achat 2 éme moto

je t ai envoye les coordonnees en mp

j'ai acheté il y a quelques années une XL 600 L, 500 euros en alsace.
Un roulement de direction, une nouvelle paire de pneu et tu découvres un autre univers, beaucoup de charme , beaucoup d'aisance, beaucoup plus d'aisance..

Je ne connaissais que les motos plus "moderne" et bien j'aime beaucoup ce côté "rustique" où tu vis un peu plus la moto que haut perché en sentant un truc qui peut nous échapper ( je veux parler de nos LC8...).

Malheureusement j'ai paumé les papiers avant de l'homologuer...

bonjour à tous
j'ai trouvé cette moto qui me parait bien et j'ai aussi trouvé un transporteur qui peut la transporter dans le sud pour pas trop cher http://www.leboncoin.fr/motos/156627756.htm?ca=1_s
le problème c'est que j'habite trop loin pour aller la voir. L'un d'entre vous serait il du coin pour aller jeter un oeil pour moi voir si elle est conforme à ce qui est dit sur l'annonce ce serait super sympa donc merci d'avance si quelqu'un est du coin

ça y est je l'ai enfin cette deuxième moto !!




et avec ça en attendant de pouvoir acheter une KT j'espère un jour pouvoir me joindre a vous sur une balade

Joliiiiiiiiii.... Félicitations
Yalla, à bient,

merci Yo22 !

belle bête, bon choix!!

J'ai la même ou presque...

Rien ne l'effraye et question compromis c'est pas mal du tout pour de la rando!!
Et puis ce qui compte c'est d'y aller pas forcément d'avoir la plus grosse ...

oui un bon choix, j'ai roulé la dessus, c'est une moto qui pardonne beaucoup de petites erreurs de conduite en TT.

zygomare a écrit:oui un bon choix, j'ai roulé la dessus, c'est une moto qui pardonne beaucoup de petites erreurs de conduite en TT.

voila qui est plutôt rassurant pour moi qui n'ai plus roulé en TT depuis longtemps !!

jouster a écrit:à ben celle là, je le connais bien ...très très bien

jusqu'au bout des dents des pignons de boite


Blague à part, gaffe au moindre cliquetis sur le haut moteur .....Problème caractéristique en fait pour toute les culasses RFVC

Je commence à la connaitre aussi, je suis en train d'en remonter un.
les culasse rfvc se sont arrangées à partir de 92 il me semble.
Pour le mien je vais bientôt avoir rénover toute la partie cycle me manquera plus que l'hydrolique de l'amortisseur et les roues à revoir.
et le moteur est en cours de remontage, avec piston haute compression et une ou deux côte réparation en plus...

clément a écrit:
Je commence à la connaitre aussi, je suis en train d'en remonter un.
les culasse rfvc se sont arrangées à partir de 92 il me semble.

Pas vraiment.....
Pour les fissures au niveau de puit de bougie oui mais ....
J'avais acheté le Domino d'occasion qui avait déjà eut un remplacement de moteur (par manque d'huile) et le moteur dont j'ai la culasse qui a lâché était un millésime 92.....
C'est un siège de soupape d'échappement qui est sortis de son logement (pas assez de matière entre les usinages des logements des sièges de soupape !!)...

clément a écrit:
Pour le mien je vais bientôt avoir rénover toute la partie cycle me manquera plus que l'hydraulique de l'amortisseur

Alors pour l'amortisseur arrière qui est une Catastrophe en terme de fiabilité ........Si la tige n'est pas marquée, tu remplace juste le joint de tige par une bague à double lèvre


On en trouve ICI par exemple

En plus, je l'avais renforcée en enfilant un joint torique bien ajusté dans l'espace qu'il y a derrière la lèvre ......Plus de soucis après ça ....

clément a écrit:avec piston haute compression et une ou deux côte réparation en plus...

Tout pareil avec un piston forgé WISEKO

philoux83 a écrit:ça y est je l'ai enfin cette deuxième moto !!

Toute mes félicitations

as tu remarqué ou vu que tu avait les jantes Tubeless que honda avait monté sur certains de leurs Trials

oui tous les modèles de XL 600 LM ou RM en sont équipés, je ne comprend d’ailleurs pas pourquoi ce système n'a pas été suivi ?? au niveau des crevaisons ça doit quand même être plus cool (moins de risque pas de pincement de chambre). Par contre les pneus genre TKC 80 sont ils tubless?