Régulateur

A savoir aussi que tous les régulateurs motos sont à peu près les mêmes; Trois fils car trois phases et il régule à environ 13,5 volt pour des batterie de 12V donc interchangeable (les infos de débit et régulation sont inscrit au revers du régulateur), seule la connectique est différente, c'est trouvable dans les casses motos
Un peu tard comme info ... je reconnais

Steven a écrit:A savoir aussi que tous les régulateurs motos sont à peu près les mêmes; Trois fils car trois phases et il régule à environ 13,5 volt pour des batterie de 12V donc interchangeable (les infos de débit et régulation sont inscrit au revers du régulateur), seule la connectique est différente, c'est trouvable dans les casses motos
Un peu tard comme info ... je reconnais

Bon à savoir.....merci....

Steven a écrit:A savoir aussi que tous les régulateurs motos sont à peu près les mêmes; Trois fils car trois phases et il régule à environ 13,5 volt pour des batterie de 12V donc interchangeable (les infos de débit et régulation sont inscrit au revers du régulateur), seule la connectique est différente, c'est trouvable dans les casses motos
Un peu tard comme info ... je reconnais

Merci Steven, Encore un piège de plus à savoir et il n'est jamais trop tard!!!

Si j'ai bien saisi, il faut toujours vérifier que le stator marche (alterneteur) avant de changer de batterie.
Si celui-ci ne marche pas, est-ce qu'il peut être à l'origine d'arrêt ? C'est ce qui m'arrive lorsque je roule plus d'une 15 de km;

Pour annoncer ce genre de problème il faudrait ajouter un voyant de charge batterie



Ca permettrait de détecter les anomalies de charge et/ou de surcharge

Voila, régulateur neuf monté : 13,6 V de 1500 à 7000 trs

C'était la première fois que mon concess' en vendait un, la référence n'était pas créée dans son système. Ca ne doit pas arriver si souvent que ça.

Maintenant, à chaque révision, je penserai à nettoyer et graisser les cosses

X@v a écrit:Voila, maintenant je penserai à nettoyer et graisser les gosses

J'ai glissé un petit tournevis entre la fiche mâle et la femelle pour libérer le clip. A la main, il ne se déverrouillait pas

@Yeti : Tiens, pour les gosses... j'essaierai aussi

Un petit Up , retour d'expérience.
Au départ je pensais que c'était la batterie qui ne tenait plus la charge : plusieurs démarrages sans soucis puis, un matin, plus rien. Donc recharge.
ça l'a fait trois fois, je pose donc une batterie neuve , la pensant HS.
Un trajet prévu sur 200 kms d'autoroute , j'avais monté un chargeur pour prise USB avec voltmétre intégré, (pour alimenter GPS).
Au fil des kms le voltage baissait irrémédiablement malgré un régime moteur à 5000 trs/mn (autoroute).
Aprés un arrêt , redémarrage impossible avec 9.5 V au voltmétre.
Démarrage avec des pinces, (un gars en 1200 GS).
Je poursuis ma route , le voltage diminue, le compte-tours s'arrête ..... la moto ratatouille .... plus assez de courant dans la batterie pour alimenter la pompe à essence ..... en rade, juste à une bretelle de sortie ...ouf.
Test alternateur = 50 volts à 4000 trs/mn
Test du régulateur = 2 diodes HS

Panne difficile à diagnostiquer si on n'a pas d'indication de voltage de la batterie.
Mais je me demandais si un chargeur de batterie ne pouvait pas flinguer le régulateur lors d'une charge sans débrancher la batterie ??

Petit déterrage de post....



Le régulateur du 950 adventure de mon fils a lâché.... 102 000 km, c est bien....



Que pensez vous des régulateurs à moins de 20€ vendu sur Ali et autres sites Chinois ? Est-ce qu on prend plus de risques ? Est ce que qq un a déjà testé ?



Merci d'avance

Je pense qu'il n'est pas nécessaire de faire une économie sur cette piéce vu la longévité. Autant mettre de l'origine ou du Mosfet
https://ktmadventure.motards.net/t11147-tuto-changement-du-regulateur-par-un-modele-mosfet

Vu les prix que coûtent des Mofset sérieux, ne fais pas l'impasse!!

20€ contre pas plus de 100€ pour un vrai truc sérieux, c'est peut être 80€ d'économiser mais c'est le risque de griller des batteries (lithium pas donnée) et surtout, de te pourrir un voyage quand le truc sera tombé en rade!!

Sur les vieilles AfricaTwin, on a les mêmes régulateurs que sur les 950 et on les a tous changé pour des Mofset de qualité, plus personne n'a jamais eu le moindre problème!!

Comme dit plus avant, il faut bien vérifier sa connectique entre l'alternateur et le régulateur, c'est toujours ça qui fout le binz en premier!!
On défait la connectique une fois de temps en temps pour jeter un coup d’œil et passer un nettoyant contact.

La solution idéale, c'est carrément de faire sauter ce connecteur! Sur les Mofset, la connectique est directement sur le régulateur!
Avec le SE, j'avais largement assez de câble jaune pour relier directement sur le régulateur et ne plus m'embêter avec une connectique intermédiaire.

Je l'avais pris là il y a quelque mois pour la KTM: https://www.motoboxer.net/electricite/regulateur-de-tension-mosfet/
C'est pas aussi peu cher que Ali mais c'est un gars passionné et très arrangeant!

La seule chose pour prévenir cela, c'est le voltmètre au guidon qui te diras toujours à combien recharges ta batterie!

Merci pour le lien Bro7.
Tu as pris quel modèle Mosfet sur leur site?
As-tu une photo de la connexion avec le câblage que tu as réalisé sur la SE?
Je pense que je vais changer sur la mienne en préventif, même si l'ancien proprio a monté un nouveau régulateur à l'endroit d'origine (trop chaud).
Sur mon ex-SE j'avais déplacé le régulateur plus bas sur le cadre pour un meilleur refroidissement mais apparemment il a quand même grillé chez Bro7.

En fait, il s'agit d'une seule référence de régulateur qui fait la grande majorité des 2 roues!
La seule chose est qu'il est "limité" à 50A donc il ne faut pas avoir un alternateur trop puissant mais on en est loin avec les nôtres!
La différence de prix sur le site se trouve juste sur le fait que tu prennes les connectiques avec ou pas!

J'ai pris le kit à 99€, il y a toutes les connectiques dedans!

Tu vois à l'endroit où tu avais placé ton régulateur sur le SE? Et bien je l'ai mis exactement au même endroit (un chouïa plus gros mais pas de soucis) et surtout, les 3 fils jaunes de l'alternateur étaient assez longs pour se servir directement des connectiques du régulateur.
Qui, soit dit en passant, sont des connectiques vraiment de qualité!!
J'essaie de ne prendre plus que ce type pour la moto et la voiture, dès qu'il y a un peu de courant puissant!

Je précise que je ne suis pas spécialiste de l'électronique et qu'il y a surement des Mofset d'encore meilleure fabrication et tout ça mais j'ai préféré le très bon contact de Motoboxer!

J'essaie de te trouver une photo.
Le Mofset prend un poil plus de place, et ce sont surtout les 2 grosses connectiques qui "gênent".
J'ai réussi à le caler et surtout, à n'avoir aucune gêne assis ou debout!