blocage de roue arrière au rétrogradage

Amis du fougueux LC8 !

Je reviens sur ce post et ces fameuses coupures moteur lors des rétrogradages...

Figurez-vous que le problème a disparu sur la mienne juste avant la révision des 15 000 km (cela aurait été trop simple...) pour laisser place à un autre phénomène tout aussi étrange.

La moto plafonnait à 5000 tours une fois le moteur chaud, et ce quel que soit le rapport engagé. Le souci disparaissait dès que je coupais et redémarrais la machine pour réapparaître 5 min. après. C'était assez aléatoire avec des jours sans souci (cela aurait été trop simple...)

Après investigation de l'excellente concession [.....MP pour plus d'info....] à Venelles, il s'avère que le filtre à essence était complètement mort et pourtant la moto n'avait que 15 000 km.
Le carton en accordéon du filtre était devenu tout sec et friable. Le mécano l'a même broyé sous mes yeux me rappelant de ne jamais mettre du SP 95 "E10", essence que je n'utilise jamais mais dans le doute du SP délivré par le stations, je me dirigerai désormais vers le SP 98.

Bref, je n'ai aujourd'hui plus de coupures mais peut-être étaient elle liées à ce défaut de filtre... Il est possible que ça ait joué sur la richesse de l'injection lors des rétrogradages.

Mes minces compétences en mécanique ne permettent pas d'aller plus loin.... Tout comme je n'explique pas pourquoi ce phénomène de plafonnement disparaissait quelque temps lorsque je redémarrais la bécane.

Mais bon vous l'aurez compris, cela aurait été trop simple...

Merci pour le report de ton soucis

Bec a écrit:Le mécano l'a même broyé sous mes yeux me rappelant de ne jamais mettre du SP 95 "E10", essence que je n'utilise jamais mais dans le doute du SP délivré par le stations, je me dirigerai désormais vers le SP 98.

Certaines Stations, TOTAL entre autre, n'ont plus que du sp95 E10 ..... C'est tellement normal pour eux, qu'il arrive que ce ne soit pas clairement signalé ....

Perso, avec moi, à part un risque de panne sèche, ils ont perdus un client potentiel.

jp35 a écrit:

jouster a écrit:Merci pour le report de ton soucis

Bec a écrit:Le mécano l'a même broyé sous mes yeux me rappelant de ne jamais mettre du SP 95 "E10", essence que je n'utilise jamais mais dans le doute du SP délivré par le stations, je me dirigerai désormais vers le SP 98.

Certaines Stations, TOTAL entre autre, n'ont plus que du sp95 E10 ..... C'est tellement normal pour eux, qu'il arrive que ce ne soit pas clairement signalé ....

Perso, avec moi, à part un risque de panne sèche, ils ont perdus un client potentiel.

Irais tu jusqu'à dire que tu ne vas plus eux chez par hasard ...

même chez les hommes à l'hélice bleu et blanche le E10 c'est pas tout à fait maitrisé....une vraie Salo.....ce gaz-oil

Une fois je n'ai pas eut le choix, j'ai vu E10 écrit sur la pompe et j'ai demandé si ils avait du "normal"......Ils m'ont répondus non et que de toute façon, on aurait plus le choix nulle part d'ici peut !!!

En attendant, il n'y a que chez eux ou je me suis trouvé piégé de la sorte .....

jp35 a écrit:Irais tu jusqu'à dire que tu ne vas plus eux -><- chez par hasard ...

si mon interprétation de l'inversion de ces deux mots ci dessus est juste ? alors la réponse est Oui ....
Quand je vois Total à x Kilomètres et que je sais pouvoir faire x kilomètres et guère plus, alors je fait la plein dès que possible avant de me trouver coincé

dites moi, Cette affaire de filtre à essence me tarabuste...

Je ne pense jamais avoir lu sur mes factures de changement de celui ci ....

Normal ??

Faire son entretien est compliqué ?
J'entends par là le nettoyer de temps en temps ...

........je crois bien que ta moto n'en possède pas.......comme la mienne...... ..................

voilà un problème de résolu alors

J'adore la mécanique ...

En effet le filtre à essence est sur les 990 dans le réservoir d'essence gauche...
Sauf erreur de ma part si il y a un filtre à essence sur les 950 il a été rajouté après achat...