TOP CASE 42 L KTM

Slt les aventuriers,
Je cherche le top case KTM arrière+ le support pour l'attacher d'occasion ou nouveau à un bon prix, qq'un pourrait-il m'aider? Je suis de Bruxelles ( Belgique )....Moi perso je le trouve super bien...mais bien trop chers :-s

Voilà....comme mes vacances approchent ça serait bien que je puisse avoir ce top case pour y foutre mes 3,4 caleçons :-)

YUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

OK les gars laissez tomber je viens de m'acheter le TopCase 46 L Shaga KTm...BCP moins chers plus grand et plus simple d'utilisation mais perso je le trouve moins beau mais bon ...je le verrai quand même pas quand je roulerai.....
Merci quand même pour vos réponse

Mouaip... Je connais pas ce Top Case 42L dont tu parlais, donc aucun moyen de te renseigner. J'ai un 46L KTM (Shad) qui m'est très utile en utilsation quotidienne sauf qu'il n'a pas trop apprécié les sorties en chemin, je sais, faut vraiment être con pour faire du chemin avec un top case mais c'est pratique pour trimbaler le matos photo etc...
Le catadioptre se fait "la malle" (j'ai pas pu m'empêcher) à cause des vibrations, du coup j'ai remplacé les toutes petites visses d'origine par des visses une taille au-dessus pour renforcer la fixation du catadioptre qui me causait quelques désagréments par temps de pluie... il se transformait en aquarium car la flotte s'engageait par ces fameux trous où le catadioptre est fixé.

Sinon côté espace c'est correct, tu peux loger 2 casques à condition que ce ne soient pas des casques d'enduro.

A+

Hello

Le 42 Litres KTM , c'est celui là :



Pour la Qualité et la solidité , si j'en juge par les valises de la mème marque que je possède , c'est du costaud
la vraie marque , c'est " HEPCO and BECKER "

Pour ce qui est du 46 Litres :



C'est celui que j'ai fait monter ( choix esthétique )
la vraie marque , comme l'a dit =DooM= , c'est du SHAD
modèle SH46.

Par contre , avec lui , j'ai un gros problème
à partir d'environ 170 Km/h , la 990 commence à guidoner .
de façon incontrôlable jusqu'à devenir assez effrayant à partir de 180 Km/h .

Oui c'est en effet celui là que j ai acheté le SHAD et pas Shaga :s ..ba je roule rarement au dessus de 150 donc pour le guidonnage m'en fou :-), allé j'espère que je ne serai pas déçu ....

Nick a écrit:ba je roule rarement au dessus de 150 donc pour le guidonnage m'en fou :-).

Je comprend ton point de vue Mais je préfère le dire pour que tout un chacun le sache ..

C'est réellement Dangereux et si on doit monter des pneumatiques qui ont un
indice de vitesse " V" pour un usage routier ( soit 240 Km/h ....) j'ai du mal a comprendre qu'ils
vendent un top case qui peut rendre la moto "dangereuse" à des vitesses
très inférieures .

Je précise qu'à deux sur la moto , le problème n'existe plus ce qui prouve que le soucis est purement aérodynamique .

Tiens donc, c'est étonnant !
Je roule souvent dans cette plage (170/200) avec ce top case et je n'ai pas ce soucis.
Faudrait p'têt que je vérifie si y'a bien un 1 devant le 70 alors !

Héhéhé, sinon je confirme, même à 2 dessus et à 200, la moto reste un rail.
Ce ne serait pas en rapport avec la morphologie ou plus simplement ton réglage de suspattes ?
Sinon je ne vois pas d'où ça vient, parce qu'on a les mêmes bécannes avec le même top case, par contre je n'ai pas encore les porte-valise latérales

Hello =Doom=

Ce que tu dit m'intéresse énormément
j'ai enfin un espoir d'avoir une explication à ce phénomène ....

Mon problème de guidonnage est à l'origine de le feuille de réglage de suspension dont tu as été le premier à bénéficier .
Je crois avoir essayé tous ce qui doit ce faire en matière de réglage
D'ailleurs , dessus tu as le dernier réglage que j'ai appliqué ( la dernière colonne renseignée ) .

Pourrait tu me donner les réglages que tu as sur ton Adventure ???

Je donne un maximum de précisions :

sans le topCase >> aucun guidonnage
avec le topCase à deux sur la moto >> aucun guidonnage
avec le topCase et les valises seul sur la moto >> guidonnage
avec le topCase et les valises à deux sur la moto >> aucun guidonnage
Je mesure 1.87m
Assis ou couché sur la moto , mème phénomène
Je prend garde à n'exercer aucune traction sur le guidon
la Bulle Alien n'y est pour rien ( le phénomène existait avant et ne c'est pas estompé après son installation )

Je précise que c'est un Vrais Guidonnage et non pas un louvoiement
C'est un mouvement oscillatoire du guidon qui va en s'amplifiant en Amplitude et en vitesse ( et c'est assez flippant )
Essayer d'arrêter le mouvement par une plus forte tenue du guidon est Impossible, je doit pas etre assez costaud
La moto garde malgré tout son Cap
Je le stoppe en coupant progressivement les gaz et surtout sans freiner .

Je n'ai jamais eut le courage d'essayer de continuer à accélérer pour voir si le phénomène n'est que transitoire ( il faudrait que je soit barjot )

Voila , y a peut etre un Loup , mais je ne sais pas ou il se cache

Effectivement c'est pas glop du tout ce qu'il t'arrive.
Concernant mes réglages, grâce à ton tableau, je me suis rendu compte que j'étais en réglage de base sauf sur la précontrainte AV et AR où je suis à 8-9.

Je ne suis certainement pas un cador en matière de réglages mais il me semble qu'en règle générale les réglages doivent être supérieurs en détente par rapport à la précontrainte, sauf en configuration sport, ce que confirme ton tableau et ce qui ne semble pas être ton cas. Normal ?

J'ai eu ce genre de problème auparavant sur l'Africa avec un Givi 45 et ça venait d'une usure irrégulière du T66 Michelin à l'avant mais ça ne s'est plus reproduit après le changement du pneu. Bon, elle prenait pas le 200, mais tout comme toi, elle guidonnait sérieux à partir de 170.
Je pense que bien évidemment tu as dû envisagé ce cas et que ce n'est pas ça.
Tu ne dis pas si ça te l'as toujours fait ou depuis quand...

Côté morpho je suis un peu plus petit que toi, 1,78.

Ce qui m'intrigue, c'est que dès que tu es en duo le phénomène disparaît, ce qui m'a fait soupçonner ton réglage de suspension.

As-tu essayé de tout reprendre à zéro, pneus OK, réglages usine des suspattes et changer progressivement ?

On va pas te laisser comme ça, y'aura bien un Rémi qui va passer par là !

Merci pour la rapidité de ta réponse

Le phénomène c'est révélé dès que j'ai put atteindre ces vitesses , c'est à dire après le rodage et une monté très progressive en Tours/minutes que j'ai scrupuleusement respecté .

Au début , j'avais les réglages d'origine ( ceux " dit " de base ) , ma première réaction à été d'appliquer Tous les réglages " dit " Sport .
Ca n'a rien changé au guidonnage mais j'ai un meilleur comportement de la moto dans les virolos ( ce qui est mon plaisir le plus " absolus " ) . J'adore la prise d'angle ....

En cherchant des infos , la cause principale du Guidonnage serait une perte du contact de la roue avant avec le sol .

Sur cette base , j'ai essayé d'augmenter la vitesse de détente de la fourche , ce qui
est effectivement ce que l'on doit faire mais

J'ai aussi diminué la précontrainte de la fourche pour augmenter la course libre en détente de la fourche .

Pas beaucoup mieux ... toujour ce satané guidonnage

L'autre piste est la suspension arrière et la démarche est de durcir la précontrainte , fait mais sans plus de résultats

Si tu regarde les derniers réglages que j'ai appliqué , j'ai aussi diminué les vitesses de compression de l'amortisseur arrière ( grande et petite vitesse ) excellent pour les virolos mais pas bon du tout sur les chemins ( bonjour le shaker , ma béquille s'est mème déplié ce qui provoque l'arrêt moteur

Je n'ai aucun voile sur les roues , mais je n'ai pas controlé si il y avait un faut rond .

Pour le pneu , je pense que c'est effectivement une piste non négligeable mais comment savoir si c'est lui ? .
Il est loin d'être H-S au niveau Usure .

Pour l'AfricaTwin , je n'ai jamais eut de problème et ton expérience montrerai que c'est une piste à suivre .

Problème disparu au changement de pneu arrière ....

Bonjour à tous,

Je viens de m’équiper des valises ktm (plastique renforcé + réservoir 3l) ainsi que du top case 42l de la même marque, je suis très content des valises, mais le topcase a un seul défaut : ça taille, impossible d’y mettre deux casques !

Je pense donc que je vais essayer d’installer mon support givi sur le support d’origine (j’ai pas envie d’acheter le support ktm) pour pouvoir utiliser mon ancien top case givi 56l monokey beaucoup plus grand.

Si ça marche, je vais donc revendre le top case et son support, bientôt dans les petites annonces !

salut a tous .
j'ai egalement le top-case de 46l ktm et a partir de +- 170km/h cela guidonne aussi.
mais bon pour moi cela n'est pas trop grave car c'est vraiment occasionelle que je pousse au dela de 150... quoi que hihihi.

a+pat