[990][ralenti]Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave

laurent73 a écrit:Deja pas touche au TPS

Pour la synchro, si ta moto tourne bien, n y touche pas... tes corps de papillons sont propres?

j'ai changé le tps de ma 2006 pour un 2009 et j'ai fait ce reglage, je n'y touche plus, la syncro quand le moteur est froid au demarrage le ralentie monte a 4000Tours pendant environ 20 secondes et revient a la normal entre 1400 et 1500. les corps de papillons sont propres oui

Le ralenti, c est environ 1750 tr/mn a chaud...

A mon avis, ce n est pas ta synchro qui fait monter le regime a 4 000 a froid... c est soit ton tps ( neuf ou occaz?) Soit ton moteur pas a pas...

Tes autres capteurs sont bon? Tu as fais un diag avec tune ecu?

laurent73 a écrit:Le ralenti, c est  environ 1750 tr/mn a chaud...

A mon avis, ce n est pas ta synchro qui fait monter le regime a 4 000 a froid... c est soit ton tps ( neuf ou occaz?) Soit ton moteur pas a pas...

Tes autres capteurs sont bon?  Tu as fais un diag avec tune ecu?

Le TPS est neuf oui, j'ai mis celui du model 2009 car sur ma 2006 il n'est pas vendu par KTM
j'ai des doutes sur mon pas a pas mais bon je demande quand meme sait on jamais

mes autres capteurs comme ? j'ai aucun msg d'erreur sur tune ecu

Merci

Tu as un onglet diagnostic sur tune ecu, teste le moteur pas a pas de ralenti... Si il deconne tu peux le "supprimer"

Bonjour,
Ayant parcouru les 17 pages assidument, je vous soumet une video de mon moteur PAP de ralenti, lorsque j'utilise la fonction test de TuneECU.
Je m'interroge sur son bon fonctionnement, je trouve qu'il a peu de débattement, et qu'il grésille beaucoup en début et en fin de course

Pas besoin de bcp de course...

Tu as des soucis que tu l as démonté ?

Un ralenti pas très stable ...

C'est une moto que je viens de racheter, un modèle 1010 avec 51000km.

Je révise un peu tout et je fais du préventif, ce qui est aussi un moyen de me l'approprier.
J'ai branché TuneECU pour m'assurer de ce qu'il y a comme Map et options cochées ou non.
Je vois que le capteur TPS est hors cote (0.74V), les PAP aux et sonde lambda décochés, je me décide donc à tout ouvrir.
La boite à air était dégeu au fond (trace de gras poussiéreux par endroit), faut dire que le filtre à air était pas tout à fait aligné car la boite décalée sur un côté.
Et une pipe d'admission serrée avec un Rislan, c'est peut être efficace mais pas très sérieux.

J'ai donc tout démonté, nettoyé (corps d'injection et papillons inclus). J'en profite pour regarder la rampe de plus près. Et je tombe sur ce fabuleux sujet sur le ralenti erratique
Me voila rassuré sur le moteur PAP, j'ai encore un doute sur l'état de la came au bout de l'axe qu'il pousse (elle est quand même un peu marquée).

Je vais remonter, refaire le réglage TPS en place, et la faire tourner 15mn (si elle ne cale pas avant, car j'ai un faux contact au capteur de position de vitesse qui me faire perdre le voyant N sans prévenir).

Et avant de tout remonter, je vais contrôler le jeu aux soupapes pendant qu'on y est.

Bref....

Bon courage, y a tous les tutoriels et info que tu auras besoin sur le forum... normalement

Tu as le manuel atelier ?

J'ai le manuel atelier, oui.
Et effectivement, beaucoup (plus) d'infos sur ce forum

Je me bats avec ce p... de capteur de position de vitesse pour l'instant (je veux le réparer, y'a que la pastille 'neutre' qui a un faux-contact), mais c'est un autre sujet.

C est un classique... y a un sujet la dessus aussi il me semble... j en suis à mon troisième...

Bonjour,
A mon tour d'avoir des problèmes de ralenti sur 990 de 2008, 93000 kms, toute d'origine sauf papillons secondaires supprimés.
Depuis hier le ralenti descend à 900 trs lorsque je m'arrête, soit la moto cale, soit le régime met quelques secondes à remonter à 1400 TRS. Au démarrage du moteur à froid pas de problème, le ralenti se cale vers 1600 trs puis se stabilise à 1400. A chaud il grimpe à 1400 directement. On dirait que le moteur pas à pas est un peu fainéant. A votre avis suis-je sur la bonne voie en incriminant le moteur pas à pas ?

C est soit le moteur pas à pas, soit le capteur TPS... difficile à dire... en voiture c'est plus souvent les capteurs qui merdent...

Si tu as tune écu, essaye de démonter le capteur tps et de le nettoyer, normalement ça doit résoudre le problème au moins temporairement

Remontage et réglage à 0,6V

Comme indiqué dans mon post précédent, le ralenti de ma 990 de 2008 descendait trop bas lorsque je coupais les gaz et entrainait très souvent un calage. J'ai résolu le problème en relevant légèrement la vis de butée du palonnier de papillon. Pas facile de l'atteindre sans démonter la rampe.
Essai ce matin, tout est parfait, ralenti à froid 1600 Trs puis stabilisation à 1400 Trs. Le ralenti a retrouvé sa stabilité d'antan. Après plusieurs kilomètres avec de nombreux arrêts, aucun calage.