On peut douter de leurs presence sur les akras vu les flammes qui peuvent s'en extraire. Selon certains avec les fmf, le moteur s'exprime moins bien qu'avec les akras, le niveau sonore serait de 93 dB, mais serait le moyen de rouler aux USA en toute quiétude en offroad.

ps: moi + anglais = 2, j'espère ne pas m'etre trompé.

Tu as tout juste Paul. Dans certains états aux USA il faut des "Spark Arrestor", des "bloqueurs d'étincelles" pour rouler sur les pistes. C'est pour éviter de foutre le feu à la forêt...

C'est une sorte de grille disposée à la sortie du pot qui laisse passer les gaz mais pas les étincelles... Exemple :

chez moi on s'en sert pour attraper les anguilles ....

le bascomedocain a écrit:chez moi on s'en sert pour attraper les anguilles ....

les anguilles ou les pibales ?

Bon, je suis un peu perplexe...

Salon de la moto de Québec, kiosque KTM rassemblant les dealers KTM de la région: je tombe sur un que je connais bien et en qui j'ai confiance et il me résume ainsi la situation:

- Très faible gain en puissance si on ne change que les pots (pour que ça paraisse vraiment, il faudrait aussi changer les "headers" et ils ne se font pas pour la 990 adv.)
- Le son est amélioré
- Un certain gain de poids
- Et en ce qui le concerne, il estime que ça vaut pas le prix!!!"

Crédible, de la part d'un gars qui en vend, vous trouvez pas?

je trouve personnellement, que ne pas être détrempé en été, à cause de la chauffe (made in ktm...)et avoir une copine avec de jolies mains sans brulures, ça vaut le prix...

jouster a écrit:

le bascomedocain a écrit:chez moi on s'en sert pour attraper les anguilles ....

les anguilles ou les pibales ?

les pibales, je les mange !!!!

salut a tous

la petite "bidouille" du jour : adaptation d'une paire de "leo vince" carbone d'une "super duke" au collecteur d'origine :