[Tutaurel] Vidange du liquide d'embrayage, pas à pas

Dans la série "je fais mon entretien moi même" voici comment vidanger son liquide d'embrayage.

Ca coûte pas cher le liquide d'embrayage donc je vous conseille de le faire tous les 15.000km. Dans ce tutaurel je vous présente la méthode préconisée par KTM, il y en a d'autres, il est possible de le faire avec moins d'outils, etc, mais bon... tenons nous en aux recommandations KTM pour l'exemple

Tout d'abord pour faire les choses dans les régles de l'art il faut la seringue vendue par KTM :



Et du liquide d'embrayage (là aussi je prends celui recommandé par KTM, du Magura). Prévoyez deux flacons même si un seul peut suffire en théorie.



1. On ouvre le bocal du maitre cylindre. Oulalala, c'est tout noir le liquide



2. On remplit la seringue de liquide neuf



3. On retire la vis de purge sur le récepteur d'embrayage



4. On vis la seringue sur le récepteur d'embrayage à la place de la vis de purge



5. On aspire le vieux liquide dans le maitre cylindre à l'aide d'une autre seringue achetée en pharmacie



6. Il est pas beau le liquide qu'on sort !!!



7. Profitez d'avoir le maitre cylindre vide pour le nettoyer si l'intérieur est encrassé

8. On injecte maintenant le liquide propre avec la seringue vissé sur le récepteur jusqu'à ce que le maitre cylindre en haut soit rempli. Si il est remplit par du joli liquide rose on s'arrête là. Sinon on répéte les étapes 5 à 8 jusqu'à ce que le liquide soit bien propre.

Quand y'a plus de "vieux" liquide dans le circuit on doit voir du liquide bien "neuf" remonter dans le maitre cylindre quand on actionne la seringue :



9. On retire la seringue vissé sur le maitre cylindre et on remet la vis de purge



10. Cette vidange a du faire rentrer quelques bulles d'air dans le circuit alors il faut purger. Pour ça on fixe un "kit vidange" sur la vis de purge du récepteur d'embrayage. Vous le voyez au milieu sur cette photo :



Ca se fixe comme ceci sur la vis de purge (dans ce cas la photo a été prise sur les freins avant mais c'est pareil) :





11. On desserre très légèrement la vis de purge et on actionne le levier d'embrayage pour chasser les bulles d'air. On revisse la vis de purge avant que le levier arrive en butée. On répète cette opération jusqu'à ce que le levier soit "ferme". Complétez le niveau dans le bocal du maitre cylindre si nécessaire de manière à ne pas faire rentrer de bulles d'air par le haut. L'orifice de remplissage du piston doit toujours baigner dans le liquide (on le voit sur cette photo) :



12. Refermez le bocal du maitre cylindre en ayant prit soin de compléter le niveau si nécessaire.

Et voilà

Bravo

Juste une ou deux questions :

- Le niveau de liquide final dans le bocal est à combien de mm du bord environ ?

Ben non, y'en a qu'une question .. Comme quoi il est pas mal fait le tutaurel ^^.

Je dirai 3mm à vue d'oeil. De toute façon si tu en met trop ça va déborder quand tu remettra le couvercle avec son joint. Donc mieux vaut en mettre un peu trop quitte à en faire couler à côté quand tu refermes, au moins t'es sûr d'avoir le bon niveau

AUREL tu es GRAND !... IMPERIAL même !
Si tu ouvres une concess KTM je serai ton 1er client

Superbe, Merci beaucoup Aurel

Le lien est à jour dans le répertoire du Forum

j'apprécie à la hauteur du temps que tu y a consacré et que ça demande

comme d'ab royal le tutau

bonsoir
je viens de confectionner une vis de remplissage pour l'embrayage le plus difficile a été de trouver une vis d 8 PAS DE 100 j'ai ensuite braser dessus un raccord pneumatique pour tube rylsan un peu de prise de tete pour réaliser ce raccord mais j'aime bien confectionner ce genre de pieces speciales .
Merci à aurel pour son tutau et les renseignements techniques qu'il m'a communiqué .je ferais des photos ce week end pendant la purge

Merci aurel pour ce super tutau

Pour info chez les ricains on touve aussi une sorte de rallonge de bocal,
pour avoir une quantitée plus importante d'huile minérale ( 4 fois supérieur), ce qui permet que celle-çi ne chauffe et s'altérer trop rapidement.



http://www.cjdesignsllc.com/clutchreservoir.html

Pour toi aurel qui contole régulièrement les vis de la cloche d'embrayage, avec cette cloche plus besoin d'ouvrir, il suffit de regarder les traits de peinture !...





http://www.cjdesignsllc.com/clutchcover.html

En vidéo : https://www.youtube.com/watch?gl=IT&hl=it&v=Ln1ya6eF2AA


Adresse du site: http://www.cjdesignsllc.com/

Je connais ce mec c'est cjracer sur AdvRider, il fait du super boulot

Mais j'avoue que $350 le carter d'embrayage ça fait un peu cher à mon goût, je préfère l'ouvrir à la main de temps en temps

faut t'il vidanger pour verifier l'embrayage ?

Non, en mettant la moto sur la béquille latérale l'huile ne coulera (sauf une ou deux goutte) en ouvrant le carter d'embrayage.

aurel a écrit:Non, en mettant la moto sur la béquille latérale l'huile ne coulera (sauf une ou deux goutte) en ouvrant le carter d'embrayage.

Cool, je voulais aussi savoir ca!! Merci!

ok merçi que faut t'il verifier en particulier ?

pons michel a écrit:ok merçi que faut t'il verifier en particulier ?

Je vais faire un tutaurel d'ici la fin de la semaine sur le sujet

Merci pour ton futur tutaurel
J'ai envie d'aller jeter un oeil sur ces foutues vis.

j'ai fait le remplissage du liquide d'embrayage car j'ai changé l'emmeteur et le recepteur d'embrayage sous garantie ktm m'a fourni les deux pieces je n'ai donc gardé que la durite
aprés avoir essayé avec mon raccord bricolé et un seringe trop petite j'ai fini par purger comme pour les freins remplissage en haut purge en bas
je n'avais pas relu le tutau d'aurel ou il precise qu'il ne faut pas mettre le levier en butée alors aprés un heure de purge et toujours de l'air j'ai reussi
pas plus de trois manoeuvre du levier
garder le levier en butée pour remplir le bocal
la quantité de liquide est tellement petite que de l'air est trés vite aspiré meme quand il reste du liquide dans le bocal plus de trois manoeuvre tu aspire de l'air et tu recommence tout une fois ces precautions prisent en dix minute c'est fait je me suis tellement fait chier que je vous donne cet avis technique ;bonne purge

pons michel a écrit:j'ai fait le remplissage du liquide d'embrayage car j'ai changé l'emmeteur et le recepteur d'embrayage sous garantie ktm m'a fourni les deux pieces je n'ai donc gardé que la durite
aprés avoir essayé avec mon raccord bricolé et un seringe trop petite j'ai fini par purger comme pour les freins remplissage en haut purge en bas
je n'avais pas relu le tutau d'aurel ou il precise qu'il ne faut pas mettre le levier en butée alors aprés un heure de purge et toujours de l'air j'ai reussi
pas plus de trois manoeuvre du levier
garder le levier en butée pour remplir le bocal
la quantité de liquide est tellement petite que de l'air est trés vite aspiré meme quand il reste du liquide dans le bocal plus de trois manoeuvre tu aspire de l'air et tu recommence tout une fois ces precautions prisent en dix minute c'est fait je me suis tellement fait chier que je vous donne cet avis technique ;bonne purge

Merci michel, je vais devoir le faire..

C'est vrai que le volume du maitre cylindre est vraiment ridicule

pour ilustrer mon post precedent noté que le flacon motorex vas pile poil entre le selecteur et le moteur ;le collier pour fixer la durite; bonne purge et surtout trois manoeuvre et pour reremplir ne pas lacher le levier

Après 3 vidanges avec la seringue KTM je commence à en avoir marre de leur système...
Désormais je ferai comme pour les freins, de haut en bas et non l'inverse comme le préconise KTM...

Pour le coup c'est vraiment pas pratique leur seringue...

aurel a écrit:Désormais je ferai comme pour les freins, de haut en bas et non l'inverse comme le préconise KTM...

C'est ce que je fais tous les 3000 kms et c'est facile et rapide


A+

mac tous les 3000 ou 30000 ?

3000 il a dit je pense

Moi je fais tous les 7500 mais j'ai une 990, c'est plus solide

Comme c'est un point sensible de la katoche et qu'en plus , je dois avoir un emetteur d'origine ou senblable , piston très fin avec 1 joint , et que ça ne coûte rien (1l de lhm à 7 euros ) et que ça ne me prend que 20 min , je le fais avant chaque grosse rando , démontage , nettoyage complet et remontage purge et je suis à chaque fois surpris du dépôt sombre dans le réservoir .
Ceci me limitant l'usure au niveau du piston en gardant un liquide constamment propre , ce qui me retarde l'échéance fatale


A+

SURTOUT PAS DE LHM
renseignement pris chez ktm.