SAS et bridage 2ème 3ème: un rapport?

Bonjour à tous.

J'aimerais savoir si il y a un rapport entre le bridage 2ème-3ème et le système SAS (ou EPC)?
Le premier agit-il sur le second?

Autrement dit, est-ce que le fait débrancher les fils pour le bridage rend le fait d'enlever le système SAS (et tous ses tuyaux) une entreprise à l'attrait surtout esthétique?


Merci d'avance pour vos lumières!

le SAS n'a rien à voir là dedans, ce systéme se contente d'injecter de l'air dans l'échappement.

c'est l'EPC qui limite l'accélération jusqu'en 3éme. Sur les 950 carbu, c'est une valve qui met à l'air le chapeau de carbu (ça coupe les gaz). Sur les 990, le système doit surement être intégré au boitier d'allumage/injection et je ne vois pas comment on pourrait le supprimer. Avis aux spécialistes des 990...

a+

Pour l' EPC il y a un tuto bien réalisé pour (la 990 injectée) sur le Forum KTM 950/990 SUPER MOTO
Le lien: http://www.pifpaf.net/supermoto/viewtopic.php?f=1&t=2821

Ah ah voilà un sujet qui m'intéresse fortement !!!
Mais alors sur les version carbu comment qu'on vire l'EPC (s'il y a effectivement un intérêt à le virer !).
J'ai bien vu pour les injection 990 mais pas pour les 950 carbus.
Quelqu'un peut me renseigner ?
PS j'ai déjà les akras et le SAS viré (gain net en souplesse et bruit)

...donc si je comprends bien,
l'EPC est en fait le système de bridage sur le 2ème et 3émé rapport,
le SAS est le système qui injecte de l'air dans l'échappement
et ces deux système sont totalement indépendants?

Pour les 950, le lien suivant explique comment et pourquoi se débarrasser de ces 2 machins:
http://www.ktm950.info/how/epc/sas_epc_removal.htm
https://ktmadventure.motards.net/technique-mecanique-f1/virez-moi-cet-antipole-t495.htm
(Vas-y Christophe, clique!)

Pour la 990, il semble que l'EPC se soit purement électronique et qu'il suffit donc de "couper deux fils", n'est ce pas?
Concernant le SAS, quelqu'un aurait-il un lien vers un tuto pour la 990?

génial et pis tout facile à faire, sauf pour le SAS sur le cylindre AV, là ça coince !!!
Moi j'ai juste supprimé les vannes SAS, bouché les tuyaux mais laissé ceux qui vont aux culasses car hormis des tuyaux qui servent à rien, ça ne dérange pas...
encore merci, maintenant faut que je vire mes EPC pour "voir" ce que ça donne (quand il fera beau !)

Moi j'ai juste supprimé les vannes SAS, bouché les tuyaux mais laissé ceux qui vont aux culasses car hormis des tuyaux qui servent à rien, ça ne dérange pas...

C'est finement joué ça!

Qu'as-tu utilisé pour boucher les tuyaux?

un bouchon quelconque qui fuit pas c'est tout et pis un collier.

Loup59 a écrit:Pour l' EPC il y a un tuto bien réalisé pour (la 990 injectée) sur le Forum KTM 950/990 SUPER MOTO
Le lien: http://www.pifpaf.net/supermoto/viewtopic.php?f=1&t=2821

salut
moi j'ai fait cette modif et le résulta carrément bluffant (a condition de tourné la poignée de gaz)

Je compte bien faire cete modif sur ma 990 avant le printemps!

je remonte ce topic


je me pause la question, pourquoi un bridage sur les 1ers rapports???


ça serait pas une histoire de résistance de la boite de vitesse?

y'en a qui roulent "débridés" depuis longtemps?

Le bridage en 2è et 3è est lié à l'homologation bruit.

http://www.nikkoracing.com/Gpack/gpack_homologation.htm

donc à virer

Pour le bridage, si les papillons secondaire sont enlevés il n'est pas nécessaire de couper les fils?

Quand j'ai pris possession de ma 950 2006 S, elle venait avec un sac plein de bordel... déja fait à priori !

rinho a écrit:Quand j'ai pris possession de ma 950 2006 S, elle venait avec un sac plein de bordel... déja fait à priori !

oui, faut voir le volume de la plomberie que ça représente tout ce fatras !!!

voila ce que j'ai retiré :



(SLS = SAS, ils disent SLS sur le manuel, je ne sais pas pourquoi on dit SAS, du reste je ne sais pas exactement ce que veux dire SLS, du coup !!)

l'epc c'est juste les vannes à condamner ou virer? Pas de shunt élec??

Flo44 a écrit:l'epc c'est juste les vannes à condamner ou virer? Pas de shunt élec??

tu retire le binz sur la photo, tu bouche les prises de depression sur les chapeaux de carbu, tu bouche les passage de durit de la boite à air, tu isole/emballe les prises électrique du système, c'est tout

regarde dans mon sujet moteur :
à partir de là https://ktmadventure.motards.net/t2213-revision-totale-du-haut-moteur-950-2003#27937 et pages suivantes (c'est noyé dans le sujet de remontage moteur)

il faut qu'on fasse un tuto la dessus....

a+

si je dois le virer, je ferais un tuto

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:
voila ce que j'ai retiré :



(SLS = SAS, ils disent SLS sur le manuel, je ne sais pas pourquoi on dit SAS, du reste je ne sais pas exactement ce que veux dire SLS, du coup !!)

J'ai pas eu le temps de verifier... mais les plaques sur les cylindre sont là (pour remplacer le SLS) ainsi que la durite qui arrive sur le dessus de la boite a air st bouchée.
Je pense qu'en plus je dois avoir un "Canister" (la moto vient initialement des USA)

est ce que quelqu'un sait, si juste en déplugant la connectique l'EPC devient inactif??

Où se trouve la connectique?

salut, petit déterrage

un peu la même question que Flo44, sauf que c'est pour une 990 de 2011: Est ce une âme charitable pourrait me dire où se trouve la prise et si il faut déposer le réservoir gauche ?
merci

Je remonte le sujet,
Pas d'amateur pour me donner une réponse ?

https://ktmadventure.motards.net/t2627p20-bridage-2-et-3?highlight=bridage

http://www.ktmmania.net/t4-tuto-suppresion-bride-2-et-3

Au top Laurent, au top tu es ! merci