Recepteur Oberon Performance

entre deux ça veux dire tous les 3250 outch ça revient vite lol. Mais vous savez pourquoi ce liquide se détériore si vite, je n'ai pas ce souci avec le dot 4 de mes autres machines.

Fait le test, vidange le LHM et regarde le 3 mois plus tard jours pour jours il aura déjà changé d'aspect, au bout de 6 mois c'est pareil en pire!   

Juste pour info et après 1 an / 17.000 kms, n'ayant eu aucun souci avec l'utilisation du DOT4, j'en déduit que l'Oberon est compatible, à condition de changer également le MC, mais ça, c'est une autre histoire

Sont fort Oberon livré en 2 jours !!!

A propos d'Oberon, je viens de démonter le mien dans le cadre de ma grosse révise des 40.000 et je m’aperçois que, s'il existe un O-Ring sur le magura d'origine, c'est moins évident sur l'Oberon...

Sur le Magura, une gorge est prévue pour recevoir le O-Ring :



Sur l'Oberon, il y a juste un épaulement :




En même temps, ce joint torique ne participe pas à l'étanchéité avec l'huile, puisque c'est un joint Spi sur la tige d'embrayage, qui s'en charge, donc il ne sert amha qu'à protéger l'intérieur du récepteur de la saleté extérieure.   

Comment avez-vous monté le votre ? Avez-vous remis ce torique ?

Perso je l'ai monté en l'état et après 2000 km ras

LANNEDADA a écrit:Perso je l'ai monté en l'état et après 2000 km ras

Aucun souci comme moi, mais l'as-tu démonté pour voir ?

Vu la merdasse que j'ai trouvé dans le mien (je graisse avec Scootoiler) je commence à m’intéresser à cette histoire de joint...

Je l'ai démonté hier et ras rien dedans.

Bonjour à tous

Comme sur beaucoup de 950, mon récepteur a lâché à48500 kil.

Je pense le remplacer par un OBERON Performance. Sur le site, il y a un spacer qui s'ajoute au récepteur.

Est ce utile de le monter?

Merci pour votre retour

Pour le spacer aucune idée. Par contre peux-tu préciser quel type de panne tu as ?
Est-ce une fuite ? Car si tel est le cas, le récepteur n'est pas fichu. Il s'agit seulement du joint de piston qui se trouve à l'intérieur du récepteur qui est usé. Il n'est pas nécessaire de te ruiner dans un Oberon que tu vas payer 130€ (même si l'Oberon est une bonne solution également). Tu peux remplacer le piston par un Sigutech double joint. Il te suffit de commander seulement le piston adaptable avec 2 joints de rechange au cas où, et il t'en coûtera environ 40€ de mémoire, pour le même résultat.

Pour ma part c'est ce que j'ai fait, et ça fonctionne nickel ! La livraison est rapide, par contre le site est en allemand   
Le piston en question est le 3ème sur la page ci-dessous.

http://www.sigutech.com/english/knz-kolben/

Have fun !

B.

Meri Beber76 pour ton retour...

La poignée est devenue toute molle et je ne peux plus démarrer    enfin le moteur peut démarrer    en faisant avancer le 950

Attention avec les pistons sigutech on est deux à avoir eu des soucis

laurent73 a écrit:Attention avec les pistons sigutech on est deux à avoir eu des soucis

Le même type de problème qu'avec le piston d'origine ou un autre problème ?

ADVENTURE a écrit:Meri Beber76 pour ton retour...

La poignée est devenue toute molle et je ne peux plus démarrer    enfin le moteur peut démarrer    en faisant avancer le 950

J'ai du mal à voir le lien qu'il pourrait y avoir entre la poignée molle et le soucis au démarrage, sauf si ta boite est bloquée sur un rapport et auquel cas effectivement c'est normal.
En tout cas la poignée molle c'est le signe d'une fuite dans le circuit hydraulique, et là le responsable dans 9 cas sur 10 c'est le joint du récepteur    
Parfois c'est l’émetteur au niveau de la poignée mais plus rarement.
A toi de vidanger et purger ton système d'embrayage fréquemment pour limiter le risque de fuite. Certains te conseilleront de le faire à chaque vidange tous les 7500 km, moi je le fais tous les 4000 km. Et avec le piston Sigutech je suis (à peu près) tranquille. Bon maintenant il faut le savoir, c'est un des talons d'Achille de la moto...

Ma boite n est pas bloquée. C est moi qui est enclenché la 1ere pour mettre le brelle au garage...
Je ne peux pas m en occuper cette semaine.
Sinon, je fais les vida.ge tres reguliairement moins de 4000 kol pour justement preserver le recepteur...

Avant de commander un pistons avec ses joints, démonte ton récepteur et regarde bien l’intérieur avec une lampe, le traitement de surface qu'il y a dans les récepteurs Magura ne doit pas avoir bougé, il peu s'user et même avec des joints neufs ça peu facilement fuir de nouveau si celui ci est usé, si le traitement à disparu par usure change le récepteur complet.   

Merci pour le conseil;

J regarde dès que j'ai le tps

Bonne journée

Salut les Adventurers.

Je déterre ce post, j'aurais deux questions:

1-un bon plan pour acheter l'Obeyron à bon prix?

2-quel intérêt d'acheter la plaque de la même marque, qui se pose en dessous en replacement de la plaque en plastique de Ktm?

Merci pour tout éclairage.

désolé , pas vraiment de bonne piste pour achat , et pour la plaque , je l'ai prise pour etre tranquille ...Et je le suis depuis maintenant plus de trois ans ! excellent matos que je recommande ( du reste , j'ai aussi pris un pour ma douce aprilia falco)

Perso j'ai gardé la plaque plastique d'origine.
C'est moins joli que l'alu mais ça fonctionne aussi bien

Merci pour vos éclairages.

Bonjour.

J'attends mon Oberon, livré en 3 jours à Paris, ma 990 Adv totalise 17000 km sans aucune faiblesse de l'embrayage.

Il m'a coûté 114 euros sur leur site officiel. Attention, il faut cliquer sur "Vente hors taxes" et préciser qu'on est résident hors UK. Pas de frais de douane en France à sa réception.

J'envisage un trip dans les Balkans en juin, sinon roule pépère en Tunisie.

A votre vis : je monte l'Oberon et je garde le Magura en réserve? ou bien je continue à rouler jusqu'à ce que le Magura tombe en panne?

Autre question : faudra-t-il vidanger le circuit très fréquemment avec l'Oberon aussi?


Merci.

Salut Sahbi,

Sur la mienne j'avais monté l'Oberon dès réception ... comme ça j'étais tranquille de ce côté là.
Et il fallait quand même purger régulièrement car le liquide noircissait "a vue d’œil" ou presque, mais ça c'était la faute au MC Magura ...

Moi aussi j'ai monté l'Oberon de suite... autant ne pas prendre le risque de tomber en panne à mille milles de toute terre habitée
Il y a deja 40.000Km, j'ai changé le liquide 2 ou peut etre 3 fois

Quand à moi , j'ai monté direct car le Magura était HS . En trois ans et sensiblement 15000 kms, je l'ai vidangé une fois , plus pour etre tranquille qu'autre chose car tout fonctionnait bien au niveau récepteur. Par contre , j'ai changé aussi au bout d'un an environ le kit émetteur ( à la poignée , le maitre cylindre) car il commençait à faire des blagues.