Version 2008 vs 2009 et bilan 2009

J'ai parcouru tout ce qui s'est dit sur le sujet, mais j'ai quand même du mal à apprécier les différences et à me décider. Faut dire, j'ai seulement essayé une 2011...

Les 2008 sont fiables et ont fait leur preuves... De plus, à partir de 2009 la complexité qui se renforce ne complique t'elle pas l'entretien par soi-même et n'augmente t'elle pas les risques de pannes ??

Serait t'il possible d'avoir un nouveau retour sur les modèles de l'année 2009, suite aux petits soucis de jeunesse listés ici (boite dure, câblage contact, etc)

Ouais je sais, ça fait beaucoup pour un dimanche soir...

en gros, la garantie prend tout son sens....
Je ne suis pas trop habitué à ça moi......
Je regardais des machines de quelques années, en lisant ce post, je crois que je devrais privilégier une machine encore sous garantie.....

Adventure R de 2009 egalement, 36 000 km

-collecteur cassé remplacé en garantie
-cablage nieman defectueux remplacé en garantie

Plus de papillons secondaires (tu conseilles de les remettre jp35?), ni bridage 1-2-3

Plus de garantie, quelques petits soucis depuis (sondes, rayons), mais plus enchainé a un concess desormais

Adventure 2009 normale, orange quoi ! 23600 km, RAS, que du bonheur


mais je touche du bois alors...

2009 blanche achetée neuve, un joint spy de contacteur de point mort, le faisceau du neiman ainsi que le compteur (étanchéité), le tout pris en garantie.....

Double papillon enlevé.... que du bonheur....

Entretien "home made" depuis la fin de la garantie......

Merci bien Messieurs, n'en v'la de l'info qui tombe

Questions subsidiaires :

- Les défauts de jeunesse de la série 2009 ont-ils été complètement résorbés à compter du millésime 2010 ?

- Les changements de comportement moteur sont t'ils flagrants à partir de la new version 2009 et postérieur (autrement dit, est-ce que ça vaut vraiment le coup d'investir dans une version 2010 ??)

Ben à ma connaissance, la seule différence entre un modèle 2009 et un 2010 se limite à la forme des 3 boutons du tableau de bord et je ne sais pas si les problèmes indiqués sont des défauts de jeunesse parce que les neiman et le collecteur ne sont pas apparus en 2009 sur l'Aventure...

Zedji a écrit:Ben à ma connaissance, la seule différence entre un modèle 2009 et un 2010 se limite à la forme des 3 boutons du tableau de bord...

Tu n'as pas trouvé d'amélioration sur ta 2009, par rapport aux modèles antérieurs ???

Ma petite pierre à l'édifice : modèle 2011 vs modèle 2008.

Et bien l'injection est bien mieux maitrisée.
J'en veux pour preuve que je n'ai reconduit que la poignée G2 en came 400 sur ma 2011, et c'est déjà (quasi) impeccable.
Je n'ai pas ressenti le besoin d'aller supprimer les papillons secondaires.

Pour le reste, à part quelques détails cosmétiques, pas vraiment de différences...

La selle n'a pas été abaissée et revue en confort ?

Et le nouveau vilo, ça n'a pas d'influence sur la souplesse ?

Patlec a écrit:La selle n'a pas été abaissée et revue en confort ?

Très honnêtement, je trouve la selle 2011 plus dure que la selle 2008.
Maintenant, serait-ce le kilométrage fait sur la première qui aurait assouplit son contact ?

Patlec a écrit:Et le nouveau vilo, ça n'a pas d'influence sur la souplesse ?

Ah... Y a un nouveau vilo ?...
Ça participe peut-être à mon impression de mieux quant à la gestion de l'injection ?...

J'vois c'que c'est

En tout cas merci de ton retour

Et pendant que j'y suis, merci à tout le monde de s'être prêté au jeu, ça m'a fait avancer dans ma quête du graal

Patlec a écrit:

Zedji a écrit:Ben à ma connaissance, la seule différence entre un modèle 2009 et un 2010 se limite à la forme des 3 boutons du tableau de bord...

Tu n'as pas trouvé d'amélioration sur ta 2009, par rapport aux modèles antérieurs ???

Ben c'est à dire que mon essai d'une version précécente remonte à la sortie de l'Adventure, alors difficile de comparer !

A l'époque j'avais trouvé l'engin telement démoniaque que j'ai du attendre de m'assagir (un peu) pour l'acheter

Donc je sais pas pour les autres mais les modèles 2009-2010-2011, C'est de la balle !
Pas du tout envie de changer pour une autre bécane.

Petite précision : la selle de ma 2009 n'est pas des plus confortables à la longue et une démultiplication raccourcie gomme les problèmes d'acoups à bas régime et nul besoin de virer les papillons.

Zedji a écrit:A l'époque j'avais trouvé l'engin telement démoniaque que j'ai du attendre de m'assagir (un peu) pour l'acheter

Yabon, merci à toi

salut,

je vais mettre un peu d'huile sur le feu, pardonnez moi d'avance mais j'aime beaucoup cette moto, je suis à deux pas de l'acquérir, mais certains signes m'inquiètent quelque peu tout de même...

Quand je regarde le marché des occasions, on voit beaucoup de machines en vente quand elles ont deux ans, donc en fin de garantie, et vu les petits soucis relatés plus haute, je me dis que...peut être.... est ce une cause à effet.......

Merci pour votre compréhension.

Y'a plusieurs catégories d'acheteurs et ça n'a rien à voir avec la moto...

1) Le gars qui veut absolument être couvert par la garantie, qui fait entretenir sa brêle chez le concessionnaire et qui a confiance en lui. Celui-ci change sa moto au sortir de la garantie.

2) Le gars qui entretient lui-même sa bécane, qui se fout de la garantie, qui achète d'occase un millésime abouti sans bug et qui généralement va garder cette machine assez longtemps en la bichonnant (moi-même en l’occurrence)

3) Le gars qui a un petit budget, qui achète une moto d'occase àpacher et qui la fait entretenir chez le conce, en priant que rien ne casse.

Chacun à une bonne raison de faire ce qu'il fait

Bonjour à tous,

je suis l'heureux propriétaire d'une 2008 (noire) avec laquelle je n'ai connu aucun problème.
Elle a 45000 kms et le moteur semble être de plus en plus coupleux....juste pour apporter ma pierre à l'édifice.
précision je roule tous les jours mini 40 kms.
amicalement.

azur aventure 06 a écrit:
je suis l'heureux propriétaire d'une 2008 (noire) avec laquelle je n'ai connu aucun problème.
Elle a 45000 kms et le moteur semble être de plus en plus coupleux....

Normal, un gros twin ça se libère au bout d'un kilométrage conséquent, et suivant la conduite
Ma Ducat' avait atteint toute sa plénitude vers 30M kms.

Effectivement, je pense que le millésime 2008 est une valeur sûre et qui répond le mieux à mon attente.
Mais j'ai un terrible dilemme d'ordre quasiment sexuel... je kiffe trop à mooort la Blannnnnche !!!
Pour le reste, j'ai déjà une authentique orange dans le garage, ça ferait too much...
Reste la blackos, mouais fôvoir...

Dilemme carrément in-sou-te-nable

Humpf ?? Badigeonner en white une 2008, vous croyez ??

Patlec a écrit:Y'a plusieurs catégories d'acheteurs et ça n'a rien à voir avec la moto...

1) Le gars qui veut absolument être couvert par la garantie, qui fait entretenir sa brêle chez le concessionnaire et qui a confiance en lui. Celui-ci change sa moto au sortir de la garantie.

Je faisais partie de ceux là au début, lors de l achat.... Hors de question pour moi d'acheter une KTM d'occaz (suite à de gros déboires avec des modèles 1988, il y longtemps)


Au bout des deux ans, je suis passé dans la catégorie qui entretien lui même sa machine, et qui compte bien la garder encore longtemps.... c est de la balle cette machine....

Patlec a écrit:
3) Le gars qui a un petit budget, qui achète une moto d'occase àpacher et qui la fait entretenir chez le conce, en priant que rien ne casse.

Chacun à une bonne raison de faire ce qu'il fait

Patlec a écrit:

Mais j'ai un terrible dilemme d'ordre quasiment sexuel... je kiffe trop à mooort la Blannnnnche !!!

T as raison les blanches sont les plus belle....... Mais là t as plus le choix, faut absolument une 2009 au moins.....

Après tout dépend de ton budget....

Car en neuf tu peux avoir ça en déstockage....

http://www.leboncoin.fr/motos/270001718.htm?ca=22_s et là plus de soucis.... neuve et garantie.... Bon, faut faire qq km pour aller la chercher mais ça la rode.....

laurent73 a écrit:T'as raison les blanches sont les plus belle....... Mais là t as plus le choix, faut absolument une 2009 au moins.....
Après tout dépend de ton budget....
Car en neuf tu peux avoir ça en déstockage....
http://www.leboncoin.fr/motos/270001718.htm?ca=22_s et là plus de soucis.... neuve et garantie.... Bon, faut faire qq km pour aller la chercher mais ça la rode.....

Voui je sais, d'ailleurs le conce de mon coin essaie de vendre sa 2011 depuis septembre, mais comme il a refusé de reprendre mon Tiger et qu'il ne veut faire aucun effort sur les accessoires, ben il n'a qu'à la vendre ... à un autre !

En plus dans mon cas, je n'ai à priori aucun intérêt à débourser pour une moto chère sous garantie, étant donné qu'à partir du moment où elle sera mienne, il est totalement exclu (sauf big cata) qu'elle aille se fourvoyer en concession... Je ne le supporterai pas !!!

Quant à me bouger le ionf pour acheter une brêle, no souci : Pour la dernière ça m'a couté 900 bornes a/r, -1point, et 90 roros

Mébon, la vie quoi

Carrément à l'opposé......

https://ktmadventure.motards.net/t5830-lbc-moteur-lc8-950


pour 2 000€ et qq heures de boulot......

Là pour le coup c est tout bénef avec la vente du tiger......


Il y a pas si longtemps sur le fofo, une 2009 moteur cassé était à vendre pour 2000 € sans le cadre..... Le reste se trouve relativement facilement.....

laurent73 a écrit:Carrément à l'opposé......
https://ktmadventure.motards.net/t5830-lbc-moteur-lc8-950
pour 2 000€ et qq heures de boulot......

Carrément un bon plan, mais ch'uis devenu trop fainéant, pis il me faut assez vite une brêle pour retourner en Turquie prochainement

jp35 a écrit:C'est là ou Pierreche à acheté la sienne

"Cross" concession et beaucoup enduro, vu le très faible km (palette, atelier, hall d'expo, devant du magasin, hall)
pas sur que la révise des 7500 soient faites

mon petit mot,
c'est là que je fais entretenir ma machine,
simplement du pur bonheur plus passionné j'ai jamais vu

contact en mp au besoin pour ne pas m'étendre ( bien qu'en bien ) sur un concessionnaire.