Chaine 530 au lieu de 525.

Je viens de faire changermon kit chaine chez mon concessionnaire mais au lieu d'une 525, il m'a mis une 530 est ce que ça change quelque chose ?
Bien sur la couronne est faite pour une 525, on voit bien que la chaine est beaucoup plus large que la couronne.
A mon avis il n'avais plus de 525... donc c'etait pas la peine de lui demander si ça allait poser un problème.
Donc je vous demande à vous ?
La chaine ne va pas s'user plus vite ?

la chaine doit avoir trés peu de jeux lateral sur les dents des pignons et couronne

"525" : le premier chiffre indique le pas de la chaîne, la distance entre les maillons, les deux autres chiffres indiques la largeur de la chaîne.

si le kit chaine complet passe de 525 à 530, aucun problème,
sur les sportives par exemple, l'augmentation de la largeur peut faire toucher
la chaine au pneu ar (GAFFE au espace libre autour de la chaine!!!)

ici un petit calculateur pour le changement nbre dents pignon/couronne:
http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php

Non mais ci il y à beaucoup de jeu latéral vu que il n'y à que la chaine qui est une 530.
Qu'est ce que je risque ? parceue je pars en voyage lundi.

....une usure latérale ?.............

un mauvais guidage...... tout simplement

la chaine va se balader de gauche à droite au gré des contraintes qu'elle subira .......

J'en susi pas sur parceque dès que la roue tourne elle se bloque d'un coté de al courrone et ne bouge plus.
De toute façon, j'ai appelé mon concessionnaire et il veut bien me remettre une 525 mais O ring, c'est pour ça que le mecano m'a mis une 530 parceque c'etait la seule X ring qu'ils avaient. La prochaine fois ils me commanderons une 525 X ring et je la mettrai moi même, d'ici la j'aurrais acheté le rive chaine.

D'après vos réponses il ne semble pas y avoir de problèmes donc je vais rouler avec celle-ci.
Merci.

lemar a écrit: je la mettrai moi même, d'ici la j'aurrais acheté le rive chaine.

D'après vos réponses il ne semble pas y avoir de problèmes donc je vais rouler avec celle-ci.
Merci.

franchement, au prix où coute un VRAI BON rive chaine (100 €), c'est plus économique de la faire river chez le garageot (la chaine d'origine de la LC8 est particulièrement raide à river, d'où besoin impératif d'un TRES bon rive chaine) puis de la poser toi même en déposant le bras oscillant (très facile à faire)

avantage : ça te permets de contrôler l'état du'sure des roulement de bras (et de les regraisser au passage)

a+

Moi aussi j'ai le même soucis, sur la 2007 que je viens d'acheter, je trouvais bcp de jeu latéral entre la chaine est la couronne, alors que le kit a 8000km et un cameleon oiler pour le barbouiller en permanence, le kit chaine à l'air très sain mais ce jeu latéral m’inquiète, j'ai pris les mesures et bingo la chien est en 530... shit! j'aurai préféré juste changer de couronne (pas de couronne dispo en 530).

Alors: Je me pose vraiment la question, pourquoi des garages peuvent faire ce genre de connerie? Bon en théorie une chaine en 530 devrait être plus costaude qu'une 525 mais elle va pas travailler parfaitement donc... BETISE! mais bon elle à l'air de qualité et n'a pas de signe d'usure au bout de 8000km donc je pense tirer encore dessus quelque temps même si je connait les risques d'une casse (carter...).


LEMAR as tu un retour d’expérience à ce sujet? chaine changée finalement?