Problème de ratés et calages sur 990 Adventure

Bonjour à tous!

Comme expliqué dans ma petite présentation, j'ai récemment fait l'acquisition d'une magnifique 990 adventure noire de 2007, belle bête!

Avant l'achat de celle-ci le vendeur m'avait avertit qu'elle "ratatouillait" de temps en temps. Mais il m'a assuré que ce n'était pas un soucis car le problème disparaissait avec un simple redémarrage. Je décide d'aller voir la moto, test sur place et pas de soucis à signaler. Je repars donc pour 300 bornes pour la ramener dans mon garage sans problèmes à signaler.

Le lendemain je décide de la prendre pour aller au travail (10 minutes de trajet, principalement de la ville assez lente. Pas son terrain de prédilection mais il faut bien se faire les dents). Et là, à la sortie de ma rue, la moto descend très bas dans les tours et se met à brouter à l’accélération (Je vois difficilement comment expliquer mieux que ça). Je coupe le moteur, redémarre, roule un peu et elle recommence un peu plus loin. J'arrive tant bien que mal au travail, le soir je reprend la moto pour rentrer à la maison et ça recommence. Mais cette fois ci avec deux calages en prime.

De ce jour la je note qu'elle a tendance à le faire plutôt à régime constant (Souvent sur un filet de gaz.)

Je fouille donc internet à la recherche d'une solution (Notamment ce forum ou j'ai passé de longues heures à lire de long topics sur les réglages des autrichiennes). Je ne trouve personne qui a exactement le même problème mais le topic sur le réglage du TPS me laisse penser que ce petit capteur pourrait, peut-être, être à l'origine des mes problèmes.
Je décide donc de brancher TuneECU (le vendeur ayant fait quelques modifications, il m'a laissé le câble pour le branchement). Et surprise, la valeur du TPS n'est pas fixe! Elle varie sur de grandes plages de valeurs (parfois jusqu’à 1.2) et ce même en mode réglage de câble d’accélérateur. Je recherche sur internet, rien de similaire. Je teste le capteur en ouvrant les gaz progressivement, l'ouverture et la fermeture se font apparemment bien et régulièrement mais en maintenant une ouverture fixe la valeur varie à nouveau.

J'ai donc tenté de bouger légèrement le capteur pour voir si une différence se faisait, la valeur baisse sur TuneECU mais la valeur reste variable. Sur la moto j'ai eu un espoir d'amélioration, la moto ne broutait plus et ne calait plus mais elle avait désormais comme des trous à l’accélération à 5000 tours/minutes environ. J'ai déduis que c'était du au déplacement du capteur. (Peut-être le passage de la cartographie faibles ouvertures à la cartographie grandes ouvertures?) Je n'ai pas eu le temps de remettre les mains dans le cambouis avant de déposer la bête pour la grosse révision des 40000 chez KTM.

Lors de la dépose, j’explique au mécanicien mes problèmes. Rien de connu pour lui, par contre en lui parlant du capteur TPS il me dit qu'ils n'ont pas accès aux valeurs de ce capteur, donc impossible pour eux de le régler! A la récupération de ma moto, il me dit qu'il n'a rien remarqué de spécial à part des a-coups. Je repars, constate que le soucis à 5000t/m est toujours la (Je m'y attendais, et me dis donc que je dois revenir sur le TPS) mais surprise, le "ratatouillage" est de retour! Et les calages avec.

Vous savez tout!
Sachant que j'ai à chaque fois laissé la moto chauffer à 3 barres avant de partir et que j'ai l'impression qu'elle avait les problèmes lorsque la météo était humide... Peut-être simplement une coïncidence ou mon esprit qui me joue des tours mais on ne sait jamais...
J'ai réfléchis au problème et j'ai déduis que le problème viendrait peut-être du TPS. Si la valeur transmise à l'ECU n'est pas fixe, celui-ci pourrait avoir des problèmes pour déterminer l'ouverture des papillons et donc le mélange à injecter? Ce qui expliquerait les ratés. Sauf qu'elle ne le fait pas en permanence alors que le capteur varie visiblement en permanence... Et quand au problème du capteur qui varie, je me demande si ce capteur est mort ou si un problème électrique sur la moto pourrait le dérégler...
En sachant que le vendeur avait aussi acheté une rampe d'injection d'occasion qu'il m'a fournit avec la moto (Il avait eu des problèmes d'à-coups désagréables réglés grâce au topic sur le réglage du TPS de Chevaliernoir) Donc si il faut changer la rampe ce ne serait pas un trop gros problème


Enfin bref! Aujourd'hui je nage dans le brouillard (Sisi c'est possible) et je rame pour découvrir l'origine du problème malgré mes recherches! Je fais donc appel à vos lumières si quelqu'un a déjà connu un problème plus ou moins similaire. Sachant que je suis un novice total dans le domaine! Mes maigres connaissances viennent donc principalement de ce forum.

(Je profite au passage pour remercier tout les contributeurs de ce forum, une vraie mine d'or pour ceux qui, comme moi, on eu un coup de cœur pour ces motos )