Réparer une crevaison

Hello les Adventuriers

Voila un sujet mainte fois abordé et dont je vais essayer ici de regrouper toutes les astuces et méthodes
transmises par les membres du Forum.


Pour commencer, quand on crève, on aura beau savoir comment s'y prendre, ça ne servira à rien si l'on a pas
ce qu'il faut avec soit pour y faire face .....

première astuce transmise par Aurel.

avoir des chambres à air de secours sur la moto et rangées dans les flancs de carénages avants.
Pour ma part, avec des renforcées en 4mm d'épaisseur et après une bonne prise de tête pour les caser,
j'ai put mettre:

l'arrière dans le flanc Gauche




L'avant dans le flanc Droit





Ils n'ont pas le même volume et il faut faire attention de ne pas pincer les durites de mise à l'air
des réservoirs.
Aurel m'a suggérer de les protéger en les plaçant dans des sacs congélation....c'est conseillé pour qu'elles
ne soit pas abimées le jour ou on en aura besoin, mais je n'y suis pas arrivé avec le volume des
Michelins Renforcées


Ensuite, j'ai rangé les protections de Jante (ce n'est pas un luxe de les avoir!!) ainsi que les cartouches
de Gaz et son percuteur dans la boite à gant.
avec trois cartouches de gaz, je n'ai put obtenir que 1.4 Bars au gonflage du pneu Arrière, c'est insuffisant
à la fois pour rouler et surtout pour faire remonter le Pneu sur la jante !!!
il en faut donc au moins le double ....
La pièce noire sur la photo est un cale-brêle, il m'a été bien utile pour servir d'entretoise au
décollage du pneu entre la jante et le sol pour compenser l'écart que le déport du disque arrière
génère lorsque la jante est à plat au sol ...





Les démontes pneus (deux sont suffisants) ont trouvé leur place sous la selle .





Le Constat ... préliminaire indispensable pour mettre en pratique ce tutoriel .....


Voila donc l'intrus qui ma fait me lancer dans cette réparation ...




Beau morceau de ferraille ...





Voila le trous dans la chanmbre à air, une belle entaille et vous remarquerez aussi les creusements
en Diagonale que provoquent la forme du pneu dans le Caoutchouc de la chambre à air....





On passe à la pratique ...

Je passe tous ce qui concerne la dépose de la roue....

Donc:
après avoir placé une sangle en sécurité entre la béquille centrale et la roue avant (indispensable
pour éviter tout risque de repliage de la béquille lorsque l'on va se servir le la béquille latérale
pour décoler le Pneu)

on positionne la roue de façon à glisser l'arrondis de la base de la béquille latérale "entre le Pneu et
l'intérieur du flanc de la jante"
Pour cela, il faut faire légèrement basculer l'Adventure en la faisant prendre appuis sa roue avant et
le pieds opposé de la béquille centrale.
Avec un de ses propre pieds, lol, glisser la roue sous la latérale comme je l'ai expliqué précédement et
en maintenir un contre la jante pour l'empecher de se déplacer (selon la nature du sol...)

Il suffit de laisser reposer de nouveau l'Adventure sur les deux pieds de sa béquille centrale pour que
le pneu se décole de la gorge de la jante.
Si ce n'est pas suffisant, faire basculer l'Adventure vers soi pour exercer un peut plus de pression.

Il faut ensuite décoler de la même manière l'autre flanc du Pneu.
Pour ça, j'ai préféré enlever le porte couronne pour que la roue repose bien à plat au sol pendant le
décollage







C'est de loins, la phase la plus délicate de la réparation d'une crevaison ......


Il n'est necessaire de décoler le pneu de cette façon que sur un seul point de chaque coté...
Le reste du périmetre du pneu se décolle très facilement en montant dessus avec ses chaussures
depuis le point innitial du décollage


le reste est du grand classique et si ce n'est la rigidité du Pneu, c'est comme pour un Vélo....

Donc, après avoir effectué le décollage des deux côtés, il faut faire passer le Pneu à l'extérieure
de la jante d'un seul coté pour pouvoir retirer la chanmbre à air...

Pour cela :
on se positionne à l'opposé de la Valve (dont on aura dévissé l'écrou de blocage)
on glisse le cerclage du pneu dans le Fond de Jante et on l'y maintient avec un genoux (indispensable...)
on positionne les protection comme sur la photo ( une au niveau de la valve, l'autre un peut plus loins)
avec le bord droit du démonte pneu, on attrage le cerclage du pneu au niveau de la valve
on fait levier vers soi et vers les rayons pour faire passerle pneu sur la jante
on procède de la même façon un peut plus loins (ne pas etre trop gourmand sur la distance) et ainssi
de suite sur tous le périmettre en déplacant les protections de jante à chaque fois......

PS: les petit anneaux sur les protections servent à y attacher une ficelle, je ne l'avait pas fait,
mais il faut reconnaitre que je l'ai regrété lorsqu'en en sortant une pour la déplacer, elle est tombé
dans le pneu, lol.




on se retrouve donc comme ça




après, on peut enlever la chambre à air crevée avec les mains ( quasiment impossible sans se bousiller
les doigts si on n'a pas décollé l'autre flanc du pneu....)




on a plus qu'à récupérer sa chambre à air de secour ( se souvenir du flanc de carénage ou l'on a rangé
celle dont on a besoins, lol)





Important : légèrement pré-gonfler la chambre neuve avant de la replacer dans le pneu, c'est un gage
de ne pas la pincer au remontage....

une fois la chambre à air neuve dans le pneu et la jante, passer la valve dans son orifice et y mettre
son bouchon pour que la valve ne s'échappe pas dans le pneu au remontage ...sa serai un peut balot
de devoir redémonter....)

toujour en partant de l'opposé à la valve, replacer le pneu dans la jante ( au pieds au début et au
démonte pneu sur la fin (coté valve)







et voila, c'est finis, le remontage et la sueur sont terminés !!!





Il n'y a plus qu'à regonfler le pneu ..... mais ce n'est pas encore gagné !!!

En dehors de la pression necessaire pour rouler en fonction des conditions d'utilisation, il faut
arriver à faire remonter le talon du pneu dans les gorges de la Jante ....

Avec trois cartouches de Gaz, j'ai obtenus 1.4 Bars et le pneu n'étais pas à sa place







Dans mon cas, il aura fallus 4 bars pour un coté et 4.7 Bars pour l'autre !!!
J'ai eut la chance d'etre chez moi lorsque j'ai crevé et j'ai donc plaqué le Pneu avec mon compresseur

Il reste à trouver ou déterminer ce qu'il est necessaire d'avoir pour arriver à recoller ce Pneu ....

Plus de Cartouches de Gaz !?!?
Une bonne pompe à main type VTT (ça fera les muscles!!)
De la graisse de montage que l'on aura avec soi dans une petite boite genre boite à pélicule (il n'y en
a pas besoin de beaucoup) ou une petite boite à cosmétiques vide que vos dames ont surrement chez vous...
attendez qu'elle soit vide quand même ...lol


Voila ....

Quelques astuces de Michel

pons michel a écrit:
photo de l'estension alu de la bequille lateral meulée pour mieux epouser la forme de la jante pour décoler
le pneu



la presse pour decoller les pneus made in PONS

Bravo et merci à toi. C'est du beau travail.

Carvi

Génial Jouster!
On voit sur une des photos tes veines bien gonflées, c'est pour épater les gonzesses ou tu en as sué ?
Pour remetttre le pneu sur les talons de jantes, vous avez à dispo ce qu'il faut sur la moto: Vous sortez la jauge d'huile moteur, vous l'essuyez sur le talon du pneu autant de fois que nécéssaire mais en renquillant la jauge propre à chaque fois bienzûr! Ca marche, déja fait sur mon ex-640 adventure, la meilleure moto du monde pour célibataires mais chuis marié
Pour éviter de se pourrir les mains, j'ai toujours une paire de gants mécanicien (sorte de tissus kevlar) que je sais pô où ça s'achète, ça vient du boulot...Casto peut-être?
Sinon, tu les as trouvé où Jouster tes beaux protèges-jantes? Merci,
@+
Frantzoussssss

Merci à vous

vi, j'ai sué quand même

Bien vu pour la jauge et l'huile ....mais méfiance car les Caoutchoucs peuvent se dégrader au contact des hydrocarbures

Je rajouterai ton astuce dans le Tutau

Pour les protèges jantes, chez KTM, tout simplement

jouster a écrit:

Bien vu pour la jauge et l'huile ....mais méfiance car les Caoutchoucs peuvent se dégrader au contact des hydrocarbures

Holaaaaaaa, pas de problème mon ami pour les pneus car par la suite je les remontais tout le temps avec de l'huile moteur. Sur plus de 20.000kms avec tous les changements de pneus que ça comporte (MICHELIN T63, environ 3000kms) jamais vu d'horreur au démontage du pneu.
Tcho

alors c'est approuvé

D'autant plus qu'en rando on peut avoir un peut d'huile neuve en secours

bravo pour ton tuto



quel bonheur de se débrouiller tout seul !!!

je profiterais du prochain changement de mes AT par les TKC pour faire un
essai himself

Bravo pour ton tuto bien expliquer et tout en photo

Yo
Merci pour ce tuto.
Pour le graissage du pneu pour faciliter son demontage/remontage, j'ai aussi deja utilisé de l'huile, mais imancablement, j'ai une goutte qui tombe a un moment ou un autre sur le disque de frein...
J'ai donc plutot une petite fiole de savon liquide qui convient tres bien, meme pour se laver les mains apres le montage, et qui ne graisse rien, et s'évacue a l'eau.

y'a un truc qui m'a surpris dans ta méthode : tu demontes le pneu coté courone.
Je prefere le faire coté disque, ainsi pas de risque de le voiler en appuyant sur la roue. En plus le disque peut aider a maintenir les demonte pneu

bravo super tuto
toujours une grosse reserve pour decoller le pneu arriere sur deux remplacement pas réussi à le decoller sans moyen hydrauliques pour la graisse j'ai une petite boite avec de la graisse à pneuune paire de gants fins pour ne pas me pourrir les mains des protéges jantes de chez birh avec ficelles ça permet de les remettre bien en place sur les 950 il y a largement la place pour mettre une chambre avant dans la boite à outils
je fais des photos à l'occasse

le shampoing marche très bien aussi...

quelques photos notament clé demonte pneu fabrication maison

Hello Philippe..
Je crois connaitre le TKC que tu vas monter sur ton 640

effectivement Michel ....
L'arrière de la 2009 (identique à mon ex 2007 est complètement différent et je n'ai eut aucune modification à faire pour caser mes démontes Pneus

Pour ta remarque, chevaliernoir, tu as tout a fait raison pour la priorité du sens de démontage ...


j'ai rajouter toutes vos remarques et astuces dans le Tutoriel Final
Merci à vous

Cliquez ICI

evolution de mon demonte pneu clé +maillet qui permet entre autre de taper sur les axes de roues pour les sortir sans risques de deterioration et eventuellement de planter (non pas les choux) les piquets de tentes la téte de maillet peux ce deplacer sur la clé serrage par vis et ne gene pas au montage des valises alu[img]

Uploaded with ImageShack.us

Je reste sans voix !!!!

Y a pas à dire , tu as définitivement une tete bien faite et bien pleine

On te l'a jamais fauchée la clé ? (car 32 en plate, ça commence à douiller ... dsl... )

Pas volée il ne reste pas beaucoup de travailleurs qui volent les outils LOL.en fait la clé est bloquée sur le porte valise il faut des outils pour la sortir et connaitre l'astuce pour la deverouiller si un jour un voleur essaye il faut qu'il soit sur de son coup j'ai un autre maillet pas loin pour lui mettre un grand coup sur la téte et les doigts.
bonne journée

Voilà un tuto intéressant !
Mais par contre où trouver les protections de jantes ?????
Moi j'ai acheté les démonte-pneus spéciaux pour moto mais je n'ai jamais vu les protèges jantes !
Je me sert de bouts de plastiques et chiffons en jean pour éviter de maquer le cercle mais parfois....
Bref pas évident à faire tout seul seul ces accessoires bien utiles

Les protections machin, dans tout bon magasin typé enduro qui se respecte

ils ont même chez cardy au rayon cross...

j'aurais été bien inspiré de prendre des chambres dans les flancs (ce que je vais faire) : avant hier, dans la vallée de straiture (bien connue de sebmotard88 !!) , j'ai du rouler sur une broche ou quoi, tjs est-il que ma chambre a EXPLOSEE !! une déchirure de 10 cm dans de la chambre renforcée !

bref, j'ai réussi à déjanter avec la béquille, mais mes rustines n'y pouvaient rien !

mon "assistance rapide" est venue de st-dié (15 bornes) pour m'apporter une chambre toute neuve (une hyper renforcée, la 4 mm, pour le coup) et j'ai pu remonter le binz

pour le recollage, heureusement qu'un autoctone (qui était motard aussi, en VFR) avait un compresseur, j'ai pur reoller à.... 6bars !! comme d'hab ! pour avoir ça avec une pompe à main : fume !!!!!!!!

j'ai noté qu'il me fallait aussi un petit pot de graisse de montage pous faciliter le recollage. Les petits demonte pneu (idem tuto) suffisent , il en faut nécessairement 3

bref, noter : 2 chambre à air sur la moto (j'en ai des standard qui itont donc theoriquement très bien dans les flancs

a+

denis93 a écrit:ils ont même chez cardy au rayon cross...

j'ai bien les démonte-pneus buzetti mais pas les protections ???

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:j'aurais été bien inspiré de prendre des chambres dans les flancs (ce que je vais faire)

chambre avant dans le flanc droit et l'arrière dans le flanc gauche