1200 ktm..

La ou ils auraient pu faire un truc sympa c'est avec un 800 ou un 750... je plussoie avec ericlebelge mais quand on voit l’échec commerciale de la 950 super enduro on peut les comprendre d'aller essayer de piquer des parts de marché à BMW.. mais va falloir qu'ils s'accrochent pour aller détrôner le flat.

ericlebelge a écrit:Et si ils ouvrait plutôt leurs marché avec ce qui marche, grosse GT/trail pour la demande actuel et venir avec ce que la plupart de vous demande vraiment, un +- 800cc en véritable trail, - de 200 kg et 70 à 80 cv

Faut pas oublier qu'ils doivent élargir leurs gammes vu la demande

Mouais bein, j'suis pas emballé par le futur que semble être celui de l'adventure!
WAIT & SEE!

Prowler a écrit:

Pour 2013, deux nouvelles KTM Adventure pointeront le bout de leur phare. Vraisemblablement, la première portera la désignation KTM Adventure R 1090 et utilisera une base mécanique issue de la RC8 première génération dont la cylindrée exacte atteint 1 148 cm3. Cette moto serait déjà en test sur les routes depuis 2009.

ça, c'est du test !!!

En fait, je crois que MotoStation a les mêmes sources que nous; je me demande même si on n'est pas leur source principale

la suite par ici...


http://www.moto-station.com/article13098-sur-les-pistes-en-2013-ktm-adventure-r-1090-et-adventure-1290-les-releves-.html

Ca se précise on dirait...

http://www.infomotori.com/moto/2012/04/23/ktm-adventure-1200-foto-spia-della-futura-turistic/2/2/
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-adventure-1290-spy-photos/







Ca me semble bien petit pour un 1200 ou plus. Le résé semble pas bien gros, ça a l'air bas de selle, la protection a l'air minime...

Wahou on dirait la fille cachée d'une honda crossruner et d'une BMW 1150 ST... a voir en version finie...

ce n'est qu'un prototype je ne pense pas qu'ils oseraient sortir un truc si laid, l'objectif est de faire beaucoup de vente!

le barbu a écrit:ce n'est qu'un prototype je ne pense pas qu'ils oseraient sortir un truc si laid, l'objectif est de faire beaucoup de vente!

la BMW 1200 Gs n'est pas particulièrement sexy, ça n'empêche que c'est la moto de plus de 125 cm3 la plus vendu en Europe.

au vu des plastiques je pense que l'on peut considérer qu'elle est quasi définitive, il manque encore le Sabot moteur, la bulle risque d'évoluer aussi car je la trouve petite sur la photo, et il manque le porte paquet et les poignées passager.

pour le reste je pense que le design est plié, car depuis plusieurs photos, la moto n'a pas beaucoup évolué en apparence, par contre ça semble quand même relativement étroit, et la moto donne une impression de légèreté, le réservoir par contre me parait bien haut mais malgré tout plutôt large, la contenance sera surement importante.

gros point négatif par contre, KTM a cédé à la mode du pot latérale, surement pour gagner du poids par rapports aux 2 pots sous selle du 990, le soucis majeur du pot en position latérale, c'est qu'il faudra s'équiper de valises spécifiques, et par la même ocassion diminuer leurs contenances pour laissez passer l'énorme pot.

sans compter qu il est hyper moche........

Moche je suis d'accord et gros n'en parlons pas...
Par contre ligne basse = orientation TT je crois ?? C'est donc plutôt bon signe...
Et puis ça ne fera qu'un silencieux à payer au lieu de 2
Pour le réservoir et la bulle, je suis un peu septique, j'espère que ça aura une autre gueule...

Yalla,

L'état du pot puis son volume
Sur celle la, comme sur les notres, changement par de l'adaptable.
Gros sabot obligatoire aussi, bulle haute comme sur les premières photos de MCN et on aura finalement une moto proche de l'esprit de la 990 avec un kit déco qui va bien.

Une moto pas parfaite pour faire fumer les expés de spares parts et divers accessoires ... ^^
Pas con !
C'est moche quand même ... Va falloir que j'interroge le stock de 2011 ...

en même temps une KTM avec une tonne d'accessoires, c'est toujours moins chère qu'une BMW d'origine !!!!!

Finalement...



C'est rien d'autre qu'un Kawasaki KLE 500 réalésé en 1200 !!

Si ils persistent dans cette voie nos belles vont bientôt être cotées en bourse €€€€€€€€

j'aime bien le top caisse moi en plus il doit donner la météo

ce qui me fait peur, c'est ou je bossais avant, quand on roulait avec des carenages en "strat", c'est que c'était casi la forme deffinitive

Tout ca s'est la faute au "Dakar"...la LC8 n'est plus une moto de rallye

Confirmation de mon concess ... Ce sera bien un 1190 dans la nouvelle adventure ...
Peut être même étendu à toute la gamme en remplacement du 990 .... Par contre, aucune info ni confirmation sur le reste ...

'tain, je ne sais plus chez qui il faudra aller maintenant, pour trouver un vrai trail amusant
Je ne pensais pas que KTM serait assez c** pour suivre la mode de la course à l'armement...

Sur quoi on pourra rouler demain

... avec une "vieille" adventure

Patlec a écrit:

Sur quoi on pourra rouler demain

Sur la route...



Attendons de voir, en vrai... Même si je ne fais pas trop d'illusion

J'imagine mal KTM abandonner le créneau actuel, au pire (ou au mieux??) ils sortiront un 800 pour concurrencer le BM.

pierroleca a écrit:J'imagine mal KTM abandonner le créneau actuel, au pire (ou au mieux??) ils sortiront un 800 pour concurrencer le BM.

Mieux, un 990 !!!

De pire en pire, non plus une 1190 mais une 1290, non plus pour 2013 mais 2014, avec quelques images des plus existantes
Ce n'est toujours qu'un proto mais il reste pas mal de boulot pour en faire quelque chose de commercialisable.
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2012/04/24/ktm-adventure-1290-debusquee

Quoiqu'il en soit , les volontaires ont encore un peu de temps pour économiser un bon paquet d'oseille