[Tutaurel] Vidange/purge des freins, pas à pas

aurel a écrit:Tiens, KTM a sortit un nouvel accessoire, une valve anti-retour pour purger les freins plus simplement :

Et le liquide, il coule sur l'étrier ???
Comment on le collecte ?

et voila http://www.ktm.fr/PowerParts.50.7.html?subcategory=&cHash=73939cac0c&category=31

megan1 a écrit:et voila http://www.ktm.fr/PowerParts.50.7.html?subcategory=&cHash=73939cac0c&category=31

tu enlève le capuchon tu mais un tube et tu ouvre.

Voilà la description de KTM :

Brake Bleederscrew
77013920000
Brakesystem bleeding as simple as possible. Change the original bleeder screw on the brake calliper, to this new bleeder screw with included holding valve. You just have to open the screw of the non return-valve a half turn and pump the brake fluid with the brake lever through the brake system. The holding valve avoids that air is coming back into the System. You don't need to have a second person to pump or open and close the bleeder screw. Changing the brakefluid or bleeding the system is done in seconds. Comes with anodized mud cap. M10x1. For front brake calliper 03-09!

Je n'ai pas plus d'infos sur leur fonctionnement

aurel a écrit:
Brakesystem bleeding as simple as possible. Change the original bleeder screw on the brake calliper, to this new bleeder screw with included holding valve. You just have to open the screw of the non return-valve a half turn and pump the brake fluid with the brake lever through the brake system. The holding valve avoids that air is coming back into the System. You don't need to have a second person to pump or open and close the bleeder screw. Changing the brakefluid or bleeding the system is done in seconds. Comes with anodized mud cap. M10x1. For front brake calliper 03-09!

qu'est ce que tu dis là ????

C'est l'explication fournie sur ktm.fr

no speak enghish
evidement qu'il faut mettre une durite pour récuper le liquide de frein par contre pas besoin de resserer la purge à chaque pompage sur le leviers je pense

pons michel a écrit:no speak enghish
evidement qu'il faut mettre une durite pour récuper le liquide de frein par contre pas besoin de resserer la purge à chaque pompage sur le leviers je pense

AFFIRMATIF valve anti-retour c'est écrit dessus

Dans le même genre : http://www.speedbleeder.com/

dommage qu'ils ne montent pas tous les petits dispositifs qui peuvent simplifier l'entretien à l'origine comme aussi par exemple les purgeurs de fourche ça ne ferait pas grimper le prix des motos de maniere énorme par contre si tout est simple plus besoin de pros pas bon pour les concesionnaires .

On est d'accords michel...

À mon avis, un système anti-retour à bille ou quoi que ce soit n'est vraiment pas nécessaire pour faire une purge sécuritaire du liquide de frein.

À la sortie de la vis de purge, ne rabattez pas immédiatement le tube de vidange vers le bas. De cette façon, une portion de liquide qui est vidangé reste dans le tube avant de s'écouler vers le bas et élimine tout risque d'infiltration d'air par la vis.



J'utilise cette méthode depuis longtemps et je n'ai jamais eu de problème.

Merci pour cette astuce

dakar a écrit:À mon avis, un système anti-retour à bille ou quoi que ce soit n'est vraiment pas nécessaire pour faire une purge sécuritaire du liquide de frein.

À la sortie de la vis de purge, ne rabattez pas immédiatement le tube de vidange vers le bas. De cette façon, une portion de liquide qui est vidangé reste dans le tube avant de s'écouler vers le bas et élimine tout risque d'infiltration d'air par la vis.



J'utilise cette méthode depuis longtemps et je n'ai jamais eu de problème.

Je confirme, j'ai acheté Vizibleed mais je préfére purger a l'ancienne..

vizibleed?? ça mange quoi l'hiver ?
Je purge aussi à l'ancienne mais je reste à l'affut de technique nouvelle qui peuvent apporter un plus néanmoins à 68 euros les purgeurs à clapets je reste avec mon pot de confiture avec un couvercle percé et la durite qui trempe dedans (je ferais une photo pour les incrédules)
bonne soirée

Salut les gars,

vous êtes certain que c'est du dot5 le liquide de frein?

j'ai eu un problème de frein arrière en pleine descente du Stelvio (plus de frein) j'ai purgé et ensuite j'ai fait un complément au dot4!! c'est ce qu'il était inscrit sur le réservoir de liquide arrière!!!

ai-je révé? dot4 ou dot5?

merci

beuh moi je met du 5.1....

Malheureux, jamais de DOT 5 (le violet)!!!!!!!!!!!

C'est soit du DOT 4 soit du 5.1 .

ok, merci Skilucci,
mais pourquoi est-ce que tout le monde met du du 5.1 alors qu'il est indiqué dot 4 sur les flacons?

La différence entre le 4 est le 5.1 c'est le point d'ébullition qui est plus haut pour le 5.1 (260°C contre 230°C pour le 4).

Le dot 5 est à base de silicone, n'est miscible avec aucun autre (4,5.1 ...) et en plus risque d'attaquer les joints.

C'est bon à savoir Skilucci,

je pense que je vais vidanger mon frein arrière qui a chauffé en plein stelvio et mettre du 5.1

skilucci a écrit:
Le dot 5 est à base de silicone, n'est miscible avec aucun autre ...

Ski l'eut cru ? ... merci Skilucci

Faut savoir aussi que pour une moto le DOT4 est laaaaargement suffisant..
Pour des moto comme les nôtres du moins..

milegas a écrit:Faut savoir aussi que pour une moto le DOT4 est laaaaargement suffisant..
Pour des moto comme les nôtres du moins..

Exact, les points d'ébullition diffèrent:

DOT 3 205°C (401°F) 140°C (284°F)
DOT 4 230°C (446°F) 155°C (311°F)
DOT 5 260°C (500°F) 180°C (356°F)
DOT 5.1 270°C (518°F) 191°C ( 376°F)

cependant, le DOT 5.1 est moins visqueux, il est plus sensible et se charge d'eau plus rapidement que le DOT 4, donc la fréquence de purge doit être plus rapprochée (le rapport étant d'environ une purge de DOT4 = 2 de DOT 5.1).
Il existe le Super DOT4, viscosité conservée et point d'ébullition > au DOT 5.1

Déterrage de post avec une petite vidéo toujours issue du moto verte de mai/juin/2011










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