Transformation en tubeless possible !

Bonjour à tous, j'ai trouvé quelque chose qui je pense va en interesser plus d'un ! il sagit d'une société qui se trouve en Italie (à 400km de mes grands parents) et qui peut transformer nos roues avec chambre en tubeless.
Je leur ai envoyé un mail mais resté sans réponse...
Donc ça existe, mais reste à voir la fiabilité de ne pas rester en panne au milieu de la cambrousse.
Il y à plusieurs potos de ktm adventure sur le site.

voila le site : http://www.alpinaraggi.it/kit.html

hello
l'absence de tubeless étant une faiblesse pour mon uasge , de la 990 par rapport à ma 12 gs actuelle...cela est fort interessant, à suivre
le gniark

Je trouve le système astucieux et intéressant

à voir, mais ça me fait assez peur

ça équivaut à un risque de fuite pour chaque rayon

merci pour l'info

Salut à tous,
c'est interressant mais trouve-t'on des pneus tubeless ds nos dimensions?
A+

Ceux d'origine sont des Tubeless

ya ca aussi . http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=131165

Là , c'est du radical

Je dirait que c'est du bricolage..mais bon chacun sont avis hein..

d'accord avec toi c'est du bricolage et bonjour pour regler les rayons je parle meme pas de remplacer un rayon peut etre avec un burin et un marteau? on est plus dans la maçonnerie que dans la mecanique

Moi je dirais que c'est une bonne idée.
Je travail dans le batiment et je suis sur que certains produits fonctionneraient parfaitement ! Comme du "fix all" de soudal.
D'ailleur, je vais rassembler tout c equ'il faut pour le faire et je vais me lancer.
Pour changer un rayon, il n'y à rien de dificile, il duffit de couper le silicone avec un cutter, de réparer et ensuite de reboucher.

bon c'est une supposition mais si on mettait ca dans le fond de jante et sur le pneu.. ca ferait une roue completement increvable!!?? non?

Pas sur, et puis tu aurais beaucoup trop de poids non suspendu, c'est impossible !

Bonjour à tous, ce petit message juste pour vous dire que j'ai tenté le coup avec le silicone, les jantes sont dans mon salon ne train de sécher (trop froid dans le garage). Au cas ou certains seraient interessé, je peux donner plus de détails sur la technique utilisé (je m'y connais un peu vu que je suis entrepreneur dans le batiment) et les produits uilisés.
J'ai pas encore remonté les pneus, mais j'ai confiance.
Je vous tiendrai au courant.

il faut oser

N'oublie pas que ta roue arrière va tourner à plus de 1000 Tr/mn ...

Ce qui va obturer les orifices des rayons va devoir impérativement rester à sa place malgré la force centrifuge qui n'est absolument pas négligeable

Fait très attention quand même

lemar a écrit:Bonjour à tous, ce petit message juste pour vous dire que j'ai tenté le coup avec le silicone, les jantes sont dans mon salon ne train de sécher (trop froid dans le garage). Au cas ou certains seraient interessé, je peux donner plus de détails sur la technique utilisé (je m'y connais un peu vu que je suis entrepreneur dans le batiment) et les produits uilisés.
J'ai pas encore remonté les pneus, mais j'ai confiance.
Je vous tiendrai au courant.

Fais gaffe quand meme !!!

Pas de soucis, j'ai confiance dans mon travail et dans ce que j'ai employé.
Demain je remonte les pneus, il est quasi tout à fait sec.
Pour info, je n'ai eut aucune difficultés pour enlever les deux pneus avec 2 petits démonte pneu de 15 ou 20 centimètres.
Comme vous dites, la force centrifuge est grande mais 2,5 bar de pression c'est énorme aussi !
Ensuite, j'ai pris mes précautions et j'ai un peu amélioré le système proposé.
1) Au lieu d'utiliser du simple silicone (qui sert à faire des joints maisne colle absolument pas), j'ai utilisé du "fix-all" noir (http://www.fixall.eu/fixall/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=36) , il y à plusieurs marques différentes mais c'est ma préférée, il sagit d'un mastic de collage polymère et ce dernier mot est important. Il polimérise au contact de l'air et pas au contact de l'eau comme pour le silicone (qui n'est ps un polymére). Je l'utilise dans la construction et croyez moi, quand il est bien employé, c'est pas du bricolage, ca tient dur !

2) Je l'ai renforcée avec un treillis en polyestère. Il sagit d'un rouleau de bande à enduisage pour enduire les plafons en gyproc.(pour ceux qui n'aurait pas compris, c'est un grillage en plastique souple), j'en ai mis deux couche au milieu du mastic, cela le rend solidaire, plus difficile à déchirer et ça répartit aussi une pression qui serait exercée en un point du mastic et qui risquerait de le déchirer ou trouer.

Une autre option à laquelle j'avais pensée était de mélanger le mastic avec des fibres de verre non assemblée, mais ça aurait fait un merdier à mélanger, le mastic étant en tube.

Enfin, j'ai lissé le tout à l'eau savonneuse et depuis, ça fait 4 jours que ça sèche. Bien sur au début de l'opération, j'au aussi recouvert les vis avec les pastilles autocollantes.

Cout du matériel, 2 pipettes en alliage 14 euros, 13 euros de mastic, 5 euros de palette en plastique pour lisser, le rouleau et l'eau savonneuse je ne sais pas. Total : +- 35 euros.

Seul problème qui est survenu, c'est que j'ai un peu trop serré une des pipettes et elle à cassé... après m'être traité de tout les noms, j'ai découpé celle d'une des chambre à air et aucun problème.


Je vous tiendrai au courant après le test de l'étanchéité

Oh misère , j'y comprend rien !!

lemar a écrit:Pas de soucis, j'ai confiance dans mon travail et dans ce que j'ai employé.
Demain je remonte les pneus, il est quasi tout à fait sec.
Pour info, je n'ai eut aucune difficultés pour enlever les deux pneus avec 2 petits démonte pneu de 15 ou 20 centimètres.
Comme vous dites, la force centrifuge est grande mais 2,5 bar de pression c'est énorme aussi !
Ensuite, j'ai pris mes précautions et j'ai un peu amélioré le système proposé.
1) Au lieu d'utiliser du simple silicone (qui sert à faire des joints maisne colle absolument pas), j'ai utilisé du "fix-all" noir (http://www.fixall.eu/fixall/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=36) , il y à plusieurs marques différentes mais c'est ma préférée, il sagit d'un mastic de collage polymère et ce dernier mot est important. Il polimérise au contact de l'air et pas au contact de l'eau comme pour le silicone (qui n'est ps un polymére). Je l'utilise dans la construction et croyez moi, quand il est bien employé, c'est pas du bricolage, ca tient dur !

2) Je l'ai renforcée avec un treillis en polyestère. Il sagit d'un rouleau de bande à enduisage pour enduire les plafons en gyproc.(pour ceux qui n'aurait pas compris, c'est un grillage en plastique souple), j'en ai mis deux couche au milieu du mastic, cela le rend solidaire, plus difficile à déchirer et ça répartit aussi une pression qui serait exercée en un point du mastic et qui risquerait de le déchirer ou trouer.

Une autre option à laquelle j'avais pensée était de mélanger le mastic avec des fibres de verre non assemblée, mais ça aurait fait un merdier à mélanger, le mastic étant en tube.

Enfin, j'ai lissé le tout à l'eau savonneuse et depuis, ça fait 4 jours que ça sèche. Bien sur au début de l'opération, j'au aussi recouvert les vis avec les pastilles autocollantes.

Cout du matériel, 2 pipettes en alliage 14 euros, 13 euros de mastic, 5 euros de palette en plastique pour lisser, le rouleau et l'eau savonneuse je ne sais pas. Total : +- 35 euros.

Seul problème qui est survenu, c'est que j'ai un peu trop serré une des pipettes et elle à cassé... après m'être traité de tout les noms, j'ai découpé celle d'une des chambre à air et aucun problème.


Je vous tiendrai au courant après le test de l'étanchéité

Ben moi je dis +++1000
Mais.....???? tu vas monter quoi comme pneus ?

Les MT 90 d'origine sont prévu pour être tubeless il me semble...

j'avais pensé monter un road attack en 160/60 à l'arrière ou pilot road 2 malgré que j'aime bien sortir de la route quelque fois, c'est suffisant.
J'ai déja roulé sur des pistes dans les alpes avec mon ancienne fazer et des pneus sportifs, donc...
Pour l'avant j'aurais mis un trail attack pour garder l emême genre de dessin.
Mais un trail sans pneus trail, c'est plus un trail, c'est une super motard, donc pour l emoment, je remonte le mt 90 A/T à l'arrière et pour l'avant j'ai acheté un mt90 S/T qui pour moi devrait être supérieur sur la route tout en restant assez bon sur piste.
Je compte voir ce qu'ils ont dans le ventre et si ça me plait pas, quand l'arrière sera mort, je testerai les road attack+trail attack.
Normalement je les remonte dans l'après midi, je vous dirais quoi pour l'étanchéité.

Et bien j'ai l'honneur de vous annoncer que ma katouche chérie est désormais en tubeless !
Ca fait 2 semaine, la pression n'a pas bougé, j'ai roulé 3 ou 4 fois.
Les pneux sont équilibré au pif mais j'ai moins de vibrations qu'avant !
Bien sur j'avais vérifié en plongeant l epneu monté dans l'eau pour voir la moindre fuite, et j'avais un mini bulle toute les minutes mais elle était tellement petite que j'ai pensé que c'était l'air qui était à l'extérieur (dans le filet du rayon), soit ça a tenu 1 semaine et demi et puis meme une chambre ça perd un peu. Donc voila, transformation réussie.
Mais je laisse quand même 2 chambres pour les longs voyages lointains (maroc, pays de l'est) parcequeun trou trop grand ne peut pas être réparé avec une mèche.SI je devais monter une chambre à air je n'aurais qu'à couper autour de la pipette tubeless et ça repart !
En attendant, j esuis quand même plus tranquil en cas de crevaison !

bravo pour l'essai

Je serai curieux de voir le résultat après un équilibrage dynamique

Aurais tu la possibilité de nous détailler ta modif avec des photos en prime ??

Pour le détail du comment il est indiqué plus haut mais pour les photos, étant donné qu eje n'en ai pas faites lors du travail ce sera difficil.
Mais il y à quelqu'un qui les à faites pour moi : http://www.teamincomplete.com/Projects/950/1719tubelesswhee.html

Donc voila, vous avez quelques photos, vous avez mon explication ne français, si vous avez encore des questions je suis la.
Petite astuce qui n'en est pas une, pour avoir plus facile à travailler, j'ai passé un tuyau de 1/2 à travers la roue et je l'ai posé sur des tretaux, ç apermet de faire tourner la roue librement, ce qui est une rande facilité pour le travail. Et c'est comme ça que j'ai plu sou moins vérifié l'équilibrage de l'ensemble à chaque moment.
Le plus important c'est d'attendre le plu slontemps possible que ce soit bien sec, moi j'ai attendu 1 semaine et demi plus ou moins.
Et c'était déjà juste, c'est pour ça que j'ai eut des pertes au début.

lemar a écrit:Pour le détail du comment il est indiqué plus haut mais pour les photos, étant donné qu eje n'en ai pas faites lors du travail ce sera difficil.
Mais il y à quelqu'un qui les à faites pour moi : http://www.teamincomplete.com/Projects/950/1719tubelesswhee.html

Donc voila, vous avez quelques photos, vous avez mon explication ne français, si vous avez encore des questions je suis la.
Petite astuce qui n'en est pas une, pour avoir plus facile à travailler, j'ai passé un tuyau de 1/2 à travers la roue et je l'ai posé sur des tretaux, ç apermet de faire tourner la roue librement, ce qui est une rande facilité pour le travail. Et c'est comme ça que j'ai plu sou moins vérifié l'équilibrage de l'ensemble à chaque moment.
Le plus important c'est d'attendre le plu slontemps possible que ce soit bien sec, moi j'ai attendu 1 semaine et demi plus ou moins.
Et c'était déjà juste, c'est pour ça que j'ai eut des pertes au début.

J'ai une question:
je serais curieux de connaitre le poids de la jante d'origine comparé à la tienne.
Pour l'équilibrage, tu sais, une équilibreuse statique ne vaut qu'env. 20€ et ça marche!