[990][ralenti]Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave

Bon j'ai démonté ma rampe d'injection, et j'ai commandé le capteur TPS ainsi que le moteur pas à pas.
En attendant de recevoir les pièces j'étudie le système, et j'ai détecté vachement de jeu au à chaque extrémité de la bielle qui fait la jonction entre les 2 papillons.

Il y a beaucoup de jeu entre la goupille et la bague en laiton, ce qui fait que quand un papillon est fermé, l'autre à du jeu. voir photo
vous en pensez quoi? je dirais que ça peut être une cause des soucis d'injection..




Je pense que ce jeu fausse la syncro entre les 2 papillons.
La bielle avec les bagues laiton ne se détaille pas, je chasse les inserts laiton, je ré usine des bagues laiton pour retrouver un jeu mini.
Je vous tiendrais au courant.

Certains sont déjà intervenu sur ce jeu de bielle?

Pas impossible, bien vu en tout cas

A ma connaissance, tu es le premier a en parler...

C est la tige ou la bague qui est usée ?

C'est la bague qui s'est usée (ovalisée), rien d'étonnant, ce sont des pièces d'usure, après 55000 km et 9 ans...
La tige fait Ø4, le trou dans la bague est rendu à 4.15 dans le sens longitudinal de la bielle, donc X2 à chaque bague, ça fait 3 dixièmes de jeu dans la bielle, donc avec le bras de levier du système, ça fait 5-6 dixièmes de jeu dans le papillon.
malgré le ressort de rappel des papillons, je pense que ce jeu à de l'influence.

Pas tant sur le ralenti, car c'est le TPS + pas à pas qui gèrent, mais ça doit jouer sur les pétarades, vu qu'un papillon se ferme avant l'autre.

Je partagerais l'astuce une fois finie (les plans d'usinage des bagues laiton)

l oiel de lynx de la méca tristou

Alors la, si tu récupères un moteur plus souple, je suis preneur.

Déjà avec le moteur PAP neuf, j'ai récupéré une moto exceptionnel, la, j'imagine même pas !

Sur les 950 il y a un reglage pour compenser cela... naivement j'aurais pensé que sur 990 aussi !

Salut les gars,

Je reviens vers vous suite à la modification des bagues laiton sur la biellette de syncro entre les 2 papillons.
Mécaniquement il n'y a pas photo, c'est top, je retrouve un jeu mini entre les 2 papillons, ce qui devrait donner un fonctionnement plus saint.
(Je n'ai pas encore tester en moteur en route, j'attends de recevoir mon TPS neuf).

Ci-dessous la procédure.
1-extraire les bagues laiton d'origine (soit en fraisant un épaulement, soit en perçant comme pour chasser une tête de rivet)

2-Usiner des nouvelles bagues d'après mon plan ci-dessous


3-Monter en force ou collé les bagues dans la biellette



4-Remonter le tout sur la rampe (manque rondelles plastiques et goupilles sur la photo)


Pour vous rendre compte de la différence de diamètre entre une bague usée et ovalisée et les nouvelles bagues:




Je re posterais un message une fois le tout remonté et testé, avec Pas à pas et TPS neufs

HELP,

J'ai besoin d'une précision pour le montage du nouveau moteur pas-à-pas.
Pour le réglage de sortie de la tige, on est daccord qu'il faut serrer l'écrou jusqu'à ce que l'excentrique soit en contact avec la tige de renvoie du papillon? Quand celui-ci est fermé?




De toute façon en tout logique, peu importe la position réglée du pas-à-pas au montage, c'est le TPS qui viendra réguler en détectant l'ouverture du papillon?

Merci

essaie de caler la hauteur de vis qui dépasse du moteur pas à pas à l'identique de ce que tu avais avant. n'oublie pas de bien graisser.

Normalement aucun problème après ça, le TPS donnera l'info et le pas à pas ira se mettre dans les bonnes positions.

C'est ce que je voulais faire, mais en me calant sur le réglage comme il était avant, la patte de renvoie est à au moins 2mm de jeu du papillon, il ne le touche pas, mécaniquement je trouve ça bizarre.

Bon bah ca y est la moto est remontée! Capteur TPS et pas a pas neufs. Filtre a air neuf. + modif de la biellette de synchro papillons.
15min au ralenti, et je retrouve une moto precise, qui tourne rond.
C’est top!

T aurais pas envie de faire une petite série de bagues des fois

J’ai deja bien fait chier l’usineur a mon taff pour qu’il me fasse ca...
Mais pour le coup tu vas voir nimporte quelle boite d’usinage avec mon plan, ils te feront ca pour une bouchee de pain! (Idealement passer en direct avec un mecano qui te fera ca au black contre une bouteille de pinard)

Je comprends pas grave...

Merci pour le partage 8

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On peut partager un PDF?

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Tistou37 a écrit:On peut partager un PDF?

En pièce jointe à la suite de ton message en zip... Tu peux tenter, sinon envoie le moi, je verrais ce qu il y a moyen de faire

Je lui ai envoyé en direct par mail.

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Aucun soucis pour le partager, au contraire c'est fait pour

salut la compagnie

bon ben me revoilou tjrs avec cette maudite 990 de 2006, apres plusieurs tentative de réglage sur le tps sans succès, j'ai finalement acheter un tps neuf de la 2009

réglage fait selon la procèdure cable de d'accélérateur etc ...... elle a tourne correctement puis c'est emballé une fois encore puis revenue a la normal, maintenant quand je donne quelque coup de gaz elle petarade un peu puis hop ce coupe direct, je deviens fou avec cette moto.

meme si j'ai acheté la 1090R de 2017, je veux pas lâché l'affaire avec la 990 je l'aime trop cette machine

une fois que tu as fait ton tps à 0.6V en mode réglage des cables d'accelerateur, il faut que tu mettes ta moto droite, moteur froid (pas tourné depuis la veille par exemple) à tourner au ralenti entre 15 et 16min sans toucher à rien du tout du tout.

tu coupes, et après tu peux aller rouler.

SI le problème persiste, tu changes ton moteur pas à pas (à commander chez Triumph) et la tu es tranquille pour quelques années.

Hésite pas à refaire ta synchro de papillon.

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