Leurre pour contacteur de béquille 950, 990 et 690

Oui...il faut qu'il mérite son titre honorifique...

Réalisé aujourd'hui sur un 690, directement sur le connecteur d'origine... Un peu risqué mais bon... Inch'allah !

stong a écrit:Réalisé aujourd'hui sur un 690, directement sur le connecteur d'origine... Un peu risqué mais bon... Inch'allah !

Il est joueur le monsieur.

Encore un qui va partir en vacances au soleil !!!
Tu emene ta femme ?

C sur...faut dire qu une R sur le poignet + son jockey ca fait son poids
un grand bonjour a Mme !....

et bonne prepa....

Pour ma 990 adv 2009 Je suis a la recherche d'un shunt mais il semble qu'on ne puisse pas le commander au US et je ne me sens pas de me lancer dans votre bidouille avec soudure, j'ai grillé mon contacteur il y a quelque temps et suis resté en rade coup de chance sur la route. Mais je pars en vadrouille en mai et j'ai tjs la crainte de rester en rade. Si ça ce reproduit comment puis je me dépanner.

Avez vous une adresse pour me produire ce shunt ?

Merci.

Chez ktm tout simplement.
C'est une piece faite a l'origine pour le 990 superduke mais qui s'adapte sans pb.

T'es sur de ton coup ?

Choisis la réponse qu'il te convient :


1) J'adore dire tout et n'importe quoi sur un forum technique pour faire mon intéressant  

2) Débrouilles toi  

3) Aides toi le ciel t'aidera   

4) Finalement, je ne suis plus du tout sur de mon coup    

PS : J'adore ton pseudo

C'est bien fait le malin !!!

Mais merci pour le tuyau.

Petite question.....

Est ce qu il existe un kit suppression pour les 950 ?????

Oui j'en ai acheté un chez KTM cette année pour ma 950 SE.
C'est dans les 25 Euros si je me souviens bien. Mais le kit pour la 950ADV est différent de celui pour la 950SE, le capteur n'est pas le même.

Merci, on va essayer de trouver un modèle pour 950, ou le fabriquer....

Pour le moment, on a un "shunt" sans résistance, les deux fils sont reliés ensemble...

est ce que ça peut couper le moteur????? en fonction de la tension, température moteur ou autre?

Si y a besoin d une résistance, c est qu il y a une raison, NON ???

pour ma part j'ai pris la pièce en plastique fixer sur la béquille puis couper au tour de la pastille pris dans le plastique que j'ai placè devant le contacteur le tout pris dans de la gaine rétractable et l'tour et jouet.+de 10000 kil sans soucis.

Demain, un copain vient chercher ma moto pour descendre dans le Sud (Ch'suis de Ch'Nord !) et jusqu'à il y a dix minutes ma moto (690 enduro) démarrait... et calait dès que je passais la première. Ca fait une semaine que je galèrais en essayant de trouver des bidouilles pour "shunter" mon contacteur de béquille.
La mort dans l'âme, j'en ai commandé un chez Katoche (40 euros) tout en n'étant pas certain que c'était le problème...
Et puis hier, en cherchant, j'ai trouvé La solution sur ce forum.
MERCI au chevalier noir qui soit dit en passant touche sa bille !...
Une résistance de 2,2 kOhm soudée entre le rouge et le noir et ça roule...
Bref, MERCI le forum et bonne route à tous...

Ceci étant dit, je ne comprends pas comment l'ingénieur KTM qui conçoit des motos faites pour aller à l'autre bout du monde, a pu pu imaginer utiliser ce capteur à effet Hall plutôt qu'un simple interrupteur "shuntable à l'ancienne".
Comment fait-on si cela arrive sur la piste au fin fond de l'Afrique ? Où je la trouve ma résistance de 2,2kOhm ?
SVP, faites nous des motos simples (simplement réparable !).
C'était mon humeur du jour

Je regarde pour me faire ce connecteur, j'ai trouvé là connecteur
Pour la résistance, à part les 2,2Kohms, il y a autres choses qu'il faut regarder dans cette resistance, chaleur....etc?

Hello les adventuriers,

Petit déterrage, pour vous donner une info qui pourrait rendre service, si comme moi, en plein milieu de la pampa, vous n'avez pas de résistance de 2,2komh.

Car la semaine dernière, pendant une virée dans les Pyrénées, un bon gros cailloux est venu exploser le fameux contacteur de béquille... Moto immobilisée qui démarre mais qui cale dès qu'un rapport est engagé et que l'on lâche l'embrayage. N'ayant pas accès à internet, je n'ai pas eu accès aux infos de ce post, et j'ai donc essayé tous les shunts possibles sur les 3 fils du contacteur , sans succès... J'ai donc essayé de ruser avec le contacteur d'embrayage pour simuler un débrayage permanent et là Bingo !

On peut donc shunter ce contacteur de béquille sans rien débrancher/ modifier au niveau de la béquille, mais il suffit de débrancher le contacteur d'embrayage au niveau de la poignée (il faut tirer fort, c'est un connecteur, il n'y a rien à dévisser) et avec un simple fil ou trombone shunter les 2 conducteurs au niveau du connecteur femelle (donc celui sur fil qui part vers la centrale de gestion). Ca prend 2 minutes.... J'ai perdu 1/2h avant en essayant de shunter au niveau de la béquille....

Voilà, rien de plus simple, en espérant que çà puisse en aider quelques uns qui pourraient se retrouver dans une situation similaire.

Au passage si l'un d'entre vous est vendeur d'un contacteur de béquille (puisque y'en a pas mal qui ont fait la modif pour ne plus l'utiliser..   ), et bien je suis preneur car perso, je suis plutôt tête en l'air, et j'ai tendance à oublier la béquille...je trouve que c'est une sécurité valable.

Voilou.

StF888

merci pour l info

Bien vu !

Merci

Nikel ta combine, ça servira, en ce qui me concerne j'ai commandé ces fiches (5) males et femelles j'avais pas le choix pour 7euros port compris et de chine!! et 2 resistances 2,2Kohms, il faut que je monte ça et que j'essaie, pour les resistances j'ai pris au pif comme indiqué mais ne sait si c'est ceux là qu'il faut !!

stf888 a écrit:Hello les adventuriers,



On peut donc shunter ce contacteur de béquille sans rien débrancher/ modifier au niveau de la béquille, mais il suffit de débrancher le contacteur d'embrayage au niveau de la poignée (il faut tirer fort, c'est un connecteur, il n'y a rien à dévisser) et avec un simple fil ou trombone shunter les 2 conducteurs au niveau du connecteur femelle (donc celui sur fil qui part vers la centrale de gestion). Ca prend 2 minutes.... J'ai perdu 1/2h avant en essayant de shunter au niveau de la béquille....

Voilà, rien de plus simple, en espérant que çà puisse en aider quelques uns qui pourraient se retrouver dans une situation similaire.

En fait tu laisses comme c'est, au niveau des contacteurs de bequille et tu shunte au niveau de l'embrayage? je comprenais pas trop ta combine, tu dis que tu shuntait le contacteur de bequille!!

Le résultat est le même: l'allumage ne se coupe pas quand tu mets la première.
En effet, l'allumage croit que la béquille est dépliée, mais il croit aussi que ta poignée d'embrayage est tirée. Donc il ne coupe pas le moteur

Tu envoie un faux signal (embrayage) pour compenser le premier faux signal (béquille). Le résultat est que tu feinte la logique du boitier d'allumage, et il te laisse rouler.

j ai beau regarder j ai pas de résistances ....

Bonjour,

J'ai trouvé ce site outre Manche (plus proche) pour s’approvisionner en prise SUMITOMO 6180-3241 MT090 pour se fabriquer à moindre coût un dongle pour by-passer le contacteur de béquille:

https://www.auto-click.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=1507

Le prix est très attractif: environ 1,60 € avec 4,55 € de port standard.

A celui-ci il faudra ajouter une résistance et l’étanchéifier.