Pneus Pirelli au Rabais !?!?

pour ma part, je garde ma grise 950 à carbu : l'authentique LC8 !!!

euh la ca va crier au scandale because ktm= orange......

moi je dis ca mai je di rien ( j ai une noire...)

AT man a écrit:

euh la ca va crier au scandale because ktm= orange......

moi je dis ca mai je di rien ( j ai une noire...)

une orange : oh non !!!! c'est trop téléphoné !!! une ktm grise, ça c'est original !!!!

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

jouster a écrit:avant que le 19 pouces ne soit imposé et malheureusement unanimement adopté par la totalité des fabricants de moto à part .......KTM

les européens aussi sont passés en 19 (bm, aprilia...)

C'est bien ce que je dis

Pour le partis pris , je suis d'accord avec toi , j'adore l'adventure mais je reste partial ....

et je pensait effectivement comme tu le souligne au Gros Trials ou a part
L'Adventure , il n'y a que La Super Enduro ( KTM aussi !! ) ou la HP2 de BMW
pour monter du 21 pouce a l'avant et 18 pouces à l'arrière ( sauf la HP2 qui est en 17 derrière )

Il ne faut pas oublier l'indice de vitesse et de charge requis pour la KTM

je suis le premier à le regretter mais je persiste à dire que notre Adventure est la seule à requérir de telle caractéristiques sur une roue arrière de 18 pouces et que c'est peine perdue que d'espérer avoir un jour un choix autre que ce qui existe actuellement malheureusement .

à chaque fois qu'un autre constructeur s'attaque à ce segment de moto ( Moto Morini , Moto Guzzi , .... ) j'ai un espoir vite déçus à la lecture des fiches techniques ....

même en pneu a tétines , le choix reste maigre et il faut souligner que leurs indice de vitesse limite leur utilisation à 160 KM/h ( d'accord , c'est déjà énorme sur une piste mais attention , ils ne sont pas étudié pour aller au-delà )

Alors pourquoi Michelin , Dunlop ou les autres ce casseraient la tête à étudier un tel pneu ????

OK, mais en, fait, là où je voulais en venir, c'est pourquoi ktm s'est cassé la nenette à vouloir mettre une jante de 18 à l'arrière, ce qui n'a rien de particuliérement rationnel sur un trail.....

donc, évidemment que les autres ne vont pas forcément vouloir s'emmerder à faire un gommard en 18 capable de rouler à + de 200......

mais bon, l'un dans l'autre, les a/t vont très bien à peu prés partour , même s'ils sont assez bizarre en condition de bitume glissant. Dans l'ensemble c'est une très bonne monte pour un usage rationnel de la bête, donc, forcément mixte.

a+

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:pourquoi ktm s'est cassé la nenette à vouloir mettre une jante de 18 à l'arrière, ce qui n'a rien de particuliérement rationnel sur un trail.....

pour la même raison que Susuki sur son DRZ 400 .

Plus une roue est grande , mieux elle absorbe les accidents du terrain lié au TT

En fait , ils renforcent l'identité Tout-Terrain revendiqué pour l'adventure ....
mème si ce n'est pas indispensable , c'est justifié ..

Il y a fort à parier que s'ils sortent une Adventure 1190 ( moteur basé sur le RC8 ) sa roue arrière serra en 17 Pouces ....
Pour la simple raison qu'il existe toute une flopé de Gommard qui respecteront les contraintes d'une bestiole de 1200 CC .

salut
comme je le dit dans un precedent post j'ai eu le soucis de guidonnage avec un pneu avant made in brasil
le remplacement sous garantie à etait réalisé avec un contiescape made in germanie plus de louvoiement bon accord avec les pirrelli origine arriere aprés 9000 kms comme tous les pneus à tetines trial l'usure n'est pas trés réguliere de leger louvoiement apparaissent notamment à l'accéleration et en dessous 80 kms h
à mon humble avis l'equilibrage d'origine n'est plus bon usure du au freinage chocs trous et bosses comme je l'ai déja dit dans un post precedent certe les pneus ne sont pas donné mais ne vaut il pas mieux changer un pneu dans lequel ont à moins confiance que de rouler stressé pour economiser somme toute qu'une dizaine d euros .
bonne route à tous

J'avais pas eut le temps d'en parler avant , mais suite à mon second changement de pneu , REBELOTE Gros Guidonnage a partir de 170 Km/H .

Vu ce qui avait résolu le problème la foi précédente ( changement du pneu arrière ) je cherche un garage qui a le matériel pour faire :
Un équilibrage Dynamique

J'insiste bien sur le Dynamique ......


Par contre, j'ai du insister lourdement pour convaincre le mécano chez qui je me suis rendu pour perdre un peut de temps a faire tous ça.
Pour lui, sur la roue arrière, ça ne sert à rien ( encore moins sur un trail )


Donc, avant, on laisse les plombs et on vérifie l'absence de tout balourd et,
effectivement , il n'y en avait aucun ( donc le monteur du pneu avait bien fait son boulot j'insiste bien la dessus, il n'y est pour rien )

Ensuite, il effectue la mesure en Dynamique, et la Bingo , c'est la Cata

Il vire les plombs en place, refait la mesure , et effectivement c'était mieux mais un plombage était quand même nécessaire ( sauf qu'il était beaucoup plus faible en poids et n'avait globalement rien à voir en emplacement avec celui du Balourd

Voir la photo , j'ai laissé l'adhésif à l'emplacement de l'équilibrage du balourd pour mieux illustrer la différence :

Texte En Blanc , équilibrage Dynamique
Texte en Jaune , équilibrage du balourd



Quelques Précisions :
l'équilibrage dynamique doit impérativement etre effectué avec la Couronne et le disque


Au Fait , j'oubliais

Le problème de Guidonnage a complètement disparu

Encore une Couche

Les photos montrent tous ce qui me choque

Des bosses à la jonction du Bandage


Et c'est bien un Pilrelli !!


Quand même, ça m'énerve assez

Merci à Jouster pour cette info sur l’équilibrage.
Ça confirme ce que j’avais déjà écrit dans le topic ca guidone
En cas de guidonnage, il est important de faire l’équilibrage avec une machine électronique qui seule peut dire si il faut mettre le plomb à gauche ou à droite.

jmo a écrit:
Ça confirme ce que j’avais déjà écrit dans le topic ca guidone
En cas de guidonnage, il est important de faire l’équilibrage avec une machine électronique qui seule peut dire si il faut mettre le plomb à gauche ou à droite.

Exactement

Et je suis currieux de voir ce que ça va donner avec ce nouveau Pneu Mal Foutus