Jantes tubeless 1190 montables sur nos 990 ?

B'jour à tous,

Apparemment, les jantes des 1190 normale et R, seraient tubeless.
Sur les nouveaux éclatés de pièces mis en ligne depuis peu, c'est bien précisé pour la jante avant, mais moins clair pour l'arrière... Par contre le prix fait tousser, mais bon...

Donc le premier point : sont-elles vraiment tubeless sur les 2 modèles ?

Et le plus important : 36 rayons sur les 990, et sur les 1190 ??
Un sympathique proprio de 1190 pourrait-il nous renseigner ?

Excellente question.

Quelqu'un a t'il déjà réparé une crevaison du pneu AR au milieu de la cambrousse avec 3 démontes-pneus de 30 cm ?   

Gerochief a écrit:Excellente question.

Quelqu'un a t'il déjà réparé une crevaison du pneu AR au milieu de la cambrousse avec 3  démontes-pneus de 30 cm ?   

Pas mal de gens ici je crois    

le probleme est de decoller le pneu deux fois je n'ai pas pu le decoller meme avec la bequille lateral et des demonte pneu michelin de 40 cms. les tkc par contre ce montent et ce demontent bien .

Perso, j'en ai ras le bol de ces histoires de crevaison compliquées, de chambre à air et rustines, de kit Seurat LP tubeless qui te lâche en pleine brousse, alors que tu roules sans soucis avec depuis 2 ans  

Ces roues basiques sont indignes de cette machine et on a vraiment autre chose à transporter que tout le matos pour démonter ses pneus sur le bord de la route... ça suffit ces conneries  

Si par chance les jantes tubeless (?) de 1190 montent sur nos moyeux, ça va me coûter un bras cette affaire, mais je crois que je le ferai

Alors, kicé qui pourrait nous renseigner ??

Patlec a écrit:Perso, j'en ai ras le bol de ces histoires de crevaison compliquées, de chambre à air et rustines, de kit Seurat LP tubeless qui te lâche en pleine brousse, alors que tu roules sans soucis avec depuis 2 ans  

Ces roues basiques sont indignes de cette machine et on a vraiment autre chose à transporter que tout le matos pour démonter ses pneus sur le bord de la route... ça suffit ces conneries  

Si par chance les jantes tubeless (?) de 1190 montent sur nos moyeux, ça va me coûter un bras cette affaire, mais je crois que je le ferai

Alors, kicé qui pourrait nous renseigner ??

Il existe des produits pour passer en tubeless, un genre de 'colle' qui se mets sur le fond de jante

Pour la réparation au milieu de nul part avec des démontes pneus  de 20 cm, ça se fait sans problème, de même que décoller le pneu avec la béquille latérale mais le mieux est de s entrainer  au calme dans son garage, par exemple lors d'un changement de pneu...... Parce que c est sûr que pour une première fois, réparer une crevaison au bord de la route avec du matériel embarqué c est pas évident...... c est comme tout, faut un peu d entrainement.....

Pour les jantes, je pense que l idée de Patlec est pas mauvaise..... car d origine elles sont un peu fragiles donc si jante tordue, pneu foutu en tubuless ( enfin à plat).... l avantage d'avoir une chambre est que tu peux encore rouler même si la jante a un beau pet..... 

@ suivre.....

laurent73 a écrit:Pour la réparation au milieu de nul part avec des démontes pneus  de 20 cm, ça se fait sans problème, de même que décoller le pneu avec la béquille latérale mais le mieux est de s entrainer  au calme dans son garage, par exemple lors d'un changement de pneu...... Parce que c est sûr que pour une première fois, réparer une crevaison au bord de la route avec du matériel embarqué c est pas évident...... c est comme tout, faut un peu d entrainement.....

Pour les jantes, je pense que l idée de Patlec est pas mauvaise..... car d origine elles sont un peu fragiles donc si jante tordue, pneu foutu en tubuless ( enfin à plat).... l avantage d'avoir une chambre est que tu peux encore rouler même si la jante a un beau pet..... 

@ suivre.....

D'accord et pas d'accord. Oui réparer sur le bord de la route "ça se fait", mais quand les conditions sont pourries, bah ça devient le cauchemar. Mon expérience perso au Maroc avec des Heidenau : crevaison au milieu de nulle part, fatigué (orage la veille, plantage de tente à l'arrache entièrement trempe sur un sol pas terrible), il faisait chaud. Impossible de remonter le pneu. Énervement > encore plus chaud. Sur un coup de sang avec un marocain qui s'était arrêté je force pour monter le pneu > c'est le pneu lui même qui s'est ouvert en deux.
Bilan : 3h a attendre la dépanneuse en plein cagnard, avec un peu de flotte et n'ayant rien mangé de consistant depuis 2 jours (fruits secs/pain/eau). Ensuite 8h de dépanneuse pour arriver à la grande ville la plus proche (Fes). Obligation de retrouver un pneu la bas. C'est la galère quand tu connais pas, et encore ça va, c'était l'avant. Si ça avait été l'arrière c'était retour en France presque.
Alors oui je 'sais' faire, mais quand ça veut pas ça veut pas. Un kit de réparation tubeless permet de repartir en 15 minutes, y a pas photos. En cas de jantes voilées, tu peux toujours virer le fond tubeless et mettre une chambre (témoignage sur advrider).

pour moi deux crevaison à l'ar dans les deux cas le pneu etait collé à la jantes pourtant montage à la graisse à pneu impossible de le decoller au bord de la route heureusement crevaison en france assistance retour avec la roue à la maison pour decoller le pneu presse hydraulique .chaque fois un peu de roulage pneu crevé le temps de se rendre compte que ca louvoie un peu, chaque fois chargé et en duo.je n'ai pas de soucis pour remplacer mes pneus je l'ai toujours fait sur mes motos tranquille dans mon garage sur le bord de la route c'est une autre histoire ce n'est que mon experience.

Et le plus important : 36 rayons sur les 990, et sur les 1190 ??
Un sympathique proprio de 1190 pourrait-il nous renseigner ?

35 rayons pour l’arrière de la 1190, si je ne me suis pas trompé  

kinae a écrit: 35 rayons pour l’arrière de la 1190, si je ne me suis pas trompé  

Damned, c'est rappé    

Merci à toi

Pas de problème pour décoller le pneu AR (Scorpion d'origine) : en montant debout sur la jante. Pas de problème pour mettre une rustine.
Mais après le remontage de environ 3/4 du pneu, j'ai eu l'impression que sa circonférence était inférieur de au moins 5 cm à celle de la jante !
Et en forçant pour le remonter petit à petit j'ai commencé à abîmer la jante.
Alors j'ai appelé un pote avec une camionnette qui est venu me secourir : la honte !   

Sinon ce matin petite virée au frais pour faire essayer ma moto à un collègue que veut en acheter une.
Retours sous l'orage : Les Scorpion sont des savonnettes ...    

kinae a écrit:

Et le plus important : 36 rayons sur les 990, et sur les 1190 ??
Un sympathique proprio de 1190 pourrait-il nous renseigner ?

35 rayons pour l’arrière de la 1190, si je ne me suis pas trompé  

  curieux 35, ça va par pair normalement  

curieux 35, ça va par pair normalement  

Je descends recompter ;o)

kinae a écrit:

curieux 35, ça va par pair normalement  

Je descends recompter ;o)

      trop fort

  Mea-culpa 36

kinae a écrit:  Mea-culpa 36

Yeeeessss, merci d'avoir vérifié  
Et merci également à not' outre-Quiévrain, c'est vrai que je n'ai pas tilté sur le nombre impair...

Donc à priori, on peut dire que ces jantes montent sur nos moyeux.
Le prix chez KTM, est réellement excessif  
Quant à la technique employée et si j'ai bien compris, il s'agit encore d'un système qui rend étanche les têtes de rayons.... Je n'ai jamais vu ça, mais j'ose espérer que c'est fiable  
Quelqu'un connait ?

Du coup et c'est plutôt cool, on aurait en théorie la possibilité d'équiper nos 990, soit en 17" / 19" ou bien en 18" / 21"  
Bon, je ne demande pas aux intégristes de la roue de 21" ce qu'ils en pensent, on le sait déjà.... Mais les autres, ils en pensent quoi ?

Gerochief a écrit:Pas de problème pour décoller le pneu AR (Scorpion d'origine) : en montant debout sur la jante. Pas de problème pour mettre une rustine.
Mais après le remontage de environ 3/4 du pneu, j'ai eu l'impression que sa circonférence était inférieur de au moins 5 cm à celle de la jante !
Et en forçant pour le remonter petit à petit j'ai commencé à abîmer la jante.
Alors j'ai appelé un pote avec une camionnette qui est venu me secourir : la honte !   

Sinon ce matin petite virée au frais pour faire essayer ma moto à un collègue que veut en acheter une.
Retours sous l'orage : Les Scorpion sont des savonnettes ...    

pas de honte à avoir on devrai faire equipe toi pour le demontage moi pour le montage

pons michel a écrit:

Gerochief a écrit:Pas de problème pour décoller le pneu AR (Scorpion d'origine) : en montant debout sur la jante. Pas de problème pour mettre une rustine.
Mais après le remontage de environ 3/4 du pneu, j'ai eu l'impression que sa circonférence était inférieur de au moins 5 cm à celle de la jante !
Et en forçant pour le remonter petit à petit j'ai commencé à abîmer la jante.
Alors j'ai appelé un pote avec une camionnette qui est venu me secourir : la honte !   

Sinon ce matin petite virée au frais pour faire essayer ma moto à un collègue que veut en acheter une.
Retours sous l'orage : Les Scorpion sont des savonnettes ...    

pas de honte à avoir on devrai faire equipe toi pour le demontage moi pour le montage

Merci Michel, j'y penserai la prochaine fois. (Surtout qu'on est pas trop éloignés !)

On ne risquait pas d'avoir déjà rencontré le système Tubeless de la 1190, puisqu'il s'agit d'un nouveau procédé breveté par KTM  

Sur le papier, ce système cumule les avantages du vrai rayon à montage classique et du Tubeless. En cas de choc, le joint devrait pouvoir supporter une certaine déformation de la jante, sans se mettre à fuir... Enfin, à voir à l'usage...

Je suppose que le caoutchouc est élastique et se monte en force. L'emploi d'un joint à lèvre est malin, fallait y penser.
Pour la valve, je ne sais pas comment elle est montée et j'espère que l'on peut en poser une classique, sans le fourbi à sensor qui coûte un œil et dont on se passe volontiers