achat 2 éme moto

salut à tous, j'envisage de m'acheter une deuxième moto pour me remettre au TT mais comme les finances ne sont pas terribles je garde mon varadero (en attendant de pouvoir acheter le 990 ) et je voudrai acheter une honda XL LM (on en trouve pour moins de 1000€), j'ai vu sur le CR des adv days 2010 que quelqu'un en possède une donc si vous avez des avis ou des points à controler sur cette moto a l'achat je suis preneur.
merci d'avance !

Quand à acheter une moto pour faire du TT, une XL c'est lourd et rien dans le sac, pour 500euros de plus tu as celle d'Adv67 qui est en super état, si elle n'est pas vendu!

Tout dépends ce que tu appelles TT.

Si c'est type enduro tu as la 400 dr qui est le meilleur rapport qualité/prix sinon non refroidit par eau tu as la 400 XR qui est increvable ou 600 XR mais plus (trop) gros.

mon pronostic : l'XL-LM, c'est bien pour aller au fin fond de l'afrique (fiabilité, conso d'oiseau + 30l = 5/600 km d'autonomie) mais pour le TT autour de chez toi, c'est un peu lourdingue, peut être ???

je te conseille, dans la gamme 500-1000€ polyvalent un DR350 : très bien motorisée, partie-cycle facile (un peu molle mais solution facile pour y remédier) , bonne fiabilité si correctement entretenue, très facile à emmener et pas vicieuse pour un rond

sinon, en + cher, il y a le DRZ400 : mieux en tout que le dr350, mais philosophie identique

et puis les inénarrables XR : 400 et 600, à mi-chemin entre trail et enduro, assez facile aussi mais qd même + "enduro" que les DR

en facile de chez facile, il y aussi la Yam TTR250 qui grimpe aux arbres, pas vite, mais elle grimpe et est extrêmement facile

le honda est une "merdouillette" ... des temps passés
prends le XR magnifique de notre alsacien préféré (pour son grand parc ;o)))

Merci pour vos avis éclairés. En fait je voudrai me remettre au TT mais plutot type rando et pas enduro a fond je n'ai plus l'age et mon dos n’apprécierai pas ! C'est sur que le XR de ADV67 est magnifique mais un peu cher pour le budget que j'avais prévu et en plus il est sur Mulhouse et moi Toulon . Le 600 XLLM est il vraiment si peu maniable ? le poids de je crois 185 Kg est il vraiment un handicap (comparé au poids du varadero c'est une plume ) elle n'a pas l'air trop haute je mesure 1,73. En même temps je ne suis pas très objectif cette moto me rappelle le temps ou je rêvais de partir à l'aventure en moto. C'est un peu un coup de coeur à remonter le temps

philoux83 a écrit:Merci pour vos avis éclairés. En fait je voudrai me remettre au TT mais plutot type rando et pas enduro a fond je n'ai plus l'age et mon dos n’apprécierai pas ! C'est sur que le XR de ADV67 est magnifique mais un peu cher pour le budget que j'avais prévu et en plus il est sur Mulhouse et moi Toulon . Le 600 XLLM est il vraiment si peu maniable ? le poids de je crois 185 Kg est il vraiment un handicap (comparé au poids du varadero c'est une plume ) elle n'a pas l'air trop haute je mesure 1,73. En même temps je ne suis pas très objectif cette moto me rappelle le temps ou je rêvais de partir à l'aventure en moto. C'est un peu un coup de coeur à remonter le temps

bon, si c'est pour faire de la balade pépère sur des chemins normaux (genre où un camion peut passer dessus), c'est sûr que l'XL-LM est largement suffisante, même tout à fait adaptée, elle passera partout où une LC8 passe, je dirais, juste moins vite

cependant, si tu veux attaquer les difficulté, le poids de la moto et sa partie-cycle va rapidement se faire sentir... ça reste un trail

par contre, niveau confort, entre une XLLM et un DRZ400 : il n'y pas photo, le confort pullman honda est très au dessus !

je garde un très bon souvenir de mon 350DR. ça marchais bien cette petite chignole. Pas gourmand, plutot veloce, assez rassurant.
Si je devais prendre une 2eme machine pour la ballade à la place de mon 250XLS (dont je pense me separer au printemps), ce serait un 400 LC4 que je prendrai.
J'adore cette machine.

@cris@ a écrit:le honda est une "merdouillette" ... des temps passés
prends le XR magnifique de notre alsacien préféré (pour son grand parc ;o)))

Merci pour les fleurs... mais cette XR600R est désormais un collector et j'ai donc decidé de la garder.... elle ne perdera plus de valeur.


Philou: tout dépends de l'utilisation que tu souhaites en faire de ta XL600. Rémi à tout dit.
Si cette bécane te plait, achète la, vie ton rêve et ce sera le bon choix.

ADV67 a écrit:... mais cette XR600R est désormais un collector et j'ai donc decidé de la garder.... elle ne perdera plus de valeur.

Quelle maitrise de la négo. !!!!!!!!!!

Tout ça pour faire monter le prix

(t'as raison , en plus c'est indémodable )

ADV67 a écrit:

@cris@ a écrit:le honda est une "merdouillette" ... des temps passés
prends le XR magnifique de notre alsacien préféré (pour son grand parc ;o)))

Merci pour les fleurs... mais cette XR600R est désormais un collector et j'ai donc decidé de la garder.... elle ne perdera plus de valeur.


Philou: tout dépends de l'utilisation que tu souhaites en faire de ta XL600. Rémi à tout dit.
Si cette bécane te plait, achète la, vie ton rêve et ce sera le bon choix.

Pour ta 600 XR tu as bien raison surtout vu l'état ou elle est tu ne perdra plus rien ! et c'est bien ce que je me dit pour le 600 XLLM au prix ou on les touches je ne perdrai pas grand chose si d'aventure elle ne me convenait pas. Alors je me lance, reste plus qu'a en trouver une assez propre Avec cette bécane je pourrai peut être participer aux ADV day 2011 en auvergne

pourquoi pas une Dom' 650 des premières années, celle qui envoyait du gros à chaque rotation de la poignée ??? elle va très bien en TT facile type rando, juste l'autonomie limitée par rapport à à sa gde soeur 600XLLM

j'ai bien envie de fourguer le DR800 au printemps (je ne m'en sers plus du tout donc, ça ne sert à rien de garder surtout que j'ai une place très limitée de stockage) mais j'ai tjs été interessé par ce diable de mono honda 650 du début des 90's........ wait&see.....

à ben celle là, je le connais bien ...très très bien

jusqu'au bout des dents des pignons de boite


Blague à part, gaffe au moindre cliquetis sur le haut moteur .....Problème caractéristique en fait pour toute les culasses RFVC

...............le 1er modèle avait même un kick........ma première traversée du désert.....en 1989....

NOSTALGIE... quand tu nous tiens!

jouster a écrit:à ben celle là, je le connais bien ...très très bien

jusqu'au bout des dents des pignons de boite


Blague à part, gaffe au moindre cliquetis sur le haut moteur .....Problème caractéristique en fait pour toute les culasses RFVC

J'aime pas trop le look des dominator mais je dois dire que celle la est vraiment très belle !

Merci, elle m'aura permis de découvrir la plaisir des virolos et des chemins

Avec son POUM POUM caractéristique

toujours pas trouvé la bonne moto mais en parcourant les annonces j'ai trouvé des KTM lc4 400 ou 600 ce serai peut être sympa pour mettre un pied dans le monde KTM quelqu'un a t il des avis éclairés sur ces motos (fiabilité entretien, points à vérifier lors de l'achat)

http://www.leboncoin.fr/motos/155734163.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/motos/157911868.htm?ca=21_s

personne ne connait ???

Attention qui dit enduro dit moto avec plus d'entretiens et plus dangeureux à acheter d'occasion..

Si c'est juste de la ballade je te déconseille les véritables enduro...

Tu peux trouver des 400 drs pas cher et au moins pas de pb d'entretien ni de fiabilité...

hello,
relativement solide si bien entretenue
kick only (si je ne m'abuse) ... et tendance au vapor lock confirmée ... en conditions hard j'ai vu des collègues la jeter (vraiment galère à redémarrer quand elle a eu la tête en bas et qu'elle est chaude)...
Moto relativement polyvalente mais globalement elle n'a pas la "solidité" des japonaises de l'époque ... se tourner plutôt vers un 400 XR entretenu
++

+1 avec Tetram et Cris : une enduro c'est + d'entretien, moins de fiabilité qu'un trail
les vieilles katoche, je me méfierais qd même....

encore une fois, tout dépend de ton usage : si tu veux faire de la rando tranquille dans les chemin, une DRZ400 me semble un choix judicieux (une 350 si tu n'as pas le budget pour la 400)
l'avantage du trail de moyenne cylindrée est de pouvoir aller qd même assez loin (pas aussi loin et surtout moins vite qu'avec une pure enduro) en étant moins exigeant avec le pilotage.

Pour l'usage que tu veux en faire, il me semble qu'un trail "sportif" japonais de moyenne cylindrée est la solution la plus adaptée.

+ trail : drz400 dr350
+ enduro : xr400 ou l'excellente petite machine verte : la Kawa klx300



a+

je t ai envoye un mp ... regardes tes messages
a+

philoux83 a écrit:toujours pas trouvé la bonne moto mais en parcourant les annonces j'ai trouvé des KTM lc4 400 ou 600 ce serai peut être sympa pour mettre un pied dans le monde KTM quelqu'un a t il des avis éclairés sur ces motos (fiabilité entretien, points à vérifier lors de l'achat)

http://www.leboncoin.fr/motos/155734163.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/motos/157911868.htm?ca=21_s

Salut, j ai eu un 600 lc4 de 1988, les premiers donc avec la pompe à eau electrique....Je l ai acheté avec la boite HS, j avais tout refait le moteur, ça marchait très très fort, le soucis est la carburation et le vapor lock, une horreur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Kick à gauche on s y fait mais faut pas être en galère dans une grimpette sinon tu meurt...

pour la partie cycle, je roulais le dimanche et j avais la semaine pour tout remettre en état..........................

Je te les déconseille....... enfin, c est mon avis.....pareil pour les 2 temps de la même génération, je cassais l axe de kick tout les 3/4 démarrage une horreur (240 gs) ....

merci à tous pour vos avis éclairés qui conforte ce que je pensais, je vais donc acheter (a moins que je ne trouve pas) mon premier coup de coeur une 600 XL LM en plus c'est un petit budget ça permettra de me remettre tranquillement à la balade TT et si j'ai envie d'envoyer plus ou de faire des chemins plus costaux je suis toujours à temps de changer.