Réparer une crevaison

Bravo YO.....

J attendais la fin avec impatience.....

surtout la partie sur le décollage de l autre coté du pneu....

Pour te simplifier la tâche, la prochaine fois, essaye de décoller les deux cotés du pneu avant de le sortir de la jante, c est plus facile, t as moins de contraintes... Le pneu est plus libre également

En tout cas respect....

C'est noté... merci pour le conseil !

Yalla,

Bravo Yo !
Maintenant, tu peux partir en balade l’esprit tranquille. Si tu crèves au milieu de nulle part, tu sais réparer
Une petite astuce pour remettre la valve dans le trou de la jante :
Coté sol, tu mets un démonte-pneu, et de l’autre coté, tu mets un écarteur vendu chez touratruc. (Photo de gauche)

Comme ca, tu peux passer tes gros doigts facilement

Aaaaah je savais que vous donneriez pleins d'astuces...
Merci JMO !

Yalla,

Désolé, je radote!
A effacer

Tu t'en es sortie comme un chef , ma première a moi j'ose même pas parler de temps, dans mon garage avec des outils que je ne transporte pas en permanence, je me demande ce que çà donnerai au milieu de nulle part
Pour l'histoire de la valve, pour éviter de se casser un ongle, j'ai reproduit une astuce (piqué je ne sais plus ou, ici peut être) un bout de tige filetée du même pas que l’intérieur de la valve ou j'ai fixé un bout de fil de fer d'une trentaine de cm. il suffit de faire passer ce fil par le trou avant d'avoir introduit la chambre et de tirer dessus en même temps que tu places cette dernière.

Bravo j'ai mis un peu plus de temps que ça pour changer ma roue arrière la première fois mais axe de roue collé par de la graisse seche ou de l'exces de peinture (moto neuve et axe jamais démonté). J'ai mis 30 mn à démonter en cherchant un moyen de virer cet axe sans tout casser
Maintenant, je mets un tas (pas trop biensur) de graisse sur cet axe de roue avant le remontage.

Yo22, A Quand la roue avant??

je coirs que la roue avant c'est plus simple ! ??

En tout cas je serai encore plus rassuré d'avoir un compagnon de route aussi compétent !!!

Vous êtes vraiment sympa les gars...

Titi31 : Le coup de la tige fileté pas mal du tout... Ca vient du fofo je confirme...

Oligo : L'axe c'est clair qu'il faut bien graisser... La prochaine fois (dans pas très longtemps j'suis en confiance) il y aura droit !

Mimoine : Suis sûr que tu t'en sortirai 10fois mieux que moi... Modeste

Yalla...

mouais, tu parles.... je te dirai combien de temps j'ai mis aussi

sinon c'est des chambres renforcé que tu as là ? peux tu me dire où tu as trouvé les protections de jantes+ ficelle+ crochet ? en France ?

Je vois que tu t'emmerdes le week end pour faire des trucs aussi casse-burnes !!!!!
Il est vrai qu'il vaut mieux s'entrainer au garage que dans le vent de sable .................

Juste pour signaler que l'adventure , avant de devenir un char d'assault pour le commun des mortels , et une moto qui a été développée pour la compétition et pour des bucherons ............ ( ou par un bucheron )
Alors la petite pièce noire tenue avec 2 vis ou dessus il y a comme les montagnes russes , et ben ça sert à y mettre la chaine dessus ,...............à quoi ça sert que KTM y se décarcasse !!!

En tous cas , bravo pour le courage de se lancer la dedans (boulot + tuto )

Yo22 a écrit:

Pas mal le support de chaine sur le dessus du bras oscillant c'est pas d'origine ca ????

super au demontage, la chaine ne glisse pas et a son support....

keker52 a écrit:Pas mal le support de chaine sur le dessus du bras oscillant c'est pas d'origine ca ????

super au demontage, la chaine ne glisse pas et a son support....

C est entièrement d'origine....

Bonne idee Mrs Kronreif & Truckenpolz de Mattighoffen !!!!

sont forts ces autrichiens...ready to race !...

Yo, si tu le permets, je complète ton excellent tuto.....

J'ai changé mes pneus ce matin, en démontant avec mon matériel embarqué sur la moto, à savoir les démonte pneus courts de chez KTM... Bonne surprise pas de soucis pour démonter dans un but de réparation en pleine pampa.... Par contre un peu limite pour démonter et remonter complètement le pneu ( changement)....

Avant de démonter la roue AR, placer la chaine sur le guide prévu à cet effet....



Je sais, mas chaine est sale.... mais c est corrigé....

Pour dégonfler complètement la chambre à air vous pouvez vous fabriquer un démonte obus avec un vieux tournevis.....

Pas la peine de le prendre sur la moto, si vous êtes crevez, y a plus rien à dégonfler....

Après décollage des deux cotés du pneus, on peut utiliser le disque de frein pour bloquer un des démonte pneus....





Pour le remontage du pneu ( en cas de changement) j ai testé avec le montage de la chambre à air avant d'engager un coté du pneu..... c est le bonheur, plus de prise de tête pour essayer de rentrer la valve en se bousillant les doigts....

merci pour ces détails.

Je ne suis pas spécialiste, mais à mon sens j'éviterais d'utiliser le disque de frein, c'est fragile ces p'tites bêtes ...

laurent73 a écrit:
Pour le remontage du pneu ( en cas de changement) j ai testé avec le montage de la chambre à air avant d'engager un coté du pneu..... c est le bonheur, plus de prise de tête pour essayer de rentrer la valve en se bousillant les doigts....

... et c'est encore plus flagrant quand tu fais la roue avant !!
Tellement plus pratique/rapide/fiable que tu peux démonter complétement le pneu a chaque fois, même si c'est une simple crevaison.

Encore une fois, un petit aerosol de wd40 est magique... super lubrification pour l'insertion et disparait (moi j'essuie pour aller plus vite) sans laisser de gras sur le caoutchouc.

Soyez curieux, essayez de frotter le flanc d'un vieux pneu avec un chiffon et du wd40, excellent pour nettoyer!

mimoine a écrit:merci pour ces détails.

Je ne suis pas spécialiste, mais à mon sens j'éviterais d'utiliser le disque de frein, c'est fragile ces p'tites bêtes ...

le disque est fragile, mais pas a ce point... tu peux l'utiliser pour tenir ton démonte-pneu... c'est lors de la pression pour remettre le pneu en place qu'il faut faire attention (lorsque le disque est contre le sol)

mimoine a écrit:super ! tu trouves où les démontes pneus et les protections de jante avec ficelle et crochet ?

Franchement, pour ma part, c'est un peu ma hantise les crevaisons, alors ton tuto tombe à point nommé !

En fait, pourquoi tu t'es lancé ? tout simplement pour anticiper ? tu vas donc pourvoir changer de pneus à souhait

Je n'ai pas vu si tu lui avais répondu!!!!!
On le trouve où tout ce matos???
Merci.

Sinon, y'a une autre méthode testée en DR sans bequille centrale :



Réparation jante en place, une rustine et un coup de pompe à vélo









Et on remonte le tout :

Il fallait y penser, et oser !

ogcg a écrit:Sinon, y'a une autre méthode testée en DR sans bequille centrale :



Réparation jante en place, une rustine et un coup de pompe à vélo









Et on remonte le tout :

Mode de réparation utilisé par les marocains sur le 690 de Dame Carole lors du raid de l'amitié l'an dernier, avec en plus une vulcanisation à chaud (réparation béton).....Trop forts ces Marocains

Bonjour à tous,

Je viens de voir cette petite pompe : http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/power_parts_street/outillage-52/pompe_de_gonflage_a_pied_-879.html
chez mon concessionnaire et lui ai demandé si elle permettrait de remettre en place un pneu sur la jante arrière, donc si la pression qu'elle pouvait accepter était suffisant, il m'a répondu, après lecture de la notice, qu'elle montait jusqu'à 12 bar de pression donc normalement suffisante.

Vu la petite taille et le poids (faible encombrement) ce serait utile d'avoir ça dans ces valises?

Je débute dans le métier Donc besoin de conseils

Pour la pompe, j'ai ça : http://www.decathlon.fr/pompe-a-pied-pedale-zefal-id_8110170.html

C'est long, surtout pour l'arrière ... Mais ça recolle jusqu'à environ 8 bars.

J'ai ai vu du même genre à 2 pistons, ça doit aller un peu plus vite. Mais plus encombrant et plus lourd ...
http://www.norauto.fr/Acheter-Pompe-a-pied-Michelin-double-piston/outillage-depannage/Crevaison-Gonflage/Pompe/245724-NorautoSI-/2.html

Bien souvent (surtout pour pneu arriére), ce n,est pas la pression le probléme, mais le debit, qui doit etre suffisant pour recoller le pneu.
L'emploi du sangle (pour ecraser le pneu, donc l'elargir) est parfois indispensable (mais surtout avec un pneu neuf)

La pompe katoche a deux mode de fonctionnement soit en volume donc gonflage rapide soit en puissance donc pression plus importante à chaque fois....
C'est donc à mettre dans ces valises?