entaille pneu avant dunlop tr 91

D'un coté y on pas tort moi ca ne m'empèche pas de rouler et de tartiner comme un cochon

Moi aussi je continue à arsouiller, mais c pas très correct pour un groupe comme dunlop de répondre de tel chose on n'ai pas des vaches à lait.

C est une honte de répondre ça....

Pour ma part, les pneus sont à la déchetterie.... donc problème réglé en ce qui me concerne....

Il serait quand même intéressant d'avoir la copie de la vraie réponse de Dunlop à Dafy. Je doute un peu et trouve la réponse de Dafy plutôt facile alors même que c'est bien la responsabilité du revendeur qui est engagée en 1er lieu et c'est Dafy en l'occurence qui doit directement répondre à son client et proposer une solution, quitte à s'expliquer ensuite avec le fabricant (d'autant qu'un distributeur de cette importance a les moyens d'obtenir quelques compensations)

Zedji a écrit:Il serait quand même intéressant d'avoir la copie de la vraie réponse de Dunlop à Dafy. Je doute un peu et trouve la réponse de Dafy plutôt facile alors même que c'est bien la responsabilité du revendeur qui est engagée en 1er lieu et c'est Dafy en l'occurence qui doit directement répondre à son client et proposer une solution, quitte à s'expliquer ensuite avec le fabricant (d'autant qu'un distributeur de cette importance a les moyens d'obtenir quelques compensations)

Je suis completement d'accord avec toi...

Ca y est je vais changer mes TR91
malgré cette entaille qui ne gène en rien je trouve ces pneu super, tenue de route irréprochable, utilisation en TT possible sur piste, et surtout durée de vie ééééénorme, la ils ont 7000km et il sont pas tout a fait au témoins je pense qu'ils pourraient encore faire 1000km mais sortie TT ce week end donc changement.
Comparé aux scorpions trail que j'avais avant ils sont supérieur en tout point, il vont mieu sur le mouillé ils accrochent mieux sur l'angle et on peu pencher encore plus et la durée de vie a rien a voir!!

Bonjour,

Je suis Francis Audefroy, et je suis en charge de l'activité Moto chez Dunlop.
En effet, nous constatons sur certains pneumatique TR91 ce type de coupure. Ceci ne se produit que sur une minorité d'entre eux.

dès que nous avons eu connaissance de cette situation , nous l'avons analysée et sommes arrivés à ces conclusions :

1/ Quand cela se produit, cela arrive systématiquement sous le joint de la bande de roulement et nulle aprt aillerus

2/La carcasse n'est pas en cause. Cela ne nuit donc pas à la stabilité du pneu ni à son grip. Il s'agit là d'un problème "cosmétique" pas très agréable j'en conviens, et source de questions, j'en conviens également

3/ Si vous constatez cela, vous pouvez faire une demande de reprise en garantie auprès de votre fournisseur de pneumatique. Elle sera accepté par nous. Attention, dans le domaine du pneumatique, garantie signifie remboursment en proportion de l'usure constatée. Nous mesurons le creux du pneu restant, déterminons son taux d'usure, et appliquons ce taux au tarif du pneu. Tout se passe avec votre revendeur qui ensuite vous fait la remise correspondante sur le nouveau pneu.

4/ Des dispositions ont été prises pour résoudre ce problème au niveau de la production. Pour mémoire, notre usine se trouvant en France, à Montluçon, je suis bien placé pour sensibilise nos collègues sur ce sujet.....

J'espère que votre confiance en notre marque ne sera pas atteinte, et que vous choisirez toujours de profiter de la performance reconnue de ces TR91.

Merci de votre réponse, voila qui enlève un peu de crédibilité à Dafy...

Je trouve votre réponse intéressante, et c'est très pro de venir ici dans la fosse aux lions ;-), ça montre le suivi qualité des produits.

Pour ma part, j'ai fait monté une paire de TR91 il y a 2 semaines, si ils presentent un defaut j'irai voir mon distributeur, mais pour l'instant ils sont très très bon.

milegas a écrit:Merci de votre réponse, voila qui enlève un peu de crédibilité à Dafy...

ça fait longtemps qu'ils en ont plus....

J'apprécie la réactivité de Dunlop sur ce sujet, car lorsque je me suis entretenu, anvant hier, avec le responsable des bouches du Rhône GoodYear Dunlop, je lui ai fait part du manque de communication sur le sujet. (Un oubli ?)
Et la réaction n'a pas tardé. Merci.
Ceci dit, je fais changer mes pneus ce soir, et j'ai commandé des TR91 Dunlop.

Ps Mr Audefroy : N'oubliez pas de communiquer sur le forum Transalpage qui a abordé aussi le sujet.

Je vois avec plaisir que vous êtes plusieurs à suivre ce dossier de près.

Dafy Gap est un excellent professionnel. mais bien souvent la communication perd de sa qualité avec les relais.

Pour ce qui est de la "fausse aux lions" pas de soucis. Nos produits sont d'excellente qualité, les contrôles sortie de chaîne sont au delà de ce que les normes européenne exigent. Donc tout ce qui sort de notre usine ne peut mettre en cause la sécurité de l'utilisateur, et c'est ce qui est le plus important. Je n'ai donc "rien à craindre" à exprimer la situation telle qu'elle est.

Je vais suivre votre conseil pour l'autre forum

bonne route à tous ....

Un bon point pour vous qui êtes venu jusque sur le forum pour expliquer et justifier le problème..... C est rare.... Bravo....

Comme bcp, j ai été enchanté par ces TR91.... hormis cette belle entaille....

Comme le problème est connu et que normalement il ne devrait plus se reproduire, je pense donc en reprendre un train complet dès l année prochaine.... (malgré ce que j'ai dit plus haut....)

Tant que vous êtes là, est ce qu il serait trop demander si il était possible d avoir un "prix forum" ????

Qui ne tente rien, n'a rien...

En tout cas respect....

Une nouvelle fois, merci pour votre confiance renouvelée pout le TR91.

Le tarif des pneus est un vaste sujet. Il est lié à 3 choses :

Le coût des matières premières (Cours mondial et fluctuant pour les poudres de perlimpinpin que nous mettons dans nos recettes), les couts de convertions (Recherche et développement, fabrication en usine, stockage, livraison) et la marge du distributeur.

en tant qu'industriel, nous ne maitrisons pas les prix pratiqués par les distributeurs, d'ailleurs la loi nous l'interdit. C'est soit avec votre distributeur local, soit en contactant les animateurs des enseignes que vous pourriez obtenir une préférence tarifaire. Ils ont tous des cartes de fidélité..... et aiment les clients fidèles. En gros, il vous faut faire jouer la concurrence

A bientôt

C'est tout ce que nous mettons dans nos pneus. La recette est secrète, un peu comme celle de la mère Denis pour sa fameuse pâte à crèpes...

On y trouve de l'acier, du cahoutchou synthétique, du rayon, du noir de carbonne, de la silice sous différentes formes, du polybutadiene, des polymères, du souffre pour la vulcanisation, des huiles aromatiques avec la fonction de lients, etc ....

Des années de recherche fondamentale puis appliquée pour formuler un nouveau mélange. Plus de 1500 ingénieurs dans le groupe travaillent sur ces recherches avec des applications moto, mais auto, poids lourd, agricole, géni civil, roue de brouette, avion, tout ce qui tourne en fait

En parlant de pneu avec un spécialiste :

Quel est, chez Dunlop, l'alternative au TKC 80 de Continental ? (Longévité, résistance sur terrain difficile, tenue de route, etc...)

Le Dunlop D908RR!

Oui, mais qu'en est il de de sa longévité, résistance et tenue de route ? ( VS TKC 80)

En effet, c'est le pneu qui pourrait correspondre

Attention, il n'existe qu'en 90 90 21 54R TT av et 140 80 18 70R TT ce qui veut dire "pas trop vite" sur la route (170Km/h maxi) et chambre à air ou mousse et exclus les GS. Peut se monter sur toutes les enduro > 250cc

Je ne suis pas le mieux placé pour vous le vanter, mais il a été développé par le team KTM officiel usine, bon présage, participe régulièrement au dakar avec pour les amateurs un changement tous les 3 ou 4 jours. Sa traction est reconnue, pas mauvais dans la boue, par contre sur route mouillée prudence

En général, ce type de pneu est flou sur route, car la surface en contact avec le bitum est très réduite et les crampons, meme s'ils sont "en croix" bougent un peu.

http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/off_road/D908RR.jsp

En effet, elle était facile, et le plus dur était de la tentée ....

Nous n'avons pas ce type de contact avec les utilisateurs. En principe, seuls vos revendeurs sont habilités à vous parler technique et à entretenir une relation économique avec vous. Ce qui veut dire que nous ne pouvons pas vous vendre de pneu en direct. Au coup par coup, nous pouvons vous donner quelques informations sur les pneus, mais en principe, votre revendeur reçoit notre visite, nous l'informons sur nos produits et il est à même de vous renseigner.

Pour les dunlopmotodays, ou DMD, www.dunlopmotodays.com, nous en faisons 5 ou 6 par an. Ces évènements sont plutôt orientés piste, et consistent en du roulage à 3 conditions : Être invité par un concessionnaire, être chaussés de pneus Dunlop, être en règle administrativement (Permis, assurance, licence, ...)

Sur chaque DMD, des personnes de Dunlop sont présentes et peuvent répondre à vos questions. Les DMD sont ouverts à tous les visiteurs. La saison 2012 est terminée, et nous travaillons sur 2013

milegas a écrit:Le Dunlop D908RR!

MP

Rerpise de mon post sur un autre fil (merci Laurent ) :

Riton a écrit:Je viens de faire monter 2 nouveaux TR91 (indice V Av et Ar) et... J'ai le même problème d'oscillation verticale de la roue avant aux alentours de 60 Km/H
En débrayant à cette vitesse sur une route bien lisse, on voit clairement la fourche qui travaille de haut en bas comme si la roue était ovale...

Rien de bien méchant mais c'est vraiment ch*ant car à part ça ces pneus sont vraiment super pour la route !!!
Les pneus n'ont que quelques centaines de kilomètres et je n'ai aucun défaut visible tel que Laurent

J'attend un retour de mon revendeur qui a constaté le soucis et doit prendre contact avec Dunlop (Belgique ?)

milegas a écrit:Le Dunlop D908RR!

BulldogWM a écrit:Oui, mais qu'en est il de de sa longévité, résistance et tenue de route ? ( VS TKC 80)

Je viens d'acheter une paire de ces pneus D908RR, mais je voudrais finir les TKC80 avant de changer la monte....
Je vous donnerai mes impressions sur route et sur chemins dans un moment.

Ces pneus là je ne pense pas qu'ils aient de "coupure" entre deux crampons, ou alors provoquée par un caillou bien saillant

Bon ben, même punition pour moi.
Après avoir constaté dés le montage des nouveaux TR91, une oscillation de bas en haut entre 55 et 65 Km/h (vraiment pénible dans la circulation ), j'ai rouler quelques temps comme ça et puis n'y tenant plus, j'ai demandé à mon monteur de pneus qu'il me commande un Bidge battlewing pour l'avant. J'ai été ce matin pour le faire monter et là, j'ai constaté la même entaille dans le TR91 que ceux qui l'ont constaté

Mon monteur de pneus étant un type très sympa, ne m'a rien fait payer pour le bridge et m'a dit qu'il s'arrangerait avec Dunlop

J'attends de ces nouvelles pour savoir ce que Dunlop compte faire. Je suis fan de cette marque depuis pas mal d'années, j'ai usé beaucoup de D207, Roadsmart et quelques Roadsmart II, mais là quand je vois le taux de problème sur le 21 pouces en TR91, je pense qu'il y a clairement un problème !
J'espère vraiment qu'ils vont faire ce qu'il faut pour solutionner ce prob, car j'aime beaucoup ces TR91.
Quoique le Bridgestone Battlewing 501 ne m'a pas l'air mal du tout

nb : Je ne suis pas fan des mixages de marques pour les pneus mais là je n'ai pas le choix...