Problème de ratés et calages sur 990 Adventure

Merci pour ta réponse!

Le moteur pas à pas est enlevé sur la moto, du coup la gestion du ralenti ne se fait pas ce qui doit expliquer les problèmes de ralenti qui ne collent pas avec les valeurs théoriques. (Et du coup je n'ai pas de starter à froid).

Par contre effectivement pour l'ouverture des papillons il doit y avoir un problème, surtout que le pourcentage varie sans toucher aux gaz et sans moteur p-à-p. Du coup les papillons ne devraient pas bouger et c'est la valeur renvoyée à l'ECU par le capteur qui doit être mauvaise.

Etant donné que j'ai une rampe supplémentaire, je vais essayer de monter le moteur p-à-p neuf dessus et de la brancher pour voir si le capteur TPS fonctionne mieux sur celle la. Du coup je me demande si c'est possible de simplement débrancher le faisceau de câbles de l'ancienne rampe (en la laissant dans la boite à air et sans démonter la durite d'essence) et de brancher la nouvelle (sans la monter) pour vérifier les capteurs (donc mettre le contact mais sans démarrer bien sur )? Il n'y a pas un risque au niveau de l'arrivée d'essence ou autre?

Déjà faut régler ton ralenti avec la vis  de réglage aux alentours de 1450 trs/mn sur tune ecu  moteur chaud (cf le sujet problèmes de ralenti ), là tu règles la position initiale du papillon principal....

Ensuite une fois le ralenti réglé faut re régler ton capteur TPS entre 0,58 et 0,64 V en mode réglage câble de gaz... Il est possible que le ralenti varie donc faut reprendre la manip depuis le début.... Là tu règles la valeur du capteur TPS

C est comme ça qu on procède sur les 205/309 GTI.... Faut que le papillon principal soit régler pour ensuite reprendre les autres réglages et ça paraît logique

Pour le branchement de l autre rampe, je ne vois rien qui s y oppose

Bon courage pour la suite