[recepteur d'embrayage] Problèmes d'embrayage

[quote="milegas"]

milegas a écrit:
ne pense tu pas plutôt qu'il est préférable d'avoir du LHM un peu plus épais ce qui serait logiquement mieux pour limiter les fuites compte tenu de l'épaisseur du liquide? ( les huiles épaisses sont moins fuyantes que les huiles plus fluides...)

je pensais plutôt à la souplesse de commande : du liquide peu visqueux favorise le mouvement et , je pense, rend la commande plus douce
pour les fuites : une fois que ça fuit, de toute façon, la conclusion est connue, fluide ou pas !

Donc, Sigutech...
Je crois comprendre que:
Le piston seul 2 joints (30€) est utilisable dans le magura d'origine (je reste perplexe, mais c'est ce que je comprends de ce que je lis)
Le 3 joints est pour la RC8 (dans leur récepteur)
Le joint de leur récepteur est compatible DOT, et en le précisant, il fournissent les joints compatible pour l’émetteur
Intéressant tout ca... je ne sais juste pas si on peut leur accorder la meme confiance qu'a Evo ou Oberon.

rinho a écrit: ...
Le piston seul 2 joints (30€) est utilisable dans le magura d'origine (je reste perplexe, mais c'est ce que je comprends de ce que je lis)
Le 3 joints est pour la RC8 (dans leur récepteur)

cest ce que j'ai pu comprendre aussi et reste perplexe également!

rinho a écrit:
Le joint de leur récepteur est compatible DOT, et en le précisant, il fournissent les joints compatible pour l’émetteur
Intéressant tout ca... .

par contre pour ça, jai compris que si tu veux passer au récepteur compatible DOT
tu les previens et ils te fourniront les joints qu il faut pour le recepteur. par contre
pour l'émetteur j'ai compris qu' ils sous entendent qu'il faut acheter l'un des leurs...

J ai pris l habitude suite aux conseils de Milegas de faire la vidange tous les 3 500 km, c est pas du luxe....  



je me permet de reposer les questions suivantes

Pour les récepteurs à double joint, ils sont apparus quand sur nos machines ?

Est ce que qq un a eu des soucis avec les nouveaux récepteurs?

laurentl a écrit:Bonjour,

+1

Samedi, en qq km, la poignée d'embrayage est devenue molle, je ne pouvais plus passer les vitesses, donc abandon de l'engin au bord de la route.
Le lendemain, j'ai fait l'appoint dans le bocal (qui n'était pourtant pas vide) et ai pu repartir.

Mais depuis, la poignée devient alternativement molle ou dure (pas de connotation svp et durcit quand je pompe (bis
Pourtant, pas de fuite visible, ni au maître cylindre, ni au récepteur, et le niveau reste constant dans le bocal.

Quoi que donc que ça pourrait t'i bien être ???

Pour info, il s'agit de l'émetteur, il y a plein "d'huile" sur la poignée.
Je vais de ce pas me plonger dans les exxxxcellents tutos pour voir quoi que faire

Pour l’émetteur, il existe un kit réparation à 50€ environ : Pièce 17


Le sujet ICI

48,30 euros chez mon bouclard, mon émetteur à de nouveau lâché!

Et moi mon récepteur ! Après l'émetteur, ça fait beaucoup sur une moto de 27000 km

A propos de l’émetteur, mon bouclard m'a dit qu'il fallait bien contrôler à la lampe de poche si le revêtement interne de l’émetteur n'était pas parti, si c'est le cas il faut le changer entier!
Par contre ce qui est bon à savoir c'est qu'il m'a confié qu'il ne les achetait pas chez KTM mais chez BIHR, en effet 220 euros chez KTM, 150 chez BIHR, à bon entendeur...

milegas a écrit: A propos de l’émetteur, mon bouclard m'a dit qu'il fallait bien contrôler à la lampe de poche si le revêtement interne de l’émetteur n'était pas parti, si c'est le cas il faut le changer entier!
Par contre ce qui est bon à savoir c'est qu'il m'a confié qu'il ne les achetait pas chez KTM mais chez BIHR, en effet 220 euros chez KTM, 150 chez BIHR, à bon entendeur...

nous avons bien entendu !!! car cela n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd !!

Question bête......

Ne peut-on pas remplacer notre fameux émetteur et modifier le récepteur ( en changeant le joint ) par un modèle acheté en casse moto qui fonctionne au dot 3 ou 4 voir dot 5.1 ??????

Faudrait juste rajouter un collier pour tenir le rétroviseur....

Aucune idée, ce que je sais c'est que maintenant sur certaines enduro il monte du Brembo qui se rempli évidement de DOT...

laurentl a écrit:Et moi mon récepteur ! Après l'émetteur, ça fait beaucoup sur une moto de 27000 km

Bonjour,
Je déterre ce sujet car l'émetteur a encore laché, ça fait donc 2 émetteurs et 1 récepteur en 3 mois !!!
J'ai bien sur envoyé un courrier à KTM il y a plus d'un mois, qui n'a pas répondu.
Comme j'ai lu qq. part que certains d'entre vous avaient obtenu satisfaction :
- au bout de combien de temps ?
- à quelle adresse avez-vous écrit ?

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant des suites...

À bientôt !

milegas a écrit:Aucune idée, ce que je sais c'est que maintenant sur certaines enduro il monte du Brembo qui se rempli évidement de DOT...

il faut le récepteur qui va de paire

laurent73 a écrit:Question bête......

Ne peut-on pas remplacer notre fameux émetteur et modifier le récepteur ( en changeant le joint ) par un modèle acheté en casse moto qui fonctionne au dot 3 ou 4 voir dot 5.1 ??????

Non le circuit est prévu pour une huile minérale donc pas de DOT corrosif !!!
Faudrait alors changer tout le système du circuit.

Euh... Moi pas comprendre les réponses !!!
C'est un jeu ? Ou alors les modés ont coupé dur ?

Christophe a écrit:

laurent73 a écrit:Question bête......

Ne peut-on pas remplacer notre fameux émetteur et modifier le récepteur ( en changeant le joint ) par un modèle acheté en casse moto qui fonctionne au dot 3 ou 4 voir dot 5.1 ??????

Non le circuit est prévu pour une huile minérale donc pas de DOT corrosif !!!
Faudrait alors changer tout le système du circuit.

si tu mets un émetteur "DOT" et tu changes les joints du récepteur par des nitrils je crois qui supporte le DOT, alors c'est tout à fait possible, y'a pas de "système"

Bah le problème est que j'ai changé le premier émetteur moi-même, je me suis fait aider pour le récepteur, car mon cons ne pouvait pas la prendre avant 1 mois (période de Noël).
Et c'est l'émetteur qui a lâché à nouveau, changé chez le cons cette fois.

Ce n'est pas la garantie que je veux faire jouer, mais le côté commercial de KTM : tomber en rade 3 fois de suite avec une moto qui a 25000 km, ça n'est pas normal, et une participation aux frais me semble justifiée.

La question est : où écrire et réponse généralement sous quel délai ?
Pour l'instant aucune réponse depuis 1,5 mois, donc soit l'adresse n'est pas la bonne, soit KTM fait la sourde oreille ou n'est pas rapide.

A chaque fois qu'on change le piston de l’émetteur il faut regarder à l’intérieur de l’émetteur avec une petite lampe dans le logement ou on pose le nouveau piston, en effet le traitement de surface s'use et au bout d'un moment il faut changer l’émetteur entier dispo chez Bihr pour 150 euros...
Je ne devrais pas tarder à y passer...

Existe t'il un kit complet d'une autre marque ?
Merci

ktmiste74 a écrit:Existe t'il un kit complet d'une autre marque ?
Merci

pour l'émetteur, Milegas avait trouver le modèle direct de chez Magura chez Bihr Racing : regarde un peu pluis haut dans ce thrread :
https://ktmadventure.motards.net/t369p80-recepteur-d-embrayage-problemes-d-embrayage#82770

le kit par contre, c'est ktm oem only.... à environ 50€

Pour le récepteur : si ktm ne veut rien savoir, ne leur laisse pas 140€ injustement facturés, investis 120€ dans un Oberon : top qualité, éprouvé, fini les galères !

a++

Merci pour l'info ....

De retour de vacances, j'ai enfin reçu une réponse de KTM France, mais totalement négative...
Ils ne veulent pas prendre ne compte le fait que je suis tombé 3 fois de suite en panne avec une moto de 25000 km.
Il est clair que si la fiabilité n'est pas au rendez-vous (je suis KTM depuis moins d'1 an) et que la maison-mère n'assume pas, j'irais malheureusement voir ailleurs la prochaine fois ; c'est mon seul véhicule, y compris pour aller travailler et je ne peux pas me permettre d'avoir une moto dont je ne suis pas sûr...

Bref, j'ai renvoyé un courrier pour insister, je vous tiens au courant...
JP35, merci pour ta réponse, mais je ne l'ai pas comprise totalement ! Pour moi, le concessionnaire n'a pas à assumer des erreurs de conception, il a juste à assumer sa propre prestation...
A bientôt !

laurentl a écrit:De retour de vacances, j'ai enfin reçu une réponse de KTM France, mais totalement négative...
Ils ne veulent pas prendre ne compte le fait que je suis tombé 3 fois de suite en panne avec une moto de 25000 km.
Il est clair que si la fiabilité n'est pas au rendez-vous (je suis KTM depuis moins d'1 an) et que la maison-mère n'assume pas, j'irais malheureusement voir ailleurs la prochaine fois ; c'est mon seul véhicule, y compris pour aller travailler et je ne peux pas me permettre d'avoir une moto dont je ne suis pas sûr...

Bref, j'ai renvoyé un courrier pour insister, je vous tiens au courant...
JP35, merci pour ta réponse, mais je ne l'ai pas comprise totalement ! Pour moi, le concessionnaire n'a pas à assumer des erreurs de conception, il a juste à assumer sa propre prestation...
A bientôt !

le récepteur d'embrayage est vraiment LE talon d'achille de la moto.....

donc, si c'est ton véhicule unique: pas d’hésitation : tu prends un Oberon et ton pbl est réglé définitivement.

globalement, le reste de la moto est fiable. peut-être aussi le kit axe de pompe à eau à changer pour les pièces (notamment joint viton) mis à jour. pour le reste , pas vraiment de pbl, au vu de la moyenne du forum. La moto se révèle même plutot robuste.

a+

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

laurentl a écrit:De retour de vacances, j'ai enfin reçu une réponse de KTM France, mais totalement négative...
Ils ne veulent pas prendre ne compte le fait que je suis tombé 3 fois de suite en panne avec une moto de 25000 km.
Il est clair que si la fiabilité n'est pas au rendez-vous (je suis KTM depuis moins d'1 an) et que la maison-mère n'assume pas, j'irais malheureusement voir ailleurs la prochaine fois ; c'est mon seul véhicule, y compris pour aller travailler et je ne peux pas me permettre d'avoir une moto dont je ne suis pas sûr...

Bref, j'ai renvoyé un courrier pour insister, je vous tiens au courant...
JP35, merci pour ta réponse, mais je ne l'ai pas comprise totalement ! Pour moi, le concessionnaire n'a pas à assumer des erreurs de conception, il a juste à assumer sa propre prestation...
A bientôt !

le récepteur d'embrayage est vraiment LE talon d'achille de la moto.....

donc, si c'est ton véhicule unique: pas d’hésitation : tu prends un Oberon et ton pbl est réglé définitivement.

globalement, le reste de la moto est fiable. peut-être aussi le kit axe de pompe à eau à changer pour les pièces (notamment joint viton) mis à jour. pour le reste , pas vraiment de pbl, au vu de la moyenne du forum. La moto se révèle même plutot robuste.

a+

Ok merci de me rassurer. Nous verrons dans les mois qui viennent (autre talon d'Achille : la batterie !)