Pneus Pirelli au Rabais !?!?

Suite à mes problèmes de guidonnages évoqué dans un autre post du forum , j'ai cherché à trouver une explication au problème .

Le post en question est ici : https://ktmadventure.motards.net/accessoirement-votre-f4/top-case-42-l-ktm-t113.htm


En en parlant à un amis qui bosse dans les pneumatiques( autres que moto ) , il a regardé les miens et m'a montré ça :



ça c'est mon pneu avant , environ 15000 Km et montage d'origine .
La photo montre le lieu ou il a été fabriqué :
INDUSTRIA BRASILERIA ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL

Maintenant , voila la photo de mon pneu arrière qui lui a été monté à 8600 Km en remplacement de celui d'origine :

Là aussi , la photo montre le lieu ou il a été fabriqué :
MADE IN GERMANY

Malheureusement , je n'ai pas de photo de la monte arrière d'origine , mais il y a fort à parier qu'il avait la même provenance que l'avant que j'ai toujours ( la première photo ) .

Je répète qu'au changement du pneu arrière , le guidonnage a totalement disparu

Evidement , ce ne sont que des supposition , mais mon amis m'a expliqué que les contrôles qualités de certains pays sont très loin d'être aussi pointilleux que certains autres , et là , il en parle en connaissance de cause ...

et le plus dingue c'est que l'on paye le meme prix pour ses pneus .
peu importe le pays de fabrication ..
bresil ou allemagne cela ne doit pas etre le meme budjet de fabrication...

ktm europe pourait au moin metre des pneus allemand ......vu le prix des motos

a+pat

a mon avis c'est comme le café, les "arbres à caoutchouc" sont là bas et ils nous envoient la meilleure gomme et garde la plus mauvaise pour eux...

Autre truc assez incompréhensible


Voila la définition du Code E suivi d'un chiffre entouré d'un cercle ou d'un carré :

Le marquage E1
Le code E ... : sigle ECE, contrôle pour la norme européenne CEE-R30. La lettre E indique "Europe" car c'est une initiative européenne.
Le chiffre ou le nombre qui suit : Indique le code du Pays dans lequel a été validé l'homologation. Dans l'exemple le chiffre 1 correspond à l'Allemagne.
L'ensemble du marquage est souvent placé dans un cercle ou dans un carré.

Mon Pneu Brésilien à le Sigle E1 gravé sur un flanc .
et mon pneu Allemand à le sigle E3

1 veut dire Allemagne et 3 Italie

Donc j'ai un pneu Pirelli Brésilien d'homologation Allemande et ....
un pneu Pirelli Allemand d'homologation Italienne

De plus :

- Les règlementations de la CEE sont applicables dans tous les états membres de la Commission économique Européenne (ECE), elle inclut également les pays de l'Europe de l'Est ... De plus, les rapports des essais du TÜV sont également identifiés et validés comme conformes, dans les pays comme le Chili, la Colombie, la Thaïlande, la Turquie, l'Israel, la Nouvelle Zélande et Hong Kong ... Ce qui explique qu'un code Chiffre soit attribué à chacun de ces pays, signataires de la commission ECE.

Voila la liste des pays :

E1 for Germany, E2 for France, E3 for Italy, E4 for Netherlands, E5 for Sweden, E6 for Belgium, E7
for Hungary, E8 for Czech Republic, E9 for Spain, E10 for Serbia, E11 for UK, E12 for
Austria, E13 for Luxembourg, E14 for Switzerland, E15 (- vacant), E16 for Norway, E17 for Finland,
E18 for Denmark, E19 for Romania, E20 for Poland, E21 for Portugal, E22 for the Russian
Federation, E23 for Greece, E24 for Ireland, E25 for Croatia, E26 for Slovenia, E27
for Slovakia, E28 for Belarus, E29 for Estonia, E30 (- vacant), E31 for Bosnia and Herzegovina,
E32 for Latvia, E34 for Bulgaria, E36 for Lithuania, E37 for Turkey, E39 Azerbaijan, E40 for Macedonia,
E42 for European Community, E43 for Japan, E44 (-vacant), E45 for Australia, E46 for Ukraine,
E47 for South Africa, E48 for New Zealand, E49 for
Cyprus, E50 for Malta, E51 for Republic of Korea, E52 Malaysia, E53 Thailand.

Pas de Brésil dans le lot

Pour ceux qui veulent en savoir plus , allez ici :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section13/sujet384062.htm

C'est là que j'ai trouvé toutes ces informations

didjuu, on dirait une histoire belge...

Bonjour a tous !

Je viens de me mettre à quatre pattes, baladeuse en main !

Les Pirelli de ma douce rouquine 990 ,pneus encore d' origine, sont , pour l'avant bresilien, et pour l' arriere "germain". Avis tout personnel, elle est un peu volage de l'avant en ouvrant un peu fort, mais rien d'effrayant quand on a connu les guidonnages d'une hyper sport. (R1 pour ceux qui connaissent...)
Ma femme qui roule actuellement avec une 1000 RR de chez Honda, est equipe en Dunlop. Et bien figurez vous qu'ils sont estampille 'Made in France'
VA COMPRENDRE CHARLES......
Amities à tous et bonne route ou piste.

salut la bande!
moi aussi un brésilien devant et un germain derrière, mais bon je changerai surement de marque plus tard vu les soucis chez pirelli !!
a+jo

J'ai un bresilien devant et un germain derriere, aucun souci..tres content de ces pneus , je remonterai la meme chose pour la route et le TT soft...

Sincèrement , Tant mieux pour ceux qui n'ont pas de problèmes .

Il y a aussi une autre différence notable que j'ai remarqué lors du changement de pneu arrière ...

Les moulages à l'intérieur du pneu étaient complètement différents

Je lâche pas le morceau , et je continuerait d'alimenter ce post en fonction de ce que je découvrirait .

on utilise tous nos motos de façon différente ( les consommations en sont la meilleure preuve ) et je persiste à dire que toute pièce monté sur une Adventure doit etre capable de remplir toutes les conditions de roulage qu'une moto de ce niveau de performance permet d'atteindre .

Ce qui suit n'est pas acceptable

jo a écrit:salut a tous!
y a quelque temps je vous parlais de ma roue av qui roulais pas droit, apres démontage et contole de ma jante et rayons ras de ce coté, j'en déduit donc le pneu et hier apres controle du magasin ou il a été monter le pneu pirelli accuse un défaut d'environ 30 cm sur la carcasse gauche, en fait il se déforme a chaque fois que ce bout touche la route! donc résultat un pneu neuf (je l'attend) et repasserais au magasin chercher ma roue contrôler!! je vais enfin pouvoir rouler normallement!
a+jo

Et Pourtant ........
Dans mon cas ,Il a fallut que j'use mon pneu jusqu'au bout pour résoudre un problème qui à disparut au changement du pneu

J'ai fait ce post pour vous inciter à être vigilant sur la qualité de pièces aussi essentielles que les pneumatiques .

@+

et zut alors,il y a +-15 jours j'ai achete des pneus neufs pour ma 990.
ils etaient a moitie prix ( pneus de stoc ).
ce sont tous les 2 des pirelli ,mais l'avant est made brazil(scorpion s/t ) et l'arriere est allemand .

j'ai payer 125 euros pour les 2 .
je ne les ai pas encore placer car ma moto a 2000 km.
et d'origine c'est aussi ,bresil a l'avant et allemand a l'arriere .

c'est bizarre que c'est toujours le pneu avant qui est du bresil ???

a+pat

A mon avis les avant sont tous fabriqué au bresil et les arriere sont fabriqué en allemagne, maiçnt(enant il y a peu etre des avant allemand et des arriere bresiliens!!

Tu les as acheté ou tes pneux d'occaz Pat ?

Zinzan

patrick a écrit:
ce sont tous les 2 des pirelli ,mais l'avant est made brazil(scorpion s/t ) et l'arriere est allemand .
a+pat

attention, les "s/t" sont très différents de "a/t"....... il faut faire vachement gaffe qd tu commande des skorpion que ça soit bien des "a/t" car la confusion est vite faite...

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:
attention, les "s/t" sont très différents de "a/t".....

Tout à fait Exact
Voila les ST

pour le ST En 21 Pouces , ils ont l'indice au choix ...

H = 210 Km/H pour le 90/90 - 21 M/C 54H TL

ou

S = 180 Km/H pour le 90/90 - 21 M/C 54S

Les deux ST ont le mème indice de charge , soit 54 qui veut dire 212 Kg


et voila les AT

pour le AT En 21 Pouces , ils ont l'indice au choix ...

V= 240 Km/H pour le 90/90 - 21 M/C 54V TL

ou

S = 180 Km/H pour le 90/90 - 21 M/C 54S

Les deux AT ont le mème indice de charge , soit 54 qui veut dire 212 Kg


Le plus génant , c'est que les ST n'ont pas le même indice de vitesse

Les ST ont un profil plus routier que les AT

Maintenant , qu'est-ce qu'il se passe si on monte un ST devant et un AT derrière .....
Là je n'en sais rien

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:
la confusion est vite faite...

C'est le moins que l'on puisse en dire . Pourtant ce ne sont pas du tout les mèmes

Quand tu voit qu'en plus il existe Plusieurs AT et plusieurs ST

salut zinzan.

mes pneus ,viennent du magasin: baele moto store.

chaussee de wavre 327
1390 grez-doiceau.
belgique
tel: +32 (0) 10.88.81.93

www.baelmotore.be

a+pat

ca fait loin...merci quand même.

Zinzan

y a pas de quoi ..
a+pat

J'ai changé mon pneu arriere ce matin, il est made in germany!

Bonjour ,

Moi qui roule à 90% sur route je serais bien interresse par le ST de chez Pirelli mais existe t il en 18 ???

Merci,
Bonne route et chemin à tous

salut
remi c est quoi ces pneus ils ne ressemblent a ceux d origines
ils ont l air d etres mieux pour rouler
je te remerci d avance pour ta reponse car je dois bientot changer les miens
a +

Les MT 90 ST sont tres orientés route, les AT sont plus polyvalent..ils permettent nettement plus de TT..

raoul a écrit:salut
remi c est quoi ces pneus ils ne ressemblent a ceux d origines
ils ont l air d etres mieux pour rouler
je te remerci d avance pour ta reponse car je dois bientot changer les miens
a +

salut

en fait, les S/t sont les version "grs trail routier" de la gamme Pirelli.
seulement, qd KTM a sorti sa LC8, Pirelli a developpé spécialement pour elle des pneus adaptés et les a malheureusement nommé aussi skorpion, d'où les confusions.

le pbl avec le lc8, c'est que la gamme pneumatique est fort réduite :
- tkc80 et karoo pour les tétines
- skorpion a/t pour les pneus "trail"
- avon am26 et pirelli diablo pour les pneux 100% bitume

aucune dimension en 150 70/18 n'est dispo chez les autres (michelin anakee, metzeler tourance, dunlop 608...), à croire qu'il existe un accord !!!

mais bon, le skorpion a/t va très bien aussi sur la route.

a+

merci pour ta reponse
a+

BERNARD34 a écrit:Moi qui roule à 90% sur route je serais bien interresse par le ST de chez Pirelli mais existe t il en 18 ???

Eh bien Non , Le ST Arrière n'existe qu'en 17 pouces

Pourquoi ???

Par la main mise des Japonais qui ont décidé de standardiser le 17 pouces sur TOUTES leurs motos Mixte .

Seul KTM est resté fidèle à la taille 18 Pouces pour les TT Mixte.
Le 18 est pourtant , avec le 21 Pouces à l'avant , le meilleur compromis que l'on puisse trouver , il n'y a qu'à regarder toutes les PUR Tout-Terrains ......

Alors Pourquoi le ST existe quand même en 21 Pouces pour l'avant ???

Parce que les premières Japonaises ( en grands nombre sur le marché ) étaient quand même en 21 Pouces à l'avant ( les XT , DR , XLV , ..... ) avant que le 19 pouces ne soit imposé et malheureusement unanimement adopté par la totalité des fabricants de moto à part .......KTM

Alors , évidement , les manufacturiers de pneus moto ne vont pas ce casser la tete à concevoir une monte pour un aussi petit marché que notre chère Adventure .

jouster a écrit:

BERNARD34 a écrit:Moi qui roule à 90% sur route je serais bien interresse par le ST de chez Pirelli mais existe t il en 18 ???

Eh bien Non , Le ST Arrière n'existe qu'en 17 pouces

Pourquoi ???

Par la main mise des Japonais qui ont décidé de standardiser le 17 pouces sur TOUTES leurs motos Mixte .

Seul KTM est resté fidèle à la taille 18 Pouces pour les TT Mixte.
Le 18 est pourtant , avec le 21 Pouces à l'avant , le meilleur compromis que l'on puisse trouver , il n'y a qu'à regarder toutes les PUR Tout-Terrains ......

Alors Pourquoi le ST existe quand même en 21 Pouces pour l'avant ???

Parce que les premières Japonaises ( en grands nombre sur le marché ) étaient quand même en 21 Pouces à l'avant ( les XT , DR , XLV , ..... ) avant que le 19 pouces ne soit imposé et malheureusement unanimement adopté par la totalité des fabricants de moto à part .......KTM

Alors , évidement , les manufacturiers de pneus moto ne vont pas ce casser la tete à concevoir une monte pour un aussi petit marché que notre chère Adventure .

ouais, bon.... tu me semble un peu de parti pris, là !!! ahahaha !!

pour les roues ar de 17, c'est plutôt les japonais (tous, effectivement, sauf DRZ400 en 18p) qui sont resté fidéles à la roue de 17 qui était le std même sur tous les trails même européens il y a encore 10 ans.

pour la roue avant de 21 p, les européens aussi sont passés en 19 (bm, aprilia...) et il reste des japonaise en 21 p : xt660, klr650, drz400
le pbl est ailleurs : il n'existe plus chez les japonais de gros trail reellement polyvalent, ils ont TOUS abandonné le bicylindre "offroad" pour ne proposer que du routier.

alors, effectivement, en bicylindre, il ne reste plus que la lc8, laquelle ne va pas tarder à s'avachir en gros bouzin routier de 1100cc en 2009, si tout va bien..... Il ne restera donc que la nouvelle BM F800GS........

pour ma part, je garde ma grise 950 à carbu : l'authentique LC8 !!!

a+