Leurre pour contacteur de béquille 950, 990 et 690

diode a écrit:Bonjour,

J'ai trouvé ce site outre Manche (plus proche) pour s’approvisionner en prise SUMITOMO 6180-3241 MT090 pour se fabriquer à moindre coût un dongle pour by-passer le contacteur de béquille:

https://www.auto-click.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=1507

Le prix est très attractif: environ 1,60 € avec 4,55 € de port standard.

A celui-ci il faudra ajouter une résistance et l’étanchéifier.

Coq a écrit:
4€ pour 5 sur Ali.

Coq a écrit:je ne savais pas que tu avais URGEMMENT besoin de tromper le capteur de béquille

stf888 a écrit:....On peut donc shunter ce contacteur de béquille sans rien débrancher/ modifier au niveau de la béquille, mais il suffit de débrancher le contacteur d'embrayage au niveau de la poignée (il faut tirer fort, c'est un connecteur, il n'y a rien à dévisser) et avec un simple fil ou trombone shunter les 2 conducteurs au niveau du connecteur femelle (donc celui sur fil qui part vers la centrale de gestion). Ca prend 2 minutes.... J'ai perdu 1/2h avant en essayant de shunter au niveau de la béquille....

LilYoda a écrit:Le résultat est le même: l'allumage ne se coupe pas quand tu mets la première.
En effet, l'allumage croit que la béquille est dépliée, mais il croit aussi que ta poignée d'embrayage est tirée. Donc il ne coupe pas le moteur

Tu envoie un faux signal (embrayage) pour compenser le premier faux signal (béquille). Le résultat est que tu feinte la logique du boitier d'allumage, et il te laisse rouler.

diode a écrit:

Coq a écrit:je ne savais pas que tu avais URGEMMENT besoin de tromper le capteur de béquille

Sachant que ma moto est immobilisée à cause du capteur défectueux, je ne souhaite pas attendre 30 à 50 jours pour résoudre le problème.

J'indique cette solution plus rapide que Ali..... pour  ceux qui ont la même problématique que moi.

Coq a écrit:j'ai commandé hier 10 prises et 100 résistances sur Ali (3€ en tout, fdpi): si je parviens à bricoler le leurre moi-même, je suis ouvert à en faire d'autres pour qui le veut, je vous les envoie par la poste contre remboursement des frais de cochon

jefrando a écrit:Oh balèze camarade à plumes ! Ou as tu trouvé 10 prises pour si peu cher ? J'imagine que tu n'as que les mâles ? J'ai pas réussis a trouver seulement les mâles de mon côté

jefrando a écrit:D'acc merci Coq...
Je ne comprends pas  Meme résistance, même couleur...

Il y a trois fils :
le noir = la masse
le bleu = alimentation 5V, fournie par le calculateur d'injection
le rouge = signal de béquille.

Par défaut, lorsque le contacteur n'est pas connecté, le fil rouge est a 5V.
Il y a donc une résistance, à l'intérieur du boitier d'injection, qui relie ce fil au 5V par une résistance que j'ai mesuré à 2.2 KOhm.

Lorsque l'aimant passe devant le capteur, la tension du fil rouge passe a 2.5V. Le capteur se comporte donc comme une résistance de 2.2 kOhm à la masse.
Pour shunter le contacteur de béquille (et simuler que la béquille est repliée) il faut donc mettre une résistance de 2.2kOhm entre le fil rouge et le noir.

Coq a écrit:Du coup ça me sème le doute, j'ai peut-être mal vu les fils

Calu a écrit:Je vais encore reposer ma question mais quand je cale avec mon bestiau je dois me mettre au point mort pour mettre un coup de démarreur ( bien sur béquille pliée ). Il faut que je cherche au niveau de la béquille ou du contacteur de la poignée d'embrayage ? Ca ne sera pas résolu avec simplement le leurre ?

Coq a écrit:
Si tu cales avec une vitesse engagée, il suffit de débrayer avant de presser le bouton de démarreur; tu repasses en 1e et c'est parti.

stf888 a écrit:Hello les adventuriers,

Petit déterrage, pour vous donner une info qui pourrait rendre service, si comme moi, en plein milieu de la pampa, vous n'avez pas de résistance de 2,2komh.

Car la semaine dernière, pendant une virée dans les Pyrénées, un bon gros cailloux est venu exploser le fameux contacteur de béquille... Moto immobilisée qui démarre mais qui cale dès qu'un rapport est engagé et que l'on lâche l'embrayage. N'ayant pas accès à internet, je n'ai pas eu accès aux infos de ce post, et j'ai donc essayé tous les shunts possibles sur les 3 fils du contacteur , sans succès... J'ai donc essayé de ruser avec le contacteur d'embrayage pour simuler un débrayage permanent et là Bingo !

On peut donc shunter ce contacteur de béquille sans rien débrancher/ modifier au niveau de la béquille, mais il suffit de débrancher le contacteur d'embrayage au niveau de la poignée (il faut tirer fort, c'est un connecteur, il n'y a rien à dévisser) et avec un simple fil ou trombone shunter les 2 conducteurs au niveau du connecteur femelle (donc celui sur fil qui part vers la centrale de gestion). Ca prend 2 minutes.... J'ai perdu 1/2h avant en essayant de shunter au niveau de la béquille....

Voilà, rien de plus simple, en espérant que çà puisse en aider quelques uns qui pourraient se retrouver dans une situation similaire.

Au passage si l'un d'entre vous est vendeur d'un contacteur de béquille (puisque y'en a pas mal qui ont fait la modif pour ne plus l'utiliser..   ), et bien je suis preneur car perso, je suis plutôt tête en l'air, et j'ai tendance à oublier la béquille...je trouve que c'est une sécurité valable.

Voilou.

StF888

Coq a écrit:Rappel :

stf888 a écrit:Hello les adventuriers,

Petit déterrage, pour vous donner une info qui pourrait rendre service, si comme moi, en plein milieu de la pampa, vous n'avez pas de résistance de 2,2komh.

Car la semaine dernière, pendant une virée dans les Pyrénées, un bon gros cailloux est venu exploser le fameux contacteur de béquille... Moto immobilisée qui démarre mais qui cale dès qu'un rapport est engagé et que l'on lâche l'embrayage. N'ayant pas accès à internet, je n'ai pas eu accès aux infos de ce post, et j'ai donc essayé tous les shunts possibles sur les 3 fils du contacteur , sans succès... J'ai donc essayé de ruser avec le contacteur d'embrayage pour simuler un débrayage permanent et là Bingo !

On peut donc shunter ce contacteur de béquille sans rien débrancher/ modifier au niveau de la béquille, mais il suffit de débrancher le contacteur d'embrayage au niveau de la poignée (il faut tirer fort, c'est un connecteur, il n'y a rien à dévisser) et avec un simple fil ou trombone shunter les 2 conducteurs au niveau du connecteur femelle (donc celui sur fil qui part vers la centrale de gestion). Ca prend 2 minutes.... J'ai perdu 1/2h avant en essayant de shunter au niveau de la béquille....

Voilà, rien de plus simple, en espérant que çà puisse en aider quelques uns qui pourraient se retrouver dans une situation similaire.

Au passage si l'un d'entre vous est vendeur d'un contacteur de béquille (puisque y'en a pas mal qui ont fait la modif pour ne plus l'utiliser..   ), et bien je suis preneur car perso, je suis plutôt tête en l'air, et j'ai tendance à oublier la béquille...je trouve que c'est une sécurité valable.

Voilou.

StF888