problème d'à coup à régime constant - LC4 640 adventure

bonjour,

la moto de mon oncle qui n'avait pas tourné depuis 2 ans (2003 pour 14000 kms) a été remise en marche récemment.
vidange, changement de bougie, filtre à air, batterie neuve + tous les fluides changés.
en théorie, tout devrait donc fonctionner parfaitement. elle démarre comme un charme, prend ses tours comme une jeune fille, tient le ralenti, file comme sur l'autoroute mais ........ car il y a un mais .... donne des à coups à régime constant autour de 4000 tours. un peu comme une coupure d'allumage ou d'essence.
nous avons vidé un produit de nettoyant carburateur dans l'essence, plus pulvériser une bombe dans le carburateur mais les à coup ont changé de régime, plutôt vers les bas régime puis finalement sur toute la plage.
est ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de symptôme ? je penche pour un problème de carbu puisque sur l'autoroute elle fonctionne parfaitement, que l’accélération n'a pas de trous et qu'elle ne fume pas, ne consomme pas d'eau .. bref, les membranes poreuses, empêcheraient les montées en régime ?
démonter le carbu et le passer aux ultra son ? vérifier les gicleurs ? je suis un peu perdu ?


denis

La bougie ? neuve ou pas ? fil de bougie ?

As tu changé l'essence dans le reservoir ?

Si oui, tu peux déposer le carbu pour un nettoyage complet. Regarde bien les gicleurs. Avec le temps, l'essence se decompose et se transforme en pate visqueuse qui obstrue les conduits. 

Cela peut etre une piste 

la bougie est neuve, le réservoir a été vidangé par aspiration ... on a remis de la bonne essence et vidé un plein complet ( c'est long 28 L ).
je penche aussi pour un problème de carbu... ce qui est étrange c'est ce que ça marche bien à l’accélération et pas en régime constant ...

Je penche aussi pour un problème carburation, depose a nouveau le carbu et souffle bien chaque gicleurs et chaque "passage" avec une bonne souflette. A moins que ce soit le système de de pollution qui te joue des tours, a supprimer dans tout les cas.

denis93 a écrit:bonjour,

la moto de mon oncle qui n'avait pas tourné depuis 2 ans (2003 pour 14000 kms) a été remise en marche récemment.
vidange, changement de bougie, filtre à air, batterie neuve + tous les fluides changés.
en théorie, tout devrait donc fonctionner parfaitement. elle démarre comme un charme, prend ses tours comme une jeune fille, tient le ralenti, file comme sur l'autoroute mais ........ car il y a un mais .... donne des à coups à régime constant autour de 4000 tours. un peu comme une coupure d'allumage ou d'essence.
nous avons vidé un produit de nettoyant carburateur dans l'essence, plus pulvériser une bombe dans le carburateur mais les à coup ont changé de régime, plutôt vers les bas régime puis finalement sur toute la plage.
est ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de symptôme ? je penche pour un problème de carbu puisque sur l'autoroute elle fonctionne parfaitement, que l’accélération n'a pas de trous et qu'elle ne fume pas, ne consomme pas d'eau .. bref, les membranes poreuses, empêcheraient les montées en régime ?
démonter le carbu et le passer aux ultra son ? vérifier les gicleurs ? je suis un peu perdu ?


denis

Bonjour Denis,

J'ai eu un 640 de 2003 avec un carburateur Mikuni BST 40 pendant 4 ans, il est possible que ton boisseau, puits d'aiguille et aiguille soient usés.
Usure de l'aiguille piéces n°34



sur l'éclaté ci-joint, cette usure est due à la présence ou l'absence de la rondelle n°36? et aux vibrations de cette machine si attachante:



Voila des pistes de recherche, peut être d'autres membres ont un avis plus précis.
il faut démonter la selle, le réservoir et le capuchon du carburateur, tu seras vite fixé sur l'état du carburateur.
Cordialement

denis93 a écrit:ce qui est étrange c'est ce que ça marche bien à l’accélération et pas en régime constant ...

Nettoie bien le puit d'aiguille et l'aiguille elle même.
S'il y a des dépôts collés, ça te joue des tours dans les mi-régimes

Si ton carbu est ok, il y a une pompe de reprise sur le 640 ktm, a explorer également.
Tchuss

Je pense que Ben a bien vu, l’aiguille est a changer en priorité

ben6 a écrit:Si ton carbu est ok, il y a une pompe de reprise sur le 640 ktm, a explorer également.
Tchuss

Au cas ou ton aiguille est ok tu trouveras l'éclaté pour la pompe de reprise n°20

phil the bike a écrit:Je pense que Ben a bien vu, l’aiguille est changer en priorité

Salut Phil ça gaze, désolé j'ai abandonné le 640 pour une 990, je m'embourgeoise.
Il faudrait qu'on roule ensemble un de ces 4.
A plus.

Pour te faire pardonner tu devrais nous faire un petit comparo 640/990

phil the bike a écrit:Pour te faire pardonner tu devrais nous faire un petit comparo 640/990

Au niveau des gadins, c'est un peu plus lourd à sortir, trés stable sur piste, un vrai tapis roulant même avec des pneus pirelli scorpion.