temoin de reserve??

Les gars, vous me mettez en panique avec les distances que vous faites avec 1 plein !
C'est du 30% de plus que moi... c'est un peu chiant...

Donc j'ai une 2009 (avec 20L de capacité), des wings, de l'essence de merde (Maroc oblige) et un filtre à essence sans doute plus très en forme ! Ma moto neuve je faisais jusqu'à 260 bornes en réserve (pas en panne sèche) ! Aujourd'hui à 190km elle coupe à l'accélération et je refais souvent le plein (environ 15L) sinon c'est la panne !

Je comprends pas tout !!! Et surtout ça me saoule bien !!!

PS: même déterrage de post dans sujet voisin... regrouper les 2 peut-être

Yalla...

Salam Yo22,

Changes tes filtres à essence et tout redeviendra normal.

Des filtres à essence encrassés (colmatés) diminuent le NPSH à l'aspiration de la pompe qui commence à caviter.
Refaire le plein redonne un peu de pression (hauteur de liquide) dans le bas du réservoir.

MAYAOU

Je l'ai changé déjà une fois (ça doit faire 1an) mais on m'avait dit qu'il suffit d'un mauvais plein pour l'encrasser et que par conséquent y a pas de règle (ni en temps ni en kilomètre)... Alors a environ 90euros le remplacement (avec les joints) ça fait un peu ièch !

Après, pour mon pb de témoin de réserve... t'as une idée ?
Sais pas si il est HS ou si il ne fonctionne simplement plus...
Lui aussi peut-être sale

En tout cas merci
Yalla !

Oui, 90 € le kit de remplacement c'est limite du vol.
Je l'ai déjà dis mais je le répète, le filtre à essence est très (trop) petit pour cette moto. Il faut donc le remplacer tout les 15000 kms environ (voir moins si essence de propreté douteuse).

Pour le témoin, tu peux tester son fonctionnement facilement.
De retour d'une sortie avec peu d'essence restant dans les réservoirs (6 à 7 litres), vidanger totalement avec un jerrican de 10 L. Ensuite tu rempli progressivement litre par litre (un 1/2 litre dans chacun des réservoirs pour faciliter l'équilibrage des niveaux) et tu observes le fonctionnement du témoin après chaque litre.

Nota : moto sur béquille centrale.

MAYAOU

Il suffisait d'y penser...
Merci Mayaou,
Je vous tiens au jus...

Yalla !

Ma 990 de 2007 avec 72000 kilomètres fait régulièrement 250 kilomètres avant allumage du voyant de réserve et et mon filtre à essence est d'origine, jamais d'essence de mauvaise qualité.
Je pense que ça dépend plus de la qualité de l'essence que du kilométrage.

Salam,

milegas a écrit:Ma 990 de 2007 avec 72000 kilomètres fait régulièrement 250 kilomètres avant allumage du voyant de réserve et et mon filtre à essence est d'origine, jamais d'essence de mauvaise qualité.
Je pense que ça dépend plus de la qualité de l'essence que du kilométrage.

Voila bien l'exception qui confirme la règle !
Perso, j'ai changé par deux fois mon filtre à essence (en 30 000 kms) et à chaque fois il était bien sale.
Il ne semble donc pas y avoir de règle précise en la matière.

MAYAOU

Je pense aussi, c'est d'ailleurs pour ça que je suis intervenu sur ce post!
Qui change sont filtre à essence tout les 15000 kilomètres?, je pense réellement que c'est pas grand monde!
[EDIT] Par contre j'edit pour préciser un truc quand je dit "jamais d'essence de mauvaise qualité" ça veut dire que je n'ai jamais fait le plein au Maroc mais quasiment toujours en supermarché

Salut

Comme toi Yo........la derniere fois qu'on s'est vu j'ai un peu craqué sur ton adventure et depuis 2 mois ben j'ai la même

Donc 990 adventure white de 2009 avec 16000 km

et donc pour en revenir au carburant, par habitude je faisais le plein au supermarché pret de chez moi et 190 km max avant de tomber en réserve!
Faut dire aussi que la semaine elle fait les trajet maison boulot donc un peu de ville.
Cela fait 3 pleins que je fais chez Total et le kilometrage avant réserve augmente à chaque fois, aujourd'hui je suis à 230 km avant réserve!

Alors oui je pense aussi que la qualité des carburants est a prendre en compte.

Et cerise sur le gateau je trouve le 990 bien plus souple à bas régime et plus de repondant aussi......alors cause à effet?

Yo pour les stickers pas de fabrication prevu pour le moment......mais dés que j'en sort t'es le premier sur la liste!

Je passe sous la réserve à 220 km quand j'essaie de rester tranquille et 190 km quand je me fais plaisir. Malge qu'ici les routes sont sinueuses et que ça monte vite, je trouve que ça consomme beaucoup. Mais bon quel pied.

milegas a écrit:
Qui change sont filtre à essence tout les 15000 kilomètres?, je pense réellement que c'est pas grand monde!

Par manque de chance peut être, j'ai dû remplacer par deux fois en 30 000 kms (beaucoup de plein au Maroc il est vrai !) et à chaque fois j'ai trouvé ça :
(photo origine Aurel)


MAYAOU

Certes mais sur la photo il y a un film mouillé et un filtre sec, la différence de coloration serait alors moins flagrante avec deux filtres mouillés, mais en effet le filtre est sale mais peut être pas autant qu'on le pense!

Voici le mien après mes 6500 premiers km

[img][/img]

Yalla

Il n'est pas sale ou je me trompe?

salut les copain puisque vous parlez de filtre une petite question
on ma parlé de pré filtre a air !
ca vaut le coup ? nécéssaire ? on gagne quelque chose ?

Salam milegas,

milegas a écrit:Il n'est pas sale ou je me trompe?

Je pense que tu te trompes, il est totalement pourri !

MAYAOU

Pourtant quand tu regardes la photo de Yo22 et celle d'Aurel y'a quand même une sacrée difference de coloration!
Alors lequel des deux est totalement pourri?

Les deux photos n'ont pas le même éclairage (extérieur pour la photo d'Aurel et intérieur pour celle de Yo22).
Mais dans les deux cas ils sont très sales et bons à remplacer (c'est mon avis personnel, pas une certitude).

Les symptômes décrits par Aurel et Yo22 sont exactement les mêmes que moi. Impossible d'accélérer franchement, pétarades à l'échappement lorsque les réservoirs sont au 2/3 vides. Seul un plein ras bord me permettait de repartir à peu près normalement.
Pour moi le remplacement de ces filtres a totalement résolu le problème à chaque fois.

Qu'en dit Aurel qui a rencontré plusieurs fois le problème ?

MAYAOU

MAYAOU a écrit:

Qu'en dit Aurel qui a rencontré plusieurs fois le problème ?

MAYAOU

Vive l'essence françaièèèze !!

Autre chose Milegas que Mayaou ne sait pas. J'ai prie la photo hier mais il a bien 1 an et demi de séchage dans le garage.
(les souvenirs que vous voulez-vous, j'aime bien)... Aurel quant à lui a du faire la photo en pleine action...
Enfin, la photo de mon filtre c'est après 2 ou 3 nettoyages car il était bien rempli de crasse...
Donc souflette et tout le tintouin sûrement, mais au final ça se nettoie pas (sont pas cons non plus) donc je l'ai changé !

Pour synthétiser les idées je vais :
1/ Démonter pour regarder l'état du filtre à essence
2/ En profiter pour regarder le témoin de réserve
3/ Faire le test de Mayaou (vider réservoir, puis remplir au fur et à mesure...)


@ Puet-puet (tout est là) :
https://ktmadventure.motards.net/t2805-commande-groupee-pre-filtre-uni?highlight=pr%E9+filtre

Yalla,

En effet, avec 18 mois de séchage il a du éclaircir!
Si en plus tu as tenté de le nettoyer!

clair que ça fait mal au derch cette histoire de filtre ... Il n'y a pas moyen de trouver une parade ? avec filtre adaptable ou autre ? Y'a pas de référence autre que ktm dessus ? et sur le tamis aussi ?

Bon, heureusement que ça prévient quand il commence à se colmater...

Alors démontage ce soir, résultat :
Le filtre à essence est crade (c'est pas une surprise)





Sur celle-ci, on voit un fil dénudé (par la gaine spirale transparente d'origine qui a frotté dessus... super)
Je ne sais pas vraiment l'incidence que ça peut avoir étant donné que le tout baigne dans le SP
[img][/img]

Et enfin, le témoin de réserve avec une partie découverte du câble (mais là, ça semble juste de la gaine thermo déchirée, câble non touché)
Par contre, s'il est HS c'est tout le bloc qu'il faut changé j'imagine ?
[img][/img]

Demain je remontre les réservoirs et je rempli firamesir (Thanx Mayaou)
Vous tiens au juce...

Yalla !

Salam,

Yo22 a écrit:
Je ne sais pas vraiment l'incidence que ça peut avoir étant donné que le tout baigne dans le SP
[img][/img]

Rien à craindre avec le SP. Pour le fil dénudé, à première vue c'est une masse, donc pas de soucis.

Nota : les filtres sont bien pourris !

MAYAOU

C'est bien ce que je craignais...
Je vais le remettre tel quel pour tester le témoin de réserve.
Je le changerai plus tard...

Par ailleurs, comment procéder pour nettoyer les réservoirs ?
Y a t'il un truc en particulier ?
Thanx

Yalla...