Renovation SUZUKI 650DR

Suite à l achat de mes 650 DR, Je vais en restaurer une pour aller bosser et voir pour en faire une pour le TT ... La 990sera pour les balades en duo   ou entre Adventuriers... 

Voici les photos de départ....

J ai hate de voir la suite  


non jdéconne  

Celle pour pièce a redémarré    , grosse révision a faire et gaz..... 

Ils sont beaux tes deux DR !   
Quelle année ?

C'est vraiment chouette les "vieilles" motos du siècle dernier, je suis en train de regarder pour remettre en état un DT125...

++

Celle pour pièces est de 1992 et a 32 000 km, c est la toute blanche et rouge.... Je vais la prendre pour tous les jours au boulot....Elle est en meilleur état que l autre qui est de 1993 et 61 600 km qui sera pour le TT....

Tout ça pour le prix d une grosse révision chez KTM pour la 990.... 


Quelle année ton DT?

Je l'ai pas encore trouvée, elles sont souvent loin de paris...

Idéalement une DTLC / DTR (< 1991)  

Ce qui m embête avec les deux temps, c est l essence de mauvaise qualité que l on a maintenant, c est difficile de les faire tourner correctement...

Démontage de l avant pour révision complète.... Vidange fourche + rajout de deux rondelles pour plus de pré contrainte..., démontage nettoyage de l' étrier avant ( on verra ce que ça donne...) graissage roulement de colonne de direction, changement de pneu pour un en meilleur état....








Les soufflets de fourche, avant et après....



Maintenant c est au tour de l arrière.....



La chaine était un peu usée....  

Bras oscillant démonté et nettoyage / graissage...




Vérification de l embrayage...



Et OHH.... Surprise..... Un beau cordon de soudure....



ça a l air d avoir été bien réparé, mais je vais changer de carter avec l autre par précaution....

Bon, c est tout pour aujourd hui... normalement....

Encore un tout petit peu de préparation et tu pourras faire le tour du monde avec :   http://shortwayround.co.uk

Ah les vieux mono comme ça, c'est vraiment super pour se faire la main pour la mécanique...Ca me rappel mon vieux 600XT où j'avais refait le haut moteur, bon la fin de l'histoire n'est pas très glorieuse mais j'ai pas mal appris sur cette moto

Hâte de voir l'avancement, j'aime beaucoup les CR de resto comme ça

Laurent si tu t'ennuie, chargez vos valises et passez nous voir. J'ai un mur de parpaings à monter
Plu sérieux, j'aimerai bien m'en restaurer un aussi, quand nous aurons un peu moins la bougeotte. Je prendrais plutôt un 400 drz

 

La suite...

Jeux aux soupapes... Remontage de l arrière....



Premier tours de roues.... J ai pas pu m empêcher de faire un tour dans les chemins.... 



Reste à faire les étriers de freins avant et arrière....  et libérer un peu le moteur au niveau de l admission et de l'échappement pour qu elle respire mieux....




L année prochaine, je m attaque à la spéciale TT ( peut être avant... faut voir le budget... )

Gaby et loupitchoun, vous n avez qu'à bien vous tenir pour le Parpaillon ou la piste de l amitié.... 

Je vous laisserais un peu d avance...

laurent73 a écrit: 

La suite...

Jeux aux soupapes... Remontage de l arrière....



Premier tours de roues.... J ai pas pu m empêcher de faire un tour dans les chemins.... 



Reste à faire les étriers de freins avant et arrière....  et libérer un peu le moteur au niveau de l admission et de l'échappement pour qu elle respire mieux....




L année prochaine, je m attaque à la spéciale TT ( peut être avant... faut voir le budget... )

Gaby et loupitchoun, vous n avez qu'à bien vous tenir pour le Parpaillon ou la piste de l amitié.... 

Je vous laisserais un peu d avance...

Quand je repense a comme tu t'es traîné dans la montée du Parpaillon...    

J étais en duo...  

Je ne crains personne

Ma première moto ...  
Bon moi j'étais tombé sur une bonne affaire en 2009, DR de 93, première main de 10000kms (!), et bien entretenue (une Suzuki sans rouille, c'est forcément bon signe  ).

Globalement solide, mais une maladie des 650 c'est de bouffer les pignons de boîte, à vérifier tant qu'à y être...

Je crois que l'on est pas mal à avoir gouté au DR du 600 au 650:
le mien vendu maintenant, acheté 200€ et retaper partie cycle et moteur

Puisqu'on en est aux confidences, moi aussi j'ai eu 3 gromonos Suz en 20 ans, jamais de gros souci et que de bons souvenirs sur plus de 100 000 km.

Spoiler:

Longue route à tes DR

Merci...

La mienne étant presque finie, mon fils s attaque à la deuxième qu il va prendre pour s initier au TT... (pendant que je  m occupe du 990)

Révision totale du train AV, démontage/nettoyage/graissage/vidange



Montage de pneu Pirelli MT21...  Je suis jaloux...

Laurent73&son Speed Shop !!!!    

tu deviens donc un vrai DR Maniac, membre de DR Mania et tout et tout !!! bienvenue au club !!! ;-)))

sur les 650, le pbl est la culasse (fente) et surtout l'ovalisation relativement rapide du cylindre avec comme principal symptôme la conso d'huile. il y a deux cote répération pour le cylindre, comme pour toute les DR (+0.5 et +1.0)
à vérifier
les partie-cycle Suz sont en général très bonne par vrapport à leur génération, donc, bonne machine pour le TT soft

pour ma part, j'ai eu deux DR (sur les 3 motos que j'ai jamais possédées...) : un DR350S en 94 puis un DR800 en 99 (que j'ai tjs et que je m'efforce de passer en CafeRacer actuellement.... tout une aventure aussi, ça !)

a+

La mienne terminée....



J ai monté le Devil que j avais eu avec les motos...

Reste les pneus à changer, un pignon de 15 ( au lieu du16) et monter les protèges mains

Celle du fiston est terminée, révision totale, pneu neufs, kit chaîne neuf plus court pour le TT ( 15*47 au lieu de 16*42)  ca va bien... 

La mienne, pignon de 15 monté, bougies neuves.... reste a faire les pneus et là j'aurais besoin de vos avis...

Je vais faire  normalement 60% de goudron ( petite route de montagne ) et 40% de chemin ( pas trop de boue, chemin dur en pierre)...

J aimerais un train qui me permette de rouler a bon rythme sur la route et surtout en sortie d épingle, et qui tient bien en TT...

Je sais, je suis exigeant... 

J hésite entre les :

conti escape qui sur route je pense seront top, un peu moins en TT...

Conti TKC80.... inconnu pour moi...

Et Heidenau K60, déjà testé sur le 990...

Merci a vous pour vos avis

Laurent profites en pour mettre un graisseur sur la colonne de direction et fini les roulement, un coup de pompe et hop ca graisse à donf !!

plus d'eau qui penetre...   

astuce kékère...= astuce pas chère !  

Ca y est... c est fini....

Montage top case (pour aller bosser) nouveaux pneus Heindenau K60 et pot devil.....

Conso environ 5L/100, que du bonheur....  



L année prochaine, je verrais pour les détails....